Missä km- tai aikamäärässä suurin piirtein Xantian venttiiliohjurien kumit menevät vaihtoon? Miten se oireilee eli mistä tietää vaihtotarpeen...?
Xantian venttiiliohjurien kumit?
tko
81563
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Mitä mulle on noista venttiilivarren ohjurin kumeista kerrottu, niin kilometrien paljous ei niitä välttämättä "tapa", vaan ennemminkin vähäinen ajo sekä ikä.
Meillä vaihdettiin omaan -93 2.0 Xanttuun helmikuussa 2002 venttiilivarren ohjurin kumit, mittarissa oli tuolloin 147 000 km. En tiedä kauanko Xantia oli öljyä kuluttanut, mutta se teki sitä jo ostohetkellä eli lokakuusta 2001 ja kilometrejä oli tuolloin 142 000km.
Xantia ei savuttanut, eikä vuotanut öljyä, mutta öljyä kului puolisen litraa tuhatta kilometriä kohden. Remontin yhteydessä menee jakohihna uusiksi, joten vaihdata samalla myös vesipumppu sekä kiristinrulla.
Nyt Xantian mittarissa on 177 000 km eli 30 000 km on ajettu helmikuun jälkeen, eikä öljyä tarvitse lisätä kymppitonnin vaihtovälillä. Itseasiassa öljyn taso ei mittatikun maksimista hievahdakaan. :)
Tai siis kului, eli omaan Xantiaan vaihdettiin kumit tuossa noin 1kk sitten. Öljyä meni vaihdonvälillä noin 4-6 litraa ja nyt 7 tuhatta kilometriä myöhemmin öljypinta on pysynyt ylärajassa, eli kulutus lakkasi tyystin.
Vaihdon tekijä sanoi että ne kumit olivat kyllä ehjät mutta ihan kivikovat, eli tällöin niiden tiivistävä vaikutus ei enään häävi ollut. Ikä noissa tosiaan on kait suurin ongelma, tosin oma oli -94 vuotinen joten kait se jo 8 vuotta vanhaan autoon on suotavaa. Vuosi sitten kulutus oli 2 litran luokkaa vaihtovälillä, joten pikkuhiljaa se vaan alkoi kasvamaan. Kannattaa vaihtaa ajoissa niin säästää öljyä, hermoja ja kattia.
oli yksi kumi ihan riekaleina ja loput 7 olivat jokseenkin käyttökelpoisia, pehmeähköjä. Mikä lie sen yhden rikkonut...
No, ihan samapa tuo, vaikka vaihtoon menivätkin. Oli se öljyn tason kyttääminen niin hermoja raastavaa puuhaa ja viimeistään siinä vaiheessa paloi aina käämit, kun kojelaudassa rupesi vilkkumaan öljyn vähäisyydestä kertova varoitusvalo. Lisää muuten kummasti ajomukavuutta, kun ei tarvitse murehtia öljyn kulumisesta. :)
P.S. Sanktiamiäs, siitä Xantun bensan kulutuksesta. Alin lukema tällä hetkellä on 7,65 l/100 km, että kyllähän tuon ihan kohtuu vähällä saa kulkemaan, kun opettelee sen kaasupolkimen käytön. ;)
Lokakuun keskikulutus taisi olla jotain 7,8 litran tuntumalle, että eipä tässä enää kauheasti moittimista ole edes bensan kulutuksen suhteen. Katsastuksessakaan ei tullut moitteita päästöistä, joten eiköhän tuo oma Xanttu ole ihan "älyissään oleva peli".
"Remontin yhteydessä menee jakohihna uusiksi, joten vaihdata samalla myös vesipumppu sekä kiristinrulla."
Minulla on vm. -96 ja nyt ajettu 160.000 km. Öljyä kuluu vielä "vain" noin 2-4L per vaihtoväli. Eli jos jakohihna pannaan muutenkin uusiksi viimeistään 240.000 km huollossa, niin siihen kannattaisi ajoittaa siis nämä muutkin (jos kestävät sinne asti...) Tuleehan siinä rempalle hintaa, mutta itselleni korjaan...
Meillä yhdistettiin nuo gummit 150 tkm huollon yhteyteen ja samalla uusittiin kaiken kaikkiaan: gummit, venttiilikopan tiiviste, nokka-akselin stefat, tulpat, pumpun hihna, jakohihnasarja vesipumppu, ilmansuodatin, vaihdelaatikon öljyt, 150 tkm huolto yms pientä rasvailua. Koko hoidossa meni päivä ja hintaa kertyi n. 550 eur. Venttiilivarren gummit laitettiin paineilmakikkapatentilla ja aikaa se vei nelisen tuntia jakohihnoineen yms. Jos joutuvat "räjäyttämään" konetta enemmän auki, että saavat gummit vaihdettua, siinä menee toista päivää. Eli teetätä remontti sellaisessa paikassa, jossa gummit vaihtuu konetta aukomatta.
Meillä oli aikaisemmasta jakohihnan vaihdosta kulunut vaivaiset 30 tkm (edellisen omistajan aikana), mutta siitä huolimatta vaihdettiin jo tuossa vaiheessa. Jatkuva öljyn määrän kyttääminen oli varsin stressaavaa, kun auto muuten rullasi hävyttömän hienosti. En mä tuota kumiremonttia kalliiksi voi sanoa, eikä tänä päivänäkään harmita, että jakohihna tuli niin tuoreeltaan vaihdettua.
Hinnasta päätellen et ainakaan Veholla. Jos olet pääkaupunkiseudulta, olisi kiva tietää lafkan nimi (ex-Kari Vuorinen nykyinen Auto-Chic, Rekara..?) Oliko sinulla omat osat mukana vai kuuluiko peräti nekin 550 euroon...?
Jos yleensäkin ison rempan tekemisessä esim. Sitrosella Tampereella säästäisi huimat summat, ajan vaikka edestakaisin 200 km ja maksan bensat...
Kajaani, entinen Citroën-merkkihuolto. Osat kuuluivat tuohon hintaan.
Itselläni oli -94/-93 mallinen 1,8-8 Xantia jokin aika sitten. Autolla oli ostohetkellä ajettu 120tkm, se oli todella siisti, ei savuttanut eikä vuotanut mutta öljyä kului 1L/1000km. Asia huomattiin melkein heti kaupan jälkeen, näin ollen myyjä liike vaihtoi venttiiliohjurin kumit takuutyönä. Öljyn kulutus ei heti loppunut kokonaan, mutta pieneni minusta siedettävälle tasolle noin 1-1,5L/vaihtoväli.