Onko kukaan huomannut Passatin (vm-98) vaeltavan tiellä itsekseen vähänkin kun silmä välttää?...
Siis tietenkin ajettaessa sillä, ei itsekseen liikkumalla. Tuntuu vaativan jatkuvaa kaitsemista ajettaessa normaalilla Suomalaisella tiellä.
Johtuneeko renkaista, yliherkästä ohjauksesta, tuulesta vai jostain ihan muusta?
Siis tietenkin ajettaessa sillä, ei itsekseen liikkumalla. Tuntuu vaativan jatkuvaa kaitsemista ajettaessa normaalilla Suomalaisella tiellä.
Johtuneeko renkaista, yliherkästä ohjauksesta, tuulesta vai jostain ihan muusta?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Vie pyöränkulmien säätöön.
Omani tekee tota samaa. Eniten mielestäni vaikuttaa tuuli.
Vein auton merkkikorjaamolle ym syystä ja pyysin pyöränkulmien tarkastusta. Huolto ei halunnut tehdä sitä tosta vaan ajoivat koeajon ja sanoivat että ihan normaali on, puoltaa tien kallistuksen suuntaan kun irrottaa kädet ratista. En jaksanut alkaