Pätevää pirssiä jokapäiväiseen ajoon olisi hakusessa..
Onko Alfa 166 V6 3.0l pätevä kulkine ja todellinen vaihtoehto vastaaville BMW:lle, Audille ja Mersulle ??
Saksan tuonti kiinnostaisi ja sieltä ko. kärryä lähtisi alkaen n. 12000€ (kaikilla mausteilla)
Mitä Alfassa on sellaista mitä muista jää paitsi ?
Onko Alfa 166 V6 3.0l pätevä kulkine ja todellinen vaihtoehto vastaaville BMW:lle, Audille ja Mersulle ??
Saksan tuonti kiinnostaisi ja sieltä ko. kärryä lähtisi alkaen n. 12000€ (kaikilla mausteilla)
Mitä Alfassa on sellaista mitä muista jää paitsi ?
Vastaukset 50
Vanhimmat
Älä hyvä mies. Pysy kaukana, jos et itsellesi ihan tahallasi vaikeuksia halua.
Sinä olla metsurin poika laphista. "Ottia tuota" on pohjoisten savottamiesten kieltä.
Laatutaso noissa muissa merkeissä on samaa luokkaa, eivät kuitenkaan mielestäni vaihtoehtoja 166:lle ovat sen verran tasaisen tylsiä autoja.
166 on pätevä kulkine. V6 3.0 on Kulkine isolla K:lla. Se nimittäin kulkee.
Jos vertaamme sitä Audi A6:een, Mersun E:hen tai BMW:n 500-sarjaan, havaitsemme seuraavaa:
- kaikki nämä autot ovat hyviä ajaa, mutta Alfan ajaminen on erilaista - se on aktiivisen kuljettajan auto, joka on parhaimmillaan mutkaisella kestopäällysteellä, laittomalla nopeudella.
- kaikki nämä autot ovat suorituskyskyisiä, mutta jos haetaan saman ikä- ja hintaluokan malleja, Alfan suorituskyky on omaa luokkaansa.
- ikä- ja hintaluokassaan Alfa olisi ylivoimaisesti parhaiten varusteltu, jos olisimme Suomessa. Saksassa kaikki autot ovat hyvin varusteltuja.
Jostain joutuu luopumaankiin. Tavaratila on kokoluokassa pieni ja takaistuimen pääntila poppuu keskimittaa pitemmällä auttamatta kesken, ellei valahda rennompaan, mutta pitemmän päälle puuduttavaan löhöasentoon. Alfa kääntyy kankeasti - se on sukuvika. Ja menovesi maistuu. Alfa vie bensaa enemmän kuin mainitut kilpailijat, sille ei voi mitään. Myös huollot ovat tyyritä, valitettavasti.
Sekä Alfa 156 että 159 ovat pärjänneet hyvin talvitesteissä. 166:sta en omaa pitempää kokemusta talvella, mutta miksei se olisi yhtä hyvä kuin malli-iältään vanhempi 156 ja uudempi 159:kin.
Tämän luokan autot ovat hyviä. Valintakriteerit ovat pitkälti makuasioita. Siispä tarkasteluun kannattaa ottaa vielä yksi makuasua: tyyli.
Tyyli alkaa ulkonäöstä, joka on kuin taideteos. Se on kaunis, virtaviivainen ja oman näköisensä. Sisällä tyylikkyys jatkuu. Vaikka ovet, istuimet ja kojelauta ovat massiiviset rakenteeltaan, ne luovat silti siron vaikutelman. Kaikki hallintalaitteet ja vivut toimivat saksalaisen täsmällisesti, mutta silti auto on italialaisen elegantti. Samalla myös ergonomia on kiitettävä, mitä ei voi sanoa kaikista vanhemmista Alfa-malleista.
