Ruohonleikkurissa (B&S 3,5) kevätongelma: työntää mustaa savua ja vääntö puuttuu. Tehty seuraavaa: bensa vaihdettu, ilmanputsari tarkastettu (ok), öljyt vaihdettu ja tulppa uusittu. Mikä nyt neuvoksi - kaasutintako purkamaan ja putsaamaan?
R-leikkuri savuttaa
Nokikolariko
27
17231
Vastaukset
- rattoni
Kalvo on venähtänyt. Sijaitsee kaasarin ja tankin välissä. Maksaa paikasta riippuen n. 5e.
- dfghj
Tuskin siellä mitään kalvoa on, kuten tuo edellinen epäilee.
Väännä polttoainehana kiinni ja katso paraneeko käynti ennenkuin polttoaine loppuu.
Jos saa liikaa polttoainetta, niin ensimmäinen epäilys on se säätösuutin siellä kaasuttimen kyljessä (tai uimurikammion pohjassa). Toinen vaihtoehto on uimurin jumittuminen (tai uimuri puhki tai imenyt polttoainetta jos on sitä muovivalua). Uimurin neulakin voi jumittua tai roskaantua.
Tarkasta myös ryyppy ettei ole jäänyt päälle (siellä on se rautalankasysteemi joka kiskoo sitä läpän vipua).- monenlaisia
noita briksin koneita 3,5 hp on kyllä monenlaisia,minun briksissä ei edes ole mitään hanaa,eikä suuttimia.kunnolla ei myöskään käy ajattelin katsoa tuon edellisen kaverin neuvon.
- taivas
sentään nuija. Siellä todellakin on pumppukalvo kaasarin ja tankin välissä. On muuten tosi yleinne vika jos sulla on Sprint, Quattro tai Classic moottorimalli. Säätösuuttimia siellä ei kylläkään ole eikä mitään bensahanaa. Niin ja Briggseissä ei ole aikoihin ollut mitään läppäryyppyä että silleen asiantuntija......
- rattoni
Kyllä taas kaiken maailman kotisepät vastailevat. Ei nykyään enää ole mitään säätöjä tai suuttimia leikkurin kaasarissa. Ja ryyppyä alle 5hv koneissakaan ei ole.
Jos kalvon vaihdon jälkeen ei toimi, niin sitten uusi kaasari vaan. Turha on alata ihmettelemään enempää, koska uusi maksaa vähän yli pari kymppiä. - ffffffffff
taivas kirjoitti:
sentään nuija. Siellä todellakin on pumppukalvo kaasarin ja tankin välissä. On muuten tosi yleinne vika jos sulla on Sprint, Quattro tai Classic moottorimalli. Säätösuuttimia siellä ei kylläkään ole eikä mitään bensahanaa. Niin ja Briggseissä ei ole aikoihin ollut mitään läppäryyppyä että silleen asiantuntija......
Ja te torvet ostatte itsellenne ikuisen riesan.
Kalvosysteemit on aina vialla ja jos niissä tosiaan on vain kumituttiryyppy, niin eipä ole kumma etteivät käy.
Säätösuutin on tietysti hankala koska suurin osa käyttäjistä säätää sen pieleen.
Ikinä kalvokaasutinta mihinkään vehkeeseen jos sitä aikoo käyttää (ok. moottorisahoissa ym. on pakko)
- 35 vuoden rassailu
Kyllä melko varmaan löydät sieltä kaasarin kyljestä pienen ruuvin jossa on jousi. Kierrä se kiinni ja avaa 1/2 - 3/4 kierrosta. Kun kone käy niin säätele siitä käynti kevyeksi vähän tyhjäkäyntiä suuremmalla nopeudella. Ja vielä n. 1/5 kierrosta ruuvia auki niin jaksaa käydä kuormallakin. Jos se kalvo olisi rikki niin bensantulo olisi huonoa. Nythän sulle tulee sitä liikaa ja ilmaa liian vähän. Niin ja tietysti jos siinä on ryyppyläppä katso ettei se ole koko ajan sulkeutunut.
