morjes,
miten tapahtuu vaihde- ja ohjauskaapeleiden voitelu ja millasta öljyä pitäis käyttää?
Millä sen öljyn saa keskelle kaapelia vaijerin ja kuoren väliin? Pituuttakin kun on useempi metri. Käytännössä toimiva menetelmä olis kiva kuulla, ei mitään "Irroita ensin moottori ja siirrä se syrjään pois tieltä. Irroita sen jälkeen vaijeri ja vedä se ulos suojakuoresta..."
miten tapahtuu vaihde- ja ohjauskaapeleiden voitelu ja millasta öljyä pitäis käyttää?
Millä sen öljyn saa keskelle kaapelia vaijerin ja kuoren väliin? Pituuttakin kun on useempi metri. Käytännössä toimiva menetelmä olis kiva kuulla, ei mitään "Irroita ensin moottori ja siirrä se syrjään pois tieltä. Irroita sen jälkeen vaijeri ja vedä se ulos suojakuoresta..."
Vastaukset 5
Vanhimmat
Venekorjaamoiden roskalavat on täynnä
varsin uuden ja ehjän näköisiä
kaapeleita, jotka ovat pahoin ja pitkältä
matkalta jumissa - muovikuoritetun
vaijerin ( siis sisäosan ) tehdessä tiukan
tukoksen.
Tuntuu siltä ettei hyvää voiteluainetta
tiedä oikein kukaan.
Ongelma ei ole siinä ettei sitä
saisi kaapeliin sisään vaan siinä
ettei hyvää rasvatyyppiä ole tiedossa.
vaihtoehto voisi olla hyvälaatuinen automaattilaatikkoöljy. Vaatisi tosin vaijereiden veneestä irroittamisen ja pystysuorassa roikottaen, talven mittaan lirutella öljyä kaapeliin. Jos yleensä kaapelin suu on sellainen, että on jonkinlainen rako suojakuoren ja itse kaapelin välissä.
Jokin suppilo-ilmastointiteippiviritys vaijerin suulle. Ei hätäisen miehen hommaa. :-D
Tässä ohjeita: Irroita ensin moottori ja siirrä se syrjään pois tieltä. Irroita sen jälkeen vaijeri ja vedä se ulos suojakuoresta, jonka jälkeen laita voiteluainetta kaapelin kuoreen ja kokoa purkamasi osat päinvastaisessa järjestyksessä.
hehheh..
juttu on painaa ruiskuneulalla raakaa pakkasnestettä sisään.Sillä ehkäistään syksyllä vaijerien katkeaminen,se voitelee,ehkäisee ruostumista ja toimii hamaan tulevaisuuteen asti.Tämän olen itse tehnyt aina,kun olen vaihtanut autoa,tai uutta vaijeria ja on takuuvarma konsti.Ei ole koskaan kässäri jumissa.