Moottorin ääni ja koko auton äänimaailma on hiljainen ja laadukas... kunnes painat kaasua. Karhea murina ... ei nyt täytä matkustamoa, mutta hallitsee äänimaailmaa kiihdytyksen ajan. Ja aivan tarkoituksella. Kolmelitrainen kiihtyy 7,8 sekuntia 0-100 km/h, mutta se ei repäise. Se lähtee pehmeästi kuin lentokone nousukiitoon.
Tyylikästä.
Niin,mitähän Alfassa on mitä noissa muissa ei?
Muissa ei ole niin paljon vikoja kuin Alfassa.
Lisäksi Alfaa ei korjaile kuin merkkiin rakastunut maanikko. Muille sitä on turha tarjota.
Elämässä pääsee helpommallakin kuin omistamalla vanhan Alfan.. näin se vaan on.
"Muissa ei ole niin paljon vikoja kuin Alfassa."
nyt tuli taas skeidaa päästettyä suusta...
Niin,mitähän Alfassa on mitä noissa muissa ei?
Mikään muu saman hintainen auto ei ainakaan herätä yhtä paljon kateutta ympäristössään.
No ei ainakaan mun kohdalla! KIWA auto, mutta,mutta liikaa vikoja!
Eiku mähän olinki ex alfa 166.
Kiwa auto joo, mutta kauheesti wikoja. Takaluukun lukon painonappi reiastaili, sivuikkunoiden kammet katkeili, puskureiden kromaus hilseili, nopeusmittarin vaijeri poikki, katkojan kärkiä sai uusia vähän väliä jne...
mennyt poikki. Jopas huonoa tuuria.
Sääliksi käy aina kun huomaa että jollakin on kengännumero isompi kuin ÄO.
Mitäs luulet oliko edellisen kirjoittaja tietoinen siitä, ettei 166:ssa ole yhtäkään noista mainituista "hajonneista" nippeleistä?
Tuon toteamuksesi voin kyllä allekirjoittaa.
Jos 166 oikeasti kummittelee mielessä, niin kannattaa katsoa oheinen top gear,
http://www.youtube.com/watch?v=4AMtXVmx6JQ
Jeremy kiteyttää varsin osuvasti alfan hyviä ja huonoja puolia. Kylmäksi merkki ei jätä.
Jos kyselet täällä, onko Alfa 166 "vaihtoehto" mainitsemillesi automerkille, unohda koko juttu.
Alfa on aivan jotain muuta, kuin vaihtoehto jollekkin arkisen harmaalle ajoneuvolle. En tarkoita tällä sitä, että BMW, Audi tai Mersu olisivat huonoja, mutta niillä ajavat sellaiset henkilöt, joilla on varaa mutta jotka eivät halua erottua massasta ja tervehtiä samalla merkillä vastaan ajavaa.
Ominaisuudet, joita paitsi muilla saman tason merkeillä jää on jäljittelemätön tyyli, italialaisuus ja merkin historian luoma karisma. Alfaa ei ajeta lippalakki päässä ja kauhtuneet hellesandaalit jalassa. Alfalla ei kaahata eikä öykkäröidä, vaan edetään sulavan joustavasti muuta liikennettä kunnioittaen.
Alfaa ei kukaan osta "vaihtoehdoksi". Alfa ostetaan vain siksi, että halutaan omistaa Alfa ja silloin ollaan valmiita kohtaamaan myös sen viat ja puutteet, joita muuten löytyy kaikenmerkkisistä autoista!
totta. Hyvin sanottu vaikka en olekaan enää alfaman.
jos haet autoa "jokapäiväiseen ajoon" ei Alfa ole sinun ajokkisi.
Arkiajossa ruuhkassa jurruttaessa ei alfan ominaisuuksista pääse nauttimaan, kaikista puutteista kylläkin.
Toisekseen yksi alfa ei riitä arkiajoon, niitä pitää olla vähintään kaksi tai kolme että edes yksi olisi muualla kuin pajalla ja ajokunnossa :)
huh mistä näitä idiotteeja riittää??
