Omista -88 mallisen 2,0i Scorpion. Semmoinen vika nyt ilmaantunut, että että. Auto lähtee huonosti käyntiin, tai setten eilähde ollenkaan. Mahdollisista vioista eliminoitu
laturi, akun liitokset/maadoitukset. Sekä startin liitokset.
Tekee näin.
Virran kun kääntää päälle akun jännite putoaa 9 volttiin. Mut heti kun virta sammutetaan jännite kohoaa 12:sta. Startatessa kone pyörii laiskasti pari kierrosta, sitten ei jaksa pyöriä. Mutta taas kun mittaa jännitteet, ne ovat 12 volttia.
Koitin myös startista yhdistää nava (meisselillä), virran ollessa päällä. Tällöin kone pyörähteli jonkun verran paremmin.
Itse epäilisin juuri tuota virtalukon pohjaa, sekä vähän starttia.
Pitäisi lähteä viikonloppuna keskisuomeen rippijuhliin, jotenka KIITOS KAIKESTA TIEDOSTA.
laturi, akun liitokset/maadoitukset. Sekä startin liitokset.
Tekee näin.
Virran kun kääntää päälle akun jännite putoaa 9 volttiin. Mut heti kun virta sammutetaan jännite kohoaa 12:sta. Startatessa kone pyörii laiskasti pari kierrosta, sitten ei jaksa pyöriä. Mutta taas kun mittaa jännitteet, ne ovat 12 volttia.
Koitin myös startista yhdistää nava (meisselillä), virran ollessa päällä. Tällöin kone pyörähteli jonkun verran paremmin.
Itse epäilisin juuri tuota virtalukon pohjaa, sekä vähän starttia.
Pitäisi lähteä viikonloppuna keskisuomeen rippijuhliin, jotenka KIITOS KAIKESTA TIEDOSTA.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Mää kokeilisin toista akkua ennen kuin alkaisin pohjaa irrottelemaan.
Tämä selvä. Täytyykin kokeilla huomenna. Kuten sanoin kiitos.
virtalukon pohja alkaa yleensä temppuilemaan niin ettei anna lainkaan kontaktia vaan avainta pitää veivata laidasta laitaan monta kertaa ja vääntää starttiasennon pohjaan tms. että startti ylipäätänsä hörähtäisi.
Ei sitä pohjaa muuten mikään vaikea ole irrottaa ja jos siellä on kontaktihäiriöitä näkyvät ne yleensä jo päällepäin koska kontaktit kuumenevat niin paljon että sulattavat muovia ympäriltä.
Ja voithan koittaa yhdistää amistyyliin johdot suoraan virtalukon pohjasta jolloin näet kerralla onko virtapiiri kunnossa mutta kun kerran kytkit virrat meisselillä suoraan startin päädystä niin tulit jo ohittaneeksi koko virtalukon eikä tulos ollut juurikaan parempi.
Jos startti pyörii todella laiskasti aloittaisin kyllä minäkin sen vian etsimisen akusta joka voipi olla matkansa päässä. Sen jälkeen kävisin läpi ja puhdistaisin akusta startille tulevan paksun virtakaapelin liitokset myös startin päästä (ja samalla ne muutkin solenoidille tulevat johdot) ja sama maadoituskaapelille.
Mikäli tuo ei auta ja olet varma siitä että akku on iskussa, ovat startin hiilet tai kommutaattori (vai mikä helkkari sen akselissa olevan kontaktipinnan nimi olikaan) loppu.
Käännä huomiosi starttiin. On ilmeisesti huoltoa vailla, eli ankkuri ottaa kenttään kiinni ja kun starttaat niin se on "oikosulussa" => tyhjentää akkua. Uudet tukiholkit ankkurin molempiin päihin. Ei maksa montaa euroa.
Akun vaihtaisin ensiksi.
Jos mitattaessa akku näyttää vain just sen 12V niin tuntuis siltä, että saattais joku kennoista olla paskana.
Nykyisten akkujen käyttöikähän on semmonen 3V.. tietty onhan niitä laadukkaitakin akkuja
jos vielä vikaa etsit niin ihan ekana on helpoin tarkistaa se akun kunto rasittamalla akkua jollakin muulla sähköisellä vakiovarusteella, kuten ajovaloilla..eli kun ne on päällä pitää akun jännite pysyä siellä normaali lukemissa, mikäli se on ehjä. Mittaa laturin toiminta. Jos akku on ehjä niin startti on tod näk sökö ja muista että kun testaat starttia irrallaan niin varmasti toimii kuin junan vessa, mutta tehoa ei ole sitten kuitenkaan käynnistämään autoa. hanki uusi niin säästyy aikaa ja hermoja..ehkä rahaakin :)
Akku on uusittu. Kaikki akun virta/maadoitus liittimien päät putsattu(kiillotettu). Laturiin vaihdettu jänniteensäätäjä.
Edelleen ongelma on sama. Ilmeisesti pitää nyt "singahdella" startin kimppuun.
Olisiko syytä katsella vielä koriin tulevat maadoitukset? (valot ynm)