Hei
Tuli tuossa mieleen, että saako linkku pyörökuormaajalla vetää lavettia ja kuljettaa näin telakaivuria paikasta toiseen. Painoa ainakin monessa pyörökuormaajassa riittäisi.
T:???
Tuli tuossa mieleen, että saako linkku pyörökuormaajalla vetää lavettia ja kuljettaa näin telakaivuria paikasta toiseen. Painoa ainakin monessa pyörökuormaajassa riittäisi.
T:???
Vastaukset 18
Vanhimmat
Tarkoittanet pyöräkuormaajaa?
Nimi pyöräkuormaaja tulee siitä, että kone liikkuu pyörien (eikä esim. telojen) varassa.
Mitään pyöröjä tai muita rondelleja koneella ei ole tapana kuormata, joten eiköhän sovita että puhutaan pyörÄkuormaajasta!
Turpa kiinni jos ei ole vastausta tai oikeaa asiaa!
http://images.google.fi/images?q=pyörökuormaaja&hl=fi&btnG=Etsi kuvia
http://images.google.fi/images?q=pyöräkuormaaja&hl=fi&btnG=Etsi kuvia
Ei kukaan itseään kunnioittava alan ammattilainen puhu "pyörökuormaajasta".
Juu, saa sillä pyörökuormaajalla vetää lavettia. Olen nähnyt pyörökuormaajan puoliperän veturinakin välillä Helsinki -Oulu.
Täälä taitaa olla enemmän äirinkiälen opettajia kun konemiähiä...
Se on äireenkiälen eikä äirinkielen. Opettele se ennen kun tänne aljat.....
Sana pyörökuormaaja on ihan oikeaa suomea ja oikein muodostettu yhdyssana siinä missä pyöräkuormaajakin.
Ellet tuota tiedä, niin tiedoksesi: suomen kielessä muutamilla sanoilla on erityinen yhdyssanamuoto (lat. casus componens), jota käytetään vain yhdyssanan alkuosana mutta ei milloinkaan itsenäisenä sanana.
Eräillä a/ä-loppuisilla sanoilla on o/ö- tai i-loppuinen yhdyssanamuoto, jota käytetään vain yhdyssanoissa; esim.
jalko pää (vrt. jalka), siko tauti (vrt. sika)
huhti kuu (vrt. huhta), sisi kunta (vrt. sisä)
Tämän mallin mukaan tuo "pyörökuormaaja" on ihan oikein muodostettu sana; pyörö kuormaaja (vrt. pyörä).
Sana voisi olla myös "pyörikuormaaja".
Puhutaan myös pyörösahasta, mutta se on johdettu toisella tavalla. Kenenkään en ole kuitenkaan kuullut koskaan puhuvan suorosahasta...
Leikki leikkinä, mutta itse asiasta: tämä palsta on tarkoitettu koneista keskustelemiseen, ei niinkään kielellisistä lillukanvarsista viisastelemiseen.
Lain mukaan "Muuhun kuin liikennetraktoriin kytkettävän perävaunun todellinen kokonaispaino saa 1 momentin rajoissa olla enintään 12 tonnia."
ja runko-ohjauksesta erikseen "Kuormaa kantavaan runko-ohjauksella varustettuun traktoriin ei saa kytkeä hinattavaa ajoneuvoa."
Pyörökuormaajaa ei mainita erikseen, mutta tuo runko-ohjaus taitaa jo olla este peräkärrin vetämiselle. Siis ei saa vetää lavettia.
lämpenee vetohommissa,ei ole pitkäikänen.
Jo pelkkä tie ajo on kovaa pyöräkuormaajalle.
Samoin renkaat.Ja diesel tankkiin.
Samanlainen vaihteisto ja muunnin on dieselveturissakin. Mitenkäs selität sen että se kestää ja kestää, paljon raskaampaakin ajoa?
Olen kyllä tuon kuullut monasti että lämpenee. Joskus siirryimme n. 30 kilsaa toiseen paikkaan talvella -20 pakkasella. Kaivurikuski oli kovasti huolissaan vaihteiston kuumenemisesta. Eikö pakkasella öljyt lauhsu aika hyvin.
Samoin, eikö jatkuva edestakainen kuormaaminen kuumenna samalla lailla. Kauhalla puskeminen maakasaa vasten saa varmaan momentinmuuntimen luistamaan?
Ite oon ajellut omalla Ford 550 teollisuusmallilla 30 kilsan matkoja kesähelteellä ja kuormaa peräkärryissä, yritin kyllä ajella pintakaasulla. Miksi siis matka-ajo enempi kuumentaa kuin kova puskeminen?
Pyöräkuormaaja on työkone. Se ei ole lainlaatijan tarkoittama liikennetraktori.
Pyöräkuormaajan hallintalaitteet ja ajoergonomia on optimoitu kuormaustöihin ja työmaaoloihin, ei tieliikenteeseen. Voimansiirto, jarrut jne. on mitoitettu aivan muunlaiseen tehtävään kuin raskaan perävaunun yhtäjaksoiseen vetoon. Perävaunun kytkentävarusteitakaan ei liene tehty minkään perävaunustandardien mukaisiksi.