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=1500000000000040&posting=22000000016982799
166 on edelleen harkinnassa mutta viime syksyn innostus päättyi siihen että pääsin tyypittämään kahden työkaverin 166-alfoja (V6 ja neloskoneiset) ja käymään hiukan läpi huoltohistoriaa....
Upea ajaa kun käydään koeajolla autiolla mutkaisella pikkutiellä tai vaikkapa poljetaan illalla isoa kovaa tyhjän tarvontien mutkissa mutta ruuhkissa jurnuttamiseen tuo on aika masentava laite siinä kuin kaikki muutkin.
Valitettavasti kumpikin oli erittäin aulis kiroamaan huollon, sen tasot ja hinnan halvattiin koska olivat tulleet erittäin tutuiksi varsinkin sille vanhemmalle V6-koneiselle jonka takuu oli päättynyt pari vuotta sitten...
Ehkäpä sitten kun noiden hinnat putoavat kakkos tai kolmosautoksi sopivalle tasolle..hmmm...
166:sta minulla ei ole paljoakaan kokemusta, mutta 156:sta sitäkin enemmän. Olen ajanut kahdella 156:lla yhteensä hieman yli 5 vuotta ja yhteensä 300 000 km. En ole miettinyt, onko se pätevä vai epäpätevä kulkine, mutta mukava sillä on ollut ajaa.
Ennen ensimmäistä 156:sta minulla oli Mersu, joten tiesin olla pitämättä sitä vaihtoehtona. Nykyinen 156 maksoi noin 40 000 euroa. Vastaavat Audit ja BMW:t olisivat olleet lähes 10 000 euroa kalliimpia. Olisivatko ne sitten olleet myös neljänneksen pätevämpiä, on pitkälti makuasia.
Paljolti samoista asioista näissä autoissa on kysymys, mutta italialaiset ymmärsivät kiinnittää Liiran Ermiin varsin alhaisella kurssilla.
No jos ajattelet että olisiko Audi ja BMW neljänneksen parempi auto uutena, mieti mitä se olisi ollut 6 vuoden päästä kun Alfasta saa edes hikisesti 5 tonnia hyvitystä... Ilo ajaa ja omistaa jos on rahaa...
Aivan kuten sanoit ,ilo ajaa ja omistaa jos on rahaa...
Paska homma, mutta niin se vaan on että perseaukisellehan kaikki tuntuu vähän liian kalliilta..
En tiedä, ovatko neljänneksen parempia sitten vielä 6 vuoden päästäkin. Neljänneksen kalliimpia ehkä ovat, mutta se neljännes onkin euroissa sitten jo paljon vähemmän kuin 6 vuotta sitten. Tottahan toki Alfan omistaminen ja sillä ajaminen rahaa vaatii. Onneksi on ollut.
Kyllähän se on niin että Alfalla kun on hinta tippunut sinne 5 tonnin KOTTIKÄRRYKSI on audi/BMW vielä 20 tonnin AUTO
Teeppä kokeeksi haku vaikka 20 tuhannen euron hintaluokassa Audeista, BMW:stä ja Alfoista. Voit tulla vähän toisiin ajatuksiin.
19000€ hintapyynnöllä (josta saa tingittyä vähintään tonnin pari pois kun kyseessä on yksityinen myyjä) saa esim. 2003 mallista 32000km ajettua 156 Alfaa 2.0JTS koneella.
Jos tuo sitten on jonkun mielestä loppuunajettu niin olkoon noin, itse katsoisin että tuolla voi täysremontin, uudelleenmaalauksen ja ruostesuojauksen jälkeen vielä hyvinkin yhden talven yli selvitä ;)
Audia, bemaria sun muuta saksanseisojaa saa suorana yksityisiltä ostettuna melkoisen käyttökuntoisena 20 000€ hintaan vaikka liikkeissä "suomiautoista" pyydetäänkin aivan toista hintaa.
disclaimer: en ole misään tekemisissä ko. auton enkä myyjän kanssa mutta tuo 156 farkku nyt osui silmään mielestäni parhaana yksilönä 20 000€ hintaluokassa.