- Vanhempi Suhari
Myös ilmansuodatin kannattaa tarkistaa ja tarvittaessa vaihtaa. Usein leikkuria tulee kallisteltua öjynvaihdon yhteydessä liikaa ja ilmansuodattimeen valuu moottorista öljyä, joka tukkii suodattimen. Myös tämän seurauksena moottori saattaa käydä liian rikkaalla.
- konevelho
Vanhempi Suhari kirjoitti:
Myös ilmansuodatin kannattaa tarkistaa ja tarvittaessa vaihtaa. Usein leikkuria tulee kallisteltua öjynvaihdon yhteydessä liikaa ja ilmansuodattimeen valuu moottorista öljyä, joka tukkii suodattimen. Myös tämän seurauksena moottori saattaa käydä liian rikkaalla.
senhä vaahtomuovin palan voi pestä bensalla ja ja sen sen jälkeen öljytään kevyesti ilmansuodatin öljyllä,
ei pakko öljytä
- konevelho
kyllähän noita mahdollisuuksia riittää ,onkos kone jo vanha ? ylensä jos työntää mustaa savua niin siloihan öljyä menee palo tilaan joko a männänrenkaitten välistä tai b venttiilin ohjareitten välissä ja priks rättöneissä on automaatinen tehon lisääjä ,siinä magneeton edessä on sellanen läpyskä josta lähtee vipu ja joka on yhteydessä kaasariin. magneeton ilmavirta ja jousi liikuttaa sitä läpyskää eli kun ilmavirta väheneen niin kierrokset koneessa lisääntyy ja kun taas ilmavirta lisääntyy niin kierroset vähenee ,puolesta välistä vipua menee jousi kaasarille ja jousen tehtävä on vetää sitä vipua taaksepäin silloin kun kone joutuu ahtaalle ja silloin kierrokset lisääntyy, tarkista toiminta ja että jousi ja vipu liikkuu silloin kun on ajat ruohoa .
- Nokikolariko
Kiitokset mielenkiinosta. Kone ei ole vanha (3 vuotta kohtuu kevyellä käytöllä), joten väljäksi on vaikea uskoa. Minustakin vika viittaa liikaan bensaan, joten tarkastan vihjatut kaasuttimen säädöt ja osat (vaahtomuovisen ilmanputsarin tarkistin jo). Öljyn karkaaminen männänrenkaista tai venttilien kautta tuntuisi oudolta vasta "sisäänajetussa" koneessa.
Onko uusi kaasutin tosiaan noin halpa (n. 20e)? Taidan kokeilla toisaalla käytössä olevalla varmasti toimivalla kaasuttimella, josko vika paikantuisi todellakin siihen. Jousihärvelit kaasuttimen päällä ovat tähän saakka olleet mystiikkaa, mutta nytpä on tilaisuus perehtyä myös niiden merkitykseen.- kone velho
sitten kun koneesi taas hyrrää. onko kaasari kalvokaasari eli kaasari tankinpäällä ja jos siinä on automaatti imu, eli läppä on kiinni sammuksissa ja kun käynnistät niin läppä aukeaa tätä kaasu läppää liikuttaa vipu joka on kiinni kalvossa ja kalvon toisella puolella on jousi eli kun sammutat koneen niin jousi työntää vipua ja imu menee pääle ja käynnissä kalvoa liikuttaa alipaine se putki joka tulee koneelta ja menee kaasaariin.jos kaasari on kohokaasari niin toiminta on erinlainen .tarkista että imu/kaasuläppä aukeaa kun kone on käynnissä ,ota ilmansuodatin pois käytöstä kokeilun ajaksi niin näet sen kaasuläpän/imuläpän toiminnan
- lähetä
siitä että kalvo on sieltä venähtänyt. Käy hakemassa uusi kalvo ja laita se paikalleen. Et kai vaan ole mennyt muuttelemaan säätimen jousta ja vivustoa?
Jos on joku muu vika niin laita tilinumerosi maililla niin maksan sen kalvon: [email protected]- testoman
Yleisin virhehän ruohonleikkurin kanssa on se, että laite kallistetaan väärin. Eli aina pitää leikkuria kääntää siten , että on tulppa ylöspäin.
