Moi,
Kyseessä n. 270tkm ajettu Audi 80 -89 kaasutin koneella.
Noin 50-200km ajon jälkeen (tavallista maantieajoa) auto alkaa ravistuttamaan koria ja vaihteistoa
suhteellisen voimakkaasti ja kaasun lisäämisellä ei tunnu olevan mitään vaikutusta (auto ei kiihdy, vaan jaktaa tasaisella nopeudella). Kytkin alas painettuna kone kiertää ja käy kuuleman perusteella kuten ennenkin.
Pysäytettyäni tien varteen, pysyi se tyhjäkäynnillä hädintuskin käynnissä. Sammutin moottorin ja annoin olla muutaman minuutin, jonka jälkeen kone käynnistyi ok ja toimi muutenkin normaalisti.
Tämä toistui 3 kertaa noin 230km, 60km ja 200km ajojen jälkeen.
Mistä tällainen voisi johtua? Viimeisten pidempien ajojen aikana se on tehnyt aina noin, joten tapahtuman todennäköisyys pidemmillä matkoilla on suuri.
Kyseessä n. 270tkm ajettu Audi 80 -89 kaasutin koneella.
Noin 50-200km ajon jälkeen (tavallista maantieajoa) auto alkaa ravistuttamaan koria ja vaihteistoa
suhteellisen voimakkaasti ja kaasun lisäämisellä ei tunnu olevan mitään vaikutusta (auto ei kiihdy, vaan jaktaa tasaisella nopeudella). Kytkin alas painettuna kone kiertää ja käy kuuleman perusteella kuten ennenkin.
Pysäytettyäni tien varteen, pysyi se tyhjäkäynnillä hädintuskin käynnissä. Sammutin moottorin ja annoin olla muutaman minuutin, jonka jälkeen kone käynnistyi ok ja toimi muutenkin normaalisti.
Tämä toistui 3 kertaa noin 230km, 60km ja 200km ajojen jälkeen.
Mistä tällainen voisi johtua? Viimeisten pidempien ajojen aikana se on tehnyt aina noin, joten tapahtuman todennäköisyys pidemmillä matkoilla on suuri.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ensimmäisenä tulee mieleen sytytysongelma. Pitkä/rasittava matka saa moottorin kuumenemaan tavallista enemmän. Lämpötilan nousu aiheuttaa puristusten kasvua ja moottori vaatii sytytykseltä enemmän virtaa käydäkseen kunnolla. Oletko koska viimeksi vaihtanut johdot sytytykseen? Vanhat ja hapettuneet tulpanjohdot (myös puolan) voisivat hyvinkin olla syynä ongelmaasi.
Oliko lampotila nollan paikkeilla tai pakkasen puolella? Jos kylla, kuulostaa kovasti kaasarin jaatymiselta. Tarkista imuilman esilammityksen toiminta (se putki pakosarjan paalta jonnekin ennen kaasaria).
Minulla oli aikanaan II-koppaisessa kaasari Golffissa samanlainen ongelma. Yksi sulake oli kärähtänyt, käyttöohjekirjan mukaan sen ei kuitenkaan olisi pitänyt vaikuttaa koneeseen tai kaasariin mitenkään
Kuitenkin kun vaihdoin sulakkeen, loppui häiriö.
Toinen vaihtoehto on kaasarin ja imusarjan välinen kumilerssi.
Samanlaista vittuilua oli 92-vuoden Audissa (tosin ruiskukone). Auto kävi monella lääkärillä. Yksi oli enemmänkin audi-harrastaja. Merkkihuollossakin nosteltiin kulmakarvoja. Jos mittarit ei sano mitään, korjaamon miehet ei osaa tehdä mitään. Vika ilmeisesti ohjainyksikössä, jonka korjaaminen on "mahdotonta?". Uusi maksaa vain 10 000 mk. Myin auton heti pois. Joku ajelee kenguru-audilla tänäänkin...
Kuka pakottaa ostamaan uuden yksikön mikä maksaa "10000 mk". Toimivia saa autopurkaamolta halvalla...
Luultavasti joku on korjannu kengurusi halvalla ja ajelee tyytyväisenä..
vaikka juttu on jo vanha, kuittaan kuitenkin, miksi ostaa koko purkkia, ottaa sen vain irti, ottaa tehokkaan suurennuslasin ja kolvin ja korjaa kylmäjuotokset. Varmuudeksi voi vielä tarkistaa komponentit.
Näin meillä vian korjattiin...
Kaasarin ja imusarjan välissä on kumijalka jos se on rikki/halki koneen seokset eivät ole kohillaan.
Yks mahdollisuus muiden lisäksi.
keksimään ton vaihtoehdon
Itselläni on aivan samoja ongelmia. Syyksi on paljastunut kondenssi vesi tankissa johon auttaa tankkauksen yhteydessä alkoholi. Koska Audissa bensatankki on auton sisätilassa, on lämpötila vaihtelut rajuja varsinkin talvella. Näin Tankkii syntyy vettä joka saattaa jäädyttää kaasuttimen tai vesi ei pala bensan kanssa sylintereissä, jolloin hyytymistä esiintyy. Jos hyytymistä esiintyy ruuhkassa niin ryypyn käyttäminen saattaa pelasta ikävältä hyytymiseltä.