Jos tuosta ei satu pitämään, löytyi samaan hintaan useita vuotta vanhempia joissa oli suunnilleen samat kilometrit mutta ne olivatkin liikkeissä myynnissä.
En oikein tiedä mistä tuollaiset käsitykset tulee että 32000 ajetu muutaman vuoden ikäinen Alfa olisi remontin tarpeessa. Itsellä on ollut sekä BMW:tä että Alfoja ja niillä on ajettu kohtuullinen määrä, todellakin enemmän kuin 30tkm. Enkä menisi sanomaan että BMW on jotenkin kestävämpi. Katsoppa vielä BMV/Audit samassa hintaluokassa, taitavat olla vähän enemmän ajettuja.
.mitäs se nisti täällä hilluu, onkon jäänyt piikki ottamatta, enemmin otan joka tapauksessa sen Alfan kuin jonkin saksan seisojan joita on tusinassakin kaksikymmentä kappaletta..
meneppäs piikittämään itseäsi niin eiköhän se pääkin hieman rauhoitu siinä sivussa..
olisko pikkasen liioteltu ja siinä on sellanen pikku pointti että Bmw ja Audi maksaa uutenakin sen 20 tonnia enemmän samankokoisella koneella
on se vaan kumma kun tänä päivänä autoa myy niin ihmiset kuvittelevat olevansa markka ajassa... tonni pari HERRAN JUMALA sentään...
sehän on jo vanhassa rahassa 6-12 tmk, että ei ennen kyllä lähdetty takki auki autokaupassa sanomaan että puotas hintaa 10tmk nin voin osaa tuon
tää on älytöntä meininkiä!!!
Toinen vaihtoehto minulle olisi Lancia Thesis.
(anteeksi jos otan lancian esille Alfa-palstalla)
Olenko ymmärtänyt oikein, että tekniikkapuolessa on paljon samaa 166 ja Thesiksen välillä ?
Huomannette että olen etsimässä hieman massasta erottuvaa kulkinetta, mutta kuitenkin erottuminen pitäisi olla paremmimmin muuten kuin luotettavuuden kustannuksella.
Jonkin verran keskusteluista on havaittavissa että luotettavuus ja etenkin huollot (palvelu) koetaan pienoiseksi miinukseksi.
Eikö kuitenkin Alfalle löydy myös huolloille vaihtoehtoja, pieniä yksityisiä korjaamoita ?
On ollut hieno havaita että vielä löytyy automerkki joiden omistajissa tuntuu olevan keskimääräistä fiksumpaa väkeä, eritysesti fiksujen ajotapojen edistäminen liikenteessä öykkäröinnin sijaan on jotain aivan erilaista mitä monilla muilla merkkipalstoilla tapaa.
Ehkäpä kesälomilla saksaan ja joko 166 tai Thesis.
Saas nähdä..
Viimeiset Suomeen virallisesti tuodut Lanciat ovat malleja Dedra ja Thema. Theman lähin sukulainen on Fiat Croma, muita sukulaisia ovat Alfa 164 ja Saab 9000. Lancian suhde Fiatiin on vähän kuin Audin suhde Volkkariin tai Skodaan. Hienostuneempi ja periaatteessa ehkä laadukkaampikin, kun ei ole tarvinnut niin paljoa tinkiä, mutta onko lopulta kestävämpi...? Toisaalta, en minä usko, että Skodan/Volkkarin tai Fiatinkaan kestävyydessä sinänsä isompia ongelmia on. Fiatin / Lancian / Alfan huolto Delta-autossa on kyllä sitten legendaarinen... ja tätä legendaa ei yleensä kerrota myönteisessä hengessä.
Toki useimpia huoltoja voi teettää missä tahansa ja vaativampia toimenpiteitä varten on olemassa joitain italialaisiin erikoistuneita firmoja; pääkaupunkiseudulla ainakin Auto Milano ja Malminkartanon Autohuolto (AD-autokorjaamo).