Tällä estetään se, etteivät öljy valu ilmanputsarikoteloon...mikä taas aiheuttaa osaltaan savuttamista.... - ympäri mennään
ja yhteen tullaan :http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000000053&posting=22000000016978275
- te perk
ympäri mennään kirjoitti:
ja yhteen tullaan :http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000000053&posting=22000000016978275
eleen kotikorjaajat ymmärrät ettei Brigsissä ole ollut aikoihin mitään ryyppyläppää. Vaiha ny kele vaan se kalvo niin sat kones kuntoon. Kaiken maailman nuijat ja kotiviisaat käy täällä antamas neuvojaan. Etkä sä siitä kaasuttajasta sen puoleen mitään vitun säätöruuviakaan löydä.
- priks proksissa
te perk kirjoitti:
eleen kotikorjaajat ymmärrät ettei Brigsissä ole ollut aikoihin mitään ryyppyläppää. Vaiha ny kele vaan se kalvo niin sat kones kuntoon. Kaiken maailman nuijat ja kotiviisaat käy täällä antamas neuvojaan. Etkä sä siitä kaasuttajasta sen puoleen mitään vitun säätöruuviakaan löydä.
on kaasu/imuläppä sen toimii siten kun sammutat koneen niin läppä menee kiinni ja läppää käyttää vipu
joka on kalvossa kiinni ja kalvon alapuolelle vivun kohdalla on jousi joka työntää sitä vipua kun kone sammutetaan nii läppä sulkeutuu ja toimiin näin ryyppyläppänä. ja kun kone on käynnissä se toimii kaasuläppänä eli toimii niikö vähän automaatti imu, mutta yksinkertainen tajusitko vai pitääkö vääntää rautalagasta - priks proksissa
priks proksissa kirjoitti:
on kaasu/imuläppä sen toimii siten kun sammutat koneen niin läppä menee kiinni ja läppää käyttää vipu
joka on kalvossa kiinni ja kalvon alapuolelle vivun kohdalla on jousi joka työntää sitä vipua kun kone sammutetaan nii läppä sulkeutuu ja toimiin näin ryyppyläppänä. ja kun kone on käynnissä se toimii kaasuläppänä eli toimii niikö vähän automaatti imu, mutta yksinkertainen tajusitko vai pitääkö vääntää rautalagastasiitä kalvosta http://www.becoparts.com/cgi-bin/ez-catalog/cat_display.cgi?7X310997
siinä alhaalla ne isommat kalvos jossa vipu ja vanhemmissa malleissa imu/kaasulpääpä sulkeutuu kun työnnetään kaasuvipu sammuksiin niin silloin vipu työntää kaasuläpän kiini
http://www.tpub.com/content/recoveryvehicles/TM-5-4240-501-14P/css/TM-5-4240-501-14P_106.htm - ei vipua kalvossa
priks proksissa kirjoitti:
siitä kalvosta http://www.becoparts.com/cgi-bin/ez-catalog/cat_display.cgi?7X310997
siinä alhaalla ne isommat kalvos jossa vipu ja vanhemmissa malleissa imu/kaasulpääpä sulkeutuu kun työnnetään kaasuvipu sammuksiin niin silloin vipu työntää kaasuläpän kiini
http://www.tpub.com/content/recoveryvehicles/TM-5-4240-501-14P/css/TM-5-4240-501-14P_106.htmvaan käynnistys tapahtuu tissukkaa painamalla muuten kalvo on kyllä saman näköinen mutta tikku puuttuu, elikkä kaikissa leikkureissa joissa on tissukka niin näissä leikkureissa ei ole automaatti imua ja taas niistä joista puuttuu tissukka on ryyppyläppä/kaasuläppä eli automatic choke
- priks proks
ei vipua kalvossa kirjoitti:
vaan käynnistys tapahtuu tissukkaa painamalla muuten kalvo on kyllä saman näköinen mutta tikku puuttuu, elikkä kaikissa leikkureissa joissa on tissukka niin näissä leikkureissa ei ole automaatti imua ja taas niistä joista puuttuu tissukka on ryyppyläppä/kaasuläppä eli automatic choke
ja tuolla uuden mallin kalvo :http://www.bantasaw.com/products/index.shtml
sieltä lataa sen oikelta alhalta
garburetor parts&4cykles ja kalvoja riittää joka lähtöön
- Usko yhtä
tee turhia kaasarin vaihtoja. Ei siinä mitään kalvojakaan tarvi vaihtaa. Jos kalvo on paskana ei se tuo liikaa pensaakaan sylinteriin. Pumppaustoiminta silloin puuttuu. Säätele nyt vaan ruuvia/ruuveja jota tuossa joku aikaisemmi ehdottikin. Vai että uusi kaasarikin? Nehän BS:ssä kestää ainakin 15-20 vuotta. Ihmeellisiä kalvonvaitoehdottajia. Eihän ne näköjään tiedä mitä se kalvo tekee. Se pumppaa pensaa kun sylinteristä tulee sopiva paine/alipaine sinne pensatankkiin jollin pensa nousee ylös sinne kaasariin. jos kalvo rikki ei tapahdu kumpaakaan.Eikä savutakaan saati käynnisty.
