Turhaa rahan haaskausta vaihtaa joka vuosi siipipyöriä. Minä tarkistan sen vuosittain ja jos on pykimiä niin vaihdan vasta sitten. Nykyinen on pyörinyt jo 5-6 vuotta eikä ole uutta kummempi. Varasiipipyörää pidän tietenkin aina mukana. Kun muistaa tarkistaa niin ei tule äkkinäistä rikkoa. Rasvata tai öljytä siipipyörää ei saa.
Siipipyöriä turha vaihtaa
joka vuosi
223792
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
ongelmasi voisi olla?
Siipipyörä haurastuu pikkuhiljaa (nopeammin jos se joutuu kosketuksiin mineraliöljyjen kanssa, menettää joustaavuutensa). Koska se ei käytännössä maksa mitään, viisas ihminen vaihtaa sen viiden vuoden välein, tyhmä kymmenen vuodein välein, ja jotkut idiotit neuvovat että sitä ei kannata rasvata!?
Täällä pyörii noita pikkuveneilijöitä (edellä) jotka ovat niin hirveän hirveän ylimielisiä ja nenäkkäitä. (Paljonhan Vire, 3 hv Tohatsu ym. opettaa veneilystä). Asiaan, en minäkään vaihda joka vuosi siipipyörää vaikka sitä vaihtoa toitotetaan. Se on Volvon, jammun, Vetuksen ym. myyntikampanjaa.
Siipipyörä kannattaa vaihtaa jos laitteessa on vikaa. Tietenkin joka vuotinen tarkastus on paikallaan. Pyörä on muuten uskomattoman lujaa tekoa.
Siipipyörän vaihto on yksi niitä mantroja joita hoetaan. Samaan rahanhaaskaus-kategoriaan kuuluu Volvon paljekumin vaihto. Turhaa rahan haaskausta.
on myös aivan turhaa tehdä vuosittain.Riittää kunhan lisää tarvittaessa. Venttiilit sama juttu. Säätää vasta sitten jos tulee jotain vikaa.
oli minulla n. 10 vuotta. Kertaakaan en vaihtanut siipipyörää. Mukana oli toki koko ajan varalla uusi siipipyörä joka siirtyi kaupassa uudelle ostajalle...,, moottori Volvo.
Toiset sanoo, että ehjää ei kannata korjata, mutta joskus ennakointi on paikallaan. Minusta siipipyörä on kustannusvaikutukseltaan sen verran vähäinen, että vaihdan sen suosiolla 3 v välein omassa VP:ssäni. Siipipyörä on kuitenkin kulutustavaraa ja jos säännöllisellä vaihdolla pystyy estämään yhdenkin ajon keskeyttävän vian korjaamisen, niin olen siitä valmis maksamaan vähän ylimääräistä. Pyörä tskin hajoaa aurinkoisena päivänä laiturissa vaan todennäköisemmin tuulella vaikeassa paikassa ja kun irronneet siiven palaset vielä tukkivat jäähdytysjärjestelmän, niin eipä paljon naurata. Jokainen tehköön tavallaan, mutta itse pelaan varman päälle varsinkin vesillä.
motskaripuolella nuija!
Sir BB, nyt oli kyseessä dieselmoottorin vesipumpun siipipyörästä. Siinä sinun soutuveneessäsi ei sellaista ole. Vaikka oletkin haaveillut polkuveneestä, jossa on siipipyörä, ei nyt ole kyseessä sellainenkaan.
MArssi vain sinne äitin syliin, niin kyllä hän lohduttaa sinua. Ainakin toivon näin!
Kiitoksia ystävällisestä huomautuksestasi. Kanssasi on aina yhtä suuri ilo ja kunnia käydä näitä henkeviä ja älykkäitä keskusteluja. Olisitko vielä niin ystävällinen ja kertoisit mitä vastauksessani oli niin epämiellyttävää tai väärää, että se ei sopinut viestiketjun aiheeseen keskuteltaessa venemoottorin merivesipumpun siipipyörän vaihtovälistä? Pyytäisin sinua kuitenkin tällä kertaa pysymään aiheessa ja pitämään moottoriveneilijöitä kohtaan tuntemat antipatiat omana tietonasi.