Lancia Dedran sukulaisuus viittaa vahvasti Fiat Tempraan ja jossain määrin Alfa 155:een.
Thesiksen tekniikasta en osaa sanoa muuta kuin että jokunen moottori taitaa olla yhteinen Alfan kanssa.
Viimeinen maahantuojan toimesta tuotu Lancia-malli taisi kumminkin olla Kappa, yhden olen nähnyt jopa taksina. Kappaa vaan ei täällä myyty kovin paljon, tuollaisen auton markkinat kun Suomessa ovat aika pienet ja lisäksi mallin lanseeraamisen aikoihin Suomi ei ollut vielä päässyt oikein jaloilleen viime laman jäljiltä.
Ellei se kuppa ole vihdoin mennyt kaupaksi (ts. liike alentanut hintapyyntöä 75%) niin se on edelleen malmin teltta-autossa myynnissä.
No joo, ei se ole välttämättä se sama joka pyöri tsadissa taksina mutta V6 koneinen se taksikin oli kuten tuo myynnissä oleva. Upea laite kyllä.
Näin tänään Kappan ja muisti palasi klönttinä. Olenhan jopa ollut tuollaisen taksin kyydissä. Kappa-autoilija pahoitteli, että uutta ei enää saa, kun Teltta-Auto lopetti maahantuonnin. Yli 200 000 oli tuolloin ajanut ja kehui kyllä auton maasta taivaisiin. Ainoa miinuspuoli oli kuulemma korkeahko bensiinin(!) kulutus.
Thesikselle on omat sivutkin www.lancia.com ja sieltä se oikean laidan flash esitys tai sitten vasemmasta laidasta "select car" ja niin päin pois.
Tekniikka näyttäisi olevan aivan suoraan Alfalta mutta muotoilu on kyllä täysin toinen. Piti siitä tai ei, niin yhdelläkään alle 500 000€ autolla ei käännä Suomessa päätä samaan tyyliin kuin tuollaisella paremmin varustellulla Thesiksellä jos moisen Suomeen rahtaisi.
Osittain tietenkin siksi etten ole ainakaan pk-seudulla nähnyt noita yhtään mutta so what? Huollot onnistuisivat kaiken järjen mukaan alfakorjaamoilla koska tekniikka (ja ilmeisesti pohjalevy) on samanlainen kuin Alfassa mutta korin ja sisustuksen osat pitää varmaan tilata saksasta tai italiasta jos niitä pitää vaihtaa.
Muista että kun ostat tälläsen Alfa-uroksen niin katso että siinä on peräkoukku ja itselläsi perävaunu jotta voit vetää vara-osia mukanasi.
turha lähteä vertaamaan laatumerkkejä rinpula-alfaan ....
Millään saman hintaisella autolla et saa yhtä paljon kateutta aikaiseksi kuin Alfalla.
WC loihe lausumaan II maailmansodan alussa suunnilleen näin: "suomalaisia voi ihailla mutta kateellisia heille ei voi olla"
Sama pätee myös alfanomistajiin joista muutamilla näyttää olevan melkoisia ongelmia erottaa kateellisuus hyvää tarkoittavista varoituksista...
riittää tällä palstalla jauhamassa paskaa. Menisitte sinne teutooni osastolle jakamaan niitä hyvää tarkoittavia neuvoja, niitä siellä tosiaan tarvitaan
ettei tunge kaikkea rahaansa peräkärrylliseen varaosia.
Aikoinaan, kun Saab-Valmet haki Uudenkaupungin tehtaalle Saabin rinnalle halvempaa autoa, yksi valintakriteeri oli, että auton pitäisi olla sellainen, jota myydään Suomessa entuudestaan vähän tai ei lainkaan. Alfa Romeota myytiin vähän, mutta se oli kuitenkin liian tunnettu ja arvostettu merkki. Strategia tähtäsi mahdollisimman edulliseen lisenssisopimukseen. Jos lisenssi olisi kohdistunut suosittuun malliin, se olisi tullut huomattavasti kalliimmaksi.