Mitenkäs perävaunun paineilmajarrut?
Liikennetraktorin käyttö kuljetuksiin maantieliikenteessä edellyttää verollista dieselpolttoainetta. Kuka vaihtaisi pyöräkuormaajaan polttoaineet aina erikseen työmaille ja niiden välisille taipaleille?
Mitenkäs sitten liikennelupapuoli? No, oman kaivinkonene raahaamiseen sitä ei tarvittane... mutta entäs kun kaverin konetta pitäisi pian siirtää kanssa...
En epäile, etteikö raskas pyöräkuormaaja saisi periaatteessa kiskottua täysperävaunutyyppistä lavettia kaivinkoneineen tietä pitkin paikasta A paikkaan B. Teknisesti homma voisi siis hyvinkin onnistua. Tieliikenteessä sekä elinkeino- ja veropolitiikassa kuitenkin on monia muitakin tekijöitä ja virkamiesten intohimon kohteita...
Satuin tuossa eilen näkemään tuolla Ruotsinmaalla Uppsalan ja Gävlen välillä Åkerin pyöräalustaisen kaivinkoneen, jonka puskulevyyn (siis siihen joka on alavaunussa) oli hitsailtu kiinn koukku. Koukussa oli kiinni tavallinen traktorin peräkärry, jossa taas oli kuormana aika monipuolinen kauhavarustus ja arviolta noin 3 m3 löpösäiliö. Lisäksi siinä näytti olevan lukittava työkalukaappi. Siinä siis kulki työkalut työmaalle kaivurin vetämänä. ¨
Tuli vaan mieleeni, mitähän suomalainen lainlaatija sanoisi moisesta virityksestä. Ensimmäisellä ajatuksella voisi olla lyhyissä siirroissa melko näppärä tapa kiikuttaa kaluja paikasta toiseen...
"1. Moottorityökoneeseen saa kytkeä vain sen poltto- ja voiteluaineiden sekä työhön liittyvien varusteiden kuljetukseen käytettävän hinattavan ajoneuvon, matkailuperävaunun tai vastaavan hinattavan laitteen. Hinattavan ajoneuvon kytkentämassa saa olla enintään kolmannes moottorityökoneen omamassasta."
Olen käytänyt kärryä koneen perässä useasti. Minun vaununi saa painaa kuormattuna 2800kg. Jarruja ei tarvitse olla ja valoiksi riittää pelkät takavalot jos koneen vilkut näkyvät hyvin yli vaunun.
Minulla on myös rakenteilla kipillinen kärry jolloin voi viedä vähän enemmän tavaraa (Esimerkiksi tasaushiekkaa kivimiehille) työmaan sisällä jos kasat ovat kaukana työkohteesta.
Ainoa ongelma kärryn kanssa on se että siihen ei voi jättää mitään tavaraa yön yli, jostain syystä vaunu toimii ilkivaltamagneettina. Kaksi kertaa on polttoainetynnyri avattu ja kaadettu vaunussa. Toisella kerralla sai paikallinen poliisi kiinni tyypit heti. Kaksi keski-ikäistä ihan tavallisia perheenisää siinä olivat löytäneen nuoruuden hulluuden uudestaan, kännissä tietysti.
Nuoruuseliksiiri tuli maksamaan toista tonnia kun palokunta kävi imeyttämässä naftat pois, minulle ostivat uutta ja virkavalta muisti "poikia" pienellä maksulla ;)
Tässä pari kuvaa, vaikka ei vaunu niin hyvin näykään. http://groups.msn.com/poistuvatarvike/tyjavlineet.msnw
Onkos sulla oikein rototiltti tuossa kaivurissa? (olin näkevinäni, mutta en ihan varma asiasta...)
???
Ollut minulla käytössä noin 4000 tuntia. Muuta en ole tehnyt kun avannut kaksi kertaa säätääkseni välykset pois ruuvista ja vahtaakseni kehän pultit uusiin. Seuraavassa talvihuollossa laitan kaikki letkut, holkit ja häränsilmät.
Pojat väittää että Engconi ei kestä mutta minä olen eri mieltä...ja saahan sen pois 15 sekunnissa jos meinaa routaa repiä, tai jotain.
Hei
Näin tuossa erään hallin pihassa volvo merkkisen pyöräkuormaajan, johon oli laitettu tuollainen normaali kuorma-auton vetokoukku ja jarruventtiili. Ei kai niitä siihen ilman käyttötarkoitusta ole laitettu. Voi tietysti olla, että se oli varustettu jonkin perävaunu pihan auraushommia varten, että voi kärryjä siirrellä aurauksen alta.
Täälläpäin ainakin käyttävät erään rekkaterminaalin Trukkkina tuollaista muistaakseni Volvon pyöräkuormaajaa... Mutta sitä käytetään myöskin käryjen siirtelyyn Terminaalin piha-alueella.
Eli keulassa piikit, ja perässä ihan normaali vetokita paineliittimineen.