Venton ABS-jarrujen punainen merkkivalo kojelaudan vasemmassa reunassa ei sammu käynnistyksen jälkeen ja ABS ei ilmeisesti toimi. Onko kellään hajua mistä kannattaisi lähteä vikaa hakemaan. Kone on 1,9TDi.
ABS-jarrut sökönä?
eki
81283
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Käväise luetuttamassa vikakoodit. Vahva arvaus: Pyörän ABS-anturi?
Lue tuolta:
http://www.autowiki.fi/index.php/ABS
Lyhyesti: luetuta vikakoodit ja mittaa anturit, vaihda rikkinäinen anturi ja valo sammuu kun lähdet liikkeelle.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=580&posting=22000000016982531
Vastoin parempaa tietoa, arvataan vaikka johto vikaa jonkun pyörän induktiivianturissa.
Jokaisessa pyörässä on jossakin jarrulevyn takana ne sellaiset "hammasrattaat", joiden hampaita on lukemassa arviolta 1cm:n paksuinen muutaman cm:n pituinen induktiivianturi.
Jos tämän anturin johto on tärissyt poikki tai liitin hapettunut, se saattaisi aiheuttaa ABS:n vikatilan.
Tämä on vain puhdas arvaus, sen vähäisen tiedon pohjalta mitä kyseisen laitteen toiminnasta tiedän.
Niin tarkista jokainen anturi. Ensin johto, että on ehjä. Sen jälkeen kannattaa katsoa, että anturi on lähellä hammastettua tunnistuspyöräänsä. Jos anturin ja pyörän välissä on yli 3mm rako, alkaa olla jo ihan todennäköistä, että vika on siinä. Riippuu tietysti aina anturistakin.
Anturin voi myös mitata yleismittarillakin, ellei oskilloskooppia satu löytymään.
Anturit on siis joka pyörällä, kuten edellä mainittiinkin. Sellainen n. 5cm pitkä sauva, johon tulee johto. Taitaa olla ainoa johto Ventossa, joka pyörälle tulee. Johtoa seuraamalla siis pitäisi löytyä. Takapäässähän on Ventossa yleensä rumpujarrut, mutta samallainen hammaskehö löytyy sieltäkin. Voi tosin vaatia rummun irroittamisen.
Anturin voi lykätä hammaskehään kiinni kevyesti. Hakeutuu sitten itsestään paikalleen, kun pyörä alkaa pyöriä.
Laita mittari resistanssi-mittausasentoon, eli ohmi-asentoon. Laita mittajohdot anturin napoihin. Jos anturilta tulee vain yksi johto, laita toinen mittajohto anturin runkoon. Pyöräytä pyörää todella hitaasti...mittarissa pitäisi tapahtua lukemissa muutosta..
Vikavalo sammuu vasta n. sadan metrin ajon jälkeen.
Mutta yleensä vika selviää vikakoodien luvulla nopeimmin. Vikakoodi kertoo myös, mikä anturi on kyseessä.
Henkilö kohtaisesti veisin auton suoraan korjaamoon jos ei itsellä ole tietoa ja taitoa varmasti korjata jarruja oikein.
Golfissa (-00 diesel) sytty talvella kans ABS merkkivalo (äitin auto) ajateltiin että se on vaan niin jäässä ne jarrut tms ja vietiin yöksi sulamaan koko auto lämpimään, ei auttanut valo paloi edelleen kun aamulla ajoi auton ulos. päätin kokeilla että toimiiko ABS huolimatta merkki valosta ja kas kun painoi reilummin jarru poljinta että ABS joutui töihin niin valokin sammui... en tiedä mutta ehkä se valo olisi sammunut jo illalla jos vain äippä olisi painanut reilummin jarrua. Äippä ajaa suorastaa liina varovaisesti yleensä ei varmaan viime talvenakaan kolmea kertaa enempää ollut tarvetta jarruttaa niin paljoa että ABS alkaisi toimia
Asiahan on juuri niin, että ei kannata paljoa jarruja mennä pitelemään, jos ei tiedä mitä tekee.. Mutta toisaalta kirjoittaja kysyi, että mistähän vikaa hakisi..:) Siksi noita vinkkejä yritin antaa..
Ja oikeilta noi sinun vinkit kuulostaa näin maalaisjärkeä ja sitä vähäistä tietoa käyttäen mitä on vuosien varrella kertynyt.