Tietääkseni Lanciasta käytiin keskusteluja ja se strategia olisi hyvin sopinut yksiin Ruotsissa hieman myöhemmin aloitettuun yhteistyöhön. Siellähän Lancia Deltaan laitettiin joustopuskurit ja ajovalon pesimet ja sitä myytiin mallinimellä Saab 600. Vielä myöhemmin esitelty yhteistyö, jossa mm. Saab 9000 ja Lancia Thema käyttivät yhteistä suunnittelua ja perusrakennetta, olisi täydentänyt paletin.
Meillä kuitenkin päädyttiin Talbotiin, koska sinänsä maineikas merkki oli Suomessa tuntematon ja Ranskassakin uudelleen henkiin herätetty. Sopimus syntyi sopivin ehdoin ja pienen alkukankeuden jälkeen Talbotien myynti lähti Suomessa hyvin käyntiin, vaikka merkkiä koetettiin mustamaalata kaikin mahdollisin keinoin. Talbotit Saabistuivat vuosien varrella. Startit, laturit, lämmityslaitteet vaihdettiin, istuimet vaihdettiin saabin jakkaroihin, puskurit kasvoivat, tuli lampunpyyhkimet ja lämpiävät peilit. Ja maalaus- ja ruosteenesto-ohjelma oli sama kuin Saabisssa. Kokonaisuus oli paljon saabistisempi kuin ruotsin Saab-Lancia 600. Tästä, jos mistä, olisi Winston C. voinut sanoa, "suomalaisia voi ihailla mutta kateellisia heille ei voi olla".
Winstonista en tiedä, mutta moni näyttää olevan kateellisia siitä, että muutamat ovat pystyneet hankkimaan Alfa Romeon. Se sitten ilmenee monenlaisina pakonomaisina toimintoina, kuten asiallisen keskustelun asiattomana häirintänä.
Ihminen, joka on voinut valita mieleisensä auton, ei varmaankaan lähde muiden merkkien keskustelua häiritsemään. Hyvällä itsetunnolla varustettu, hyvät käytöstavat omaava tasapainoinen yksilö ei tietysti häiritse muiden keskustelua, vaikka olisi tyytymätönkin valintaansa tai vaikka ajaisikin mielellään kalliimmalla autolla, jos siihen olisi vain varaa.
Mutta kaikki eivät ole tasapainoisia. Osa ihmisistä ajaa jollain vinkuintialaisella Rutinoff Familia Sedan de Wille GLS:llä ilmeisen harmistuneena paitsi siitä, niin ennen kaikkea myös siitä, että joku toinen uskaltaa edes haaveilla paremmasta.
Joku on joskus verrannut pohjalaista sa savolaista kateutta. Jos naapurilla on parempi auto, pohjalainen miettii, miten saisi vielä paremman. Savolainen miettii, miten tuon saisi naapurilta pois.
No, kaikki kunnia Savolaisille, enemmistö niistäkin taitaa silti ajatella pohjalaisittain. Täytyy itsekin lähteä Torstaina käymään Kuopiossa. Alfalla tietenkin. Ei sitä noin pitkää matkaa (2x320 km) jaksa dieselillä nakuttaa.
..´massaihmisten ajaa massa-autoilla´, ei pidä provosoitua !
Ja, siitä kateudesta sitähän tämä on, niin maan perusteellisesti! Väliäkö sillä, jos joku haluaa ajaa autolla, joka olisi vaikka, joka päivä pajalla!