Kokemuksen mukaan sait vai yhden oikia neuvon aikaisemmin, se joka sanoi helppo homma.- puurastaja
että se kalvo kestää normaali käytössä 35 vuotta, itselläni on 3,5hp Rattoni ja mallia -71 ja edelleen käyttökunnossa oleva, ajettu joka kesä ja tunteja on jokunen, ne kestää isältä pojalle jos muistaa pitää sen öljymäärän siinä täyttötulpan tasossa. Mutta ne jouset ja se läppä systeemi kannattaa tarkastaa silloin tällöin että pysyy ne säädöt kohdallaan. Kysyjällä on todennäköisesti yhdellä jousella varustettu kaasutin.
- nutipää puurastaja
puurastaja kirjoitti:
että se kalvo kestää normaali käytössä 35 vuotta, itselläni on 3,5hp Rattoni ja mallia -71 ja edelleen käyttökunnossa oleva, ajettu joka kesä ja tunteja on jokunen, ne kestää isältä pojalle jos muistaa pitää sen öljymäärän siinä täyttötulpan tasossa. Mutta ne jouset ja se läppä systeemi kannattaa tarkastaa silloin tällöin että pysyy ne säädöt kohdallaan. Kysyjällä on todennäköisesti yhdellä jousella varustettu kaasutin.
kysymäs piekonehuollos miten ne kalvot kestää. Ei ne kavot todellakaan puhki mee vaan ne venyy ja kovettuu. Ihme idioottikotikorjaajia näyttää netti olevan pullollaan ja sitten ku ei saadakaan konetta toimimaan niin mennään itkeen pienkohuoltoon.
- Liikaa pensaa
nutipää puurastaja kirjoitti:
kysymäs piekonehuollos miten ne kalvot kestää. Ei ne kavot todellakaan puhki mee vaan ne venyy ja kovettuu. Ihme idioottikotikorjaajia näyttää netti olevan pullollaan ja sitten ku ei saadakaan konetta toimimaan niin mennään itkeen pienkohuoltoon.
Kovettunut tai venynyt kalvo pumppaa LIIKAA bensaa ylös kaasariin ja kone ulostaa mustaa savua? Eiks siinä pitäis tapahtua päinvastoin siis liian VÄHÄN bensaa. Ainaski mun 27 vuotta vanhassa strattonissa tapahtui silleen. Kyllähän ne nutipäät sieltä pajoilta saavat vaikka mitä neuvoja ja turhia osia ostella. Jokasen oma asia mitä turhaa ostelee. Kyllä niitä vipu ja jousihässäköitäkin täytyy välillä vähän puhdistella jotta se kierroksien säätö ei pompi laidasta toiseen elikkä välillä lähes sammuu ja välillä täyskaasulle mustan savun kanssa.
- puurastaja
nutipää puurastaja kirjoitti:
kysymäs piekonehuollos miten ne kalvot kestää. Ei ne kavot todellakaan puhki mee vaan ne venyy ja kovettuu. Ihme idioottikotikorjaajia näyttää netti olevan pullollaan ja sitten ku ei saadakaan konetta toimimaan niin mennään itkeen pienkohuoltoon.
tekee ne kalvot, venyy ja kovettuu. olisko itselläni topakammasta aineesta tehty aikoinaan sitten tuossa -71 mallissa. Vanhin käytössä oleva puutarhakone minulla on vm-48 jyrsin, Moto Standart ja ne siellä pienkone huollossa eivät ole edes kuulleetkaan sellaisesta joten niiltä porukoilta on ihan turha mitään itkeä ne on opeteltava itse.