Mitä kapeampi (lyhyempi) siipipyörä on, sitä herkemmin se rikkoutuu. Volvo-Pentan isoissa dieseleissä siipipyörän leveys (pituus on useita senttejä (olisiko 5-6 cm). Se kestää helposti useammankin vuoden. Joissakin moottoreissa siipipyörän leveys on vain 1-2 cm ja silloin kestävyys on kokemukseni mukaan huomattavasti rajoitetumpi. Tarkistus vuosittain on paikallaan. Samoin järjestelmässä jokin siivilä ennen lämmönvaihdinta.
Minusta on myös hyvä ennakoida sellaisten kriittisten osien kestävyys kuin esim. siipipyörä tarkistamalla ja vaihtamalla se tarpeeksi usein.
Itselläni sen sijainti on nykykoneessa niin hankala (Iveco 250hv), että vaihto on mukavinta tehdä kuivalla maalla, jos ei halua polttaa itseään kuumaan koneeseen tai oksentaa pää alaspäin pilssiin, jonne pienet ruuvit mielellään tippuvat känsäisistä kouristani.
Olen rasvannu vesivaseliinilla siipipyörän keväisin ja huolehtinut, että se ei joudu pyörimään kuivana. Ivecon manuski suositteli vaihtoväliksi 800t, minulla tuli 900t ja oli
todella aika vaihtaa (ero oli syntynyt viime kesän aikana). Volvon ja Yanmarin pyörät vaihdoin aikanaan kerran kaudessa tai joka toinen vuosi.
Yanmarissakin se oli niin kivassa paikassa, että
sai purkaa laturin ennen vaihtoa. Tee se sitten
huviksesi merenkäynnissä ankkurin viiratessa ja veneen siirtyessä lähemmäs kivikkomatalaa!
ja jeesustelua. Siipipyörä ei hajoa kovinkaan helposti, paitsi Yanmarista, jossa se on surkea. Verratkaapa perämoottoreihin. Useimissa niin h-vetin vaikea vaihtaa, että mielummin vaihtaa koko moottorin.
Eihän noissa perärutkuissa taida kukaan vaihtaa mitään? sitten kun hajoaa on muutenkin aika vaihtaa mottia. Tulpat ja öljyt taitaa olla ainoa mitä noista vaihdetaan.
Juuri perämoottorissa onkin syytä vaihtaa siipipyörä, siinä se on mahdoton tehdä matkan varrella.
Ihan samanlaisia siipipyöriä muuten ovat. Silloin vanhana hyvänä aikana siipipyörissä oli kestävämpi kumi jolloin vaihtoväli oli luokkaa 15vuotta.
Nykyaikana tuollainen 3-5 vuotta lienee järkevä vaihtoväli, myöskin perämoottorissa.
Purkkareissa käytettävien pikku Volvojen siipipyörä on tosi helppo ja nopea vaihtaa. Kokemuksesta voin sanoa että Volvon siipipyörä on tosi lujaa tekoa.
sinulla outo tapa ilmaista itseäsi. Oletko mahdollisesti SirBB:n ystävä?
Onko kenelläkään teistä siipipyörä hajonnut ajossa, siis ajossa, ei ajoissa?
Kyllä on hajonnut. Ostin edellisen veneen kesken purjehduskauden, enkä käynyt kaikkia paikkoja heti läpi. Parin viikon omistamisen jälkeen näin sattui. Onneksi paikka ja aika eivät olleet huonoja, ja pääsin purjeilla maihin. En tiedä siipipyörän ikää.
reilussa aallokossa mainingissa Atlantilla akkuja ladatessa.
Onnistui se vaihto sielläkin, purjeilla edettiin.
Minulla on ollut monenlaisia paatteja ja niissä koneita joka sorttia. Olen vaihdellut siipipyöriä milloin olen muistanut. Joillakin olen ajanut varmaan lähes 10 vuotta. Ikinä ei ole rikkoontunut yhtään pyörää. Kokemuksesta sanon että varsinkin Volvon siipipyörät ovat lujaa laatua. Koskaan ei ole ollut niissä edes vian tapaista.
jos vaihtaa tarpeen vaatiessa etukäteen! ;-)
Aika uudesta vielä, 4-pyttyinen 55 hv kone.
Milloin joku entinen sefu vaihtaa motskarissa siipipyörän. Tankilta tankille käy savolaisen loma.