Kannattaa ottaa se sinun "ei kultainen" vaan juuri se pronssinen lusikka siihen kateuden näivettämään käteesi ja miettiä hetken! Huomaat kuinka rauhoitut siitä, suuvaahdossa mussuttamisesta! Tästä eteenpäin keskityt omiin tekimisiin turha sitä on täällä voivotella, jos jollakin on makua ajaa Alfalla.
on nimittäin kokemusta molemmista ajopeleistä (156V6 vs 325i). Alfa on kiva ajettava, tyylikäs muotoilu sekä komeat saundit. Mutta vikoja on aivan solkenaan ja korjaaminen/huoltaminen sika-kallista. Esim. jakohihnan vaihto 1100eur/60tkm.
Saa olla melkoisesti kärsivällisyttä mikäli moista autoa pitää. Se makaa parin kuukauden välen korjaamolla.
En jaksa luetella kaikkia niitä vikoja joita minun yksilössäni oli mutta vikalista on pitkä kuin nälkävuosi.
Toisilla kuitenkin näyttää karsivällisyttä piisaavan ja myös rahaa. Tosin on todettava että käytettynä hankittu Alfa on yleensä niin halpa ominaisuuksiin nähden, että rahaa jää korjauksiinkin. Kokonaisuutena kyllä kustannukset ovat korkeammt.
Bemarissa ei ole ollut käytännössä mitään vikaa ja huollot ovat ehkä 20% alfan huotokuluista. Todettakooon että Bemari on hieman värittömämpi alfaan verrattuana mutta halvempi yläpitää ja huomattavasti laadukkaamin tehty.
näin se vaan on ...
Minä olen omistanut yhdeksän Alfaa, uutta sekä vanhaa. Kilometrejä niillä on kertynyt runsaat puolen miljoonaa. Ainoatakaan niistä ei ole tarvinnut seisottaa kahden kuukauden välein korjaamolla.
Sitten taas veljeni '03 318i on makaillut melkein koko pienen ikänsä merkkihuollossa.
Siltinkään en mene BMW-palstalle vuodattamaan kyseisen merkin huonoutta - tämän yhden yksilön perusteella.
Erikoista, että nämä Bemarimiehet jaksavat edelleenkin tulla tänne "kertomaan faktoja Alfan laadusta" ihmisille, jotka ovat koko ikänsä Romeoilla ajelleet.
Vaikuttaa siltä, että jälleenmyyntiarvon puolesta Alfa Romeo ei ole verrattavissa laatusakemanneihin.
Katselin joskus, että pari-kolme vuotta vanhoja vähän ajettuja 156:ia saa myös Suomesta todella halvalla. Himoitsin sitä vaihtoehtona vähemmän laadukkalle sakemannillemerkille eli Opelille, mutta vaimo oli sitä mieltä että Suomen oloihin ei osteta italialaista autoa. Joten otettiin sitten uusi Astra.
Mutta on ne vaan hienon näköisiä. Pelkäänpä kuitenkin pahoin, että jos Alfaan vaihtaisin, olisi samalla vaihdettava muutakin. Ehkä on vain kuunneltava järjen ääntä...
Eli vaihda Astra Alfaan ja muija parempaan. Pari - kolme vuotta vanhoja, vähän ajettuja Alfoja saa todellakin lähes Opelin hinnalla - ja kyseessä on sentään uutena selvästi kalliimpi auto (siitäkin huolimatta, että liira kytkettiin Ermiin polkuhinnalla ja D-markka kalliilla). Eli käytä tilaisuutta hyväksesi ja nosta autoilun tasoa kerralla - ja sittenkin pienellä rahalla. Tokihan Alfan huollot ovat kalliimmat, vakuutukset kalliimmat ja bensaakin voi mennä enemmän, mutta niin se on niissä laatusakemanneissakin, jotka maksavat selvästi enemmän. Alfa on kuitenkin ykkönen ajettavuudessa - oli sitten kesä tai talvi. 156 oli Teknikens Världin talvitestin voittaja 1998 ja 159 pärjäsi hyvin Tekniikan Maailman talvitestissä 2006, mitä nyt korkea bensan kulutus ja sitä kautta päästöt tiputtivat pisteitä. 156 on pihimpi.