- konevelho
kaks saman ikästä leikkuria korjattavana ja kummassakin sama kone mutta kaasareissa hieman eroa, toisessa automaatti ryyppyläppä ja seos säätö. toisessa ei ryyppyläppää eikä säätöjä mutta primer eli tissukka on .kummassakin on kalvot mutta hieman erinlaiet ,jos menee ostaan kalvoa niin koneen numero tai entinen malliksi .Yleisimmät ruohon leikkurien viat on
ollut, kalvo paskana yleensä ei lähde käyntiin tai käy raskaasti eikä ota kierroksia,ja toinen mikä vika on ollut niin jousen toinen pää irronnut tai puuttuu kokonaa kierrokset ei nouse ja leikkuri on tehoton ,jokin risu saattaa irrottaa tämän jousen tai jouset yleensä kaks jousta . Ruohon leikkurin tarkistus .ota ilmanputsari irti ja vetäse käyntiin ,liikuta sormella kaasarin kurkun kohdalla olevaa kaasulpän vipua tai vedä jousesta jos kone toimii niin kierrokset lissääntyy koneessa .eli tämä magneeton edessä oleva läpyskä likuttaa niitä jousia ja säätelee kierroksia kun ajetaan esim pitempää ruohoa.jos kierrokse ei nouse niin siiloin on yleensä kalvo tai jousi vika .joskus on ollut vettä pensan seassa tai öljystä pensaa tankissa ,tai liikaa öljyä koneessa . - Nokikolariko
Kiitos kaikille, jotka auttoivat asiassa ja erityisesti konevelholle ja muille kalvoa epäilleille. Kalvon vaihdolla siis tästäkin selvittiin (7,5 €!). Moottorisahasta tuttu juttu, mutta oireet oli jotensakin kummalliset, joten en itse älynnyt. Moottorisahan kalvokaasuttimen ymmärrän, mutta ruohonleikkuriin en kuvittelut moista - sitä kun käytetään harvoin vaaka-asennosta poiketen. Hrat/rvat Briggs ja Stratton tietänevät, miksi kalvot ylipäätään pitää moiseen koneeseen laittaa.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Pride-rautu korvaamaan kirjolohi
Kekkosen saatanan tunari meni muuttamaan aikoinaan sateenkaariväen kalan nimen. Unkarin vallankumouksen innoittamana n342438Purran aikaisemmat kannattajat siirtyneet Lindtmanin leiriin
Melkoinen muutos on käynnissä Suomen politiikan kentällä. Tulevista häviäjistä on hirmuinen kiire päästä ajoissa voittaj1042329Järkyttävä hetki - Ellen Jokikunnas pöyristyy italialaisen lääkärin työstä
Unelmia Italiassa -sarjassa ollaan Ellen Jokikunnaksen perheen kanssa Italiassa. Jokikunnas ja Rask ovat rempanneet kakk191376Oot tosi epätavallinen
ja erikoinen nainen. Tykästyä ikihyviksi sun kaltaiseen naiseen, mitä tästä pitäis edes ajatella.491227Työeläkkeet ovat pois työntekijän palkasta
Jokainen työeläkkeen nimissä maksettu euro on otettu pois työtä tekevältä palkansaajalta. Mitä korkeampi työeläketaso o331162Etkö sä muru mussakaiseni ymmärrä
Että me päästään lähenemään vain kaveruuden kautta? Vain siten mä voin lähettää sulle kuvia ja viestejä 😌 Tänäänkin o30966- 72887
Muistatko? Maisa Torppa jakso räjäytti Veitolan somen: "epäaitoa ja teeskentelyä"...
Maisa Torppa täyttää tänään 35 vuotta, onnea! Maria Veitola vieraili Yökylässä-ohjelmassa aikansa kohujulkkis Maisa To11821- 53755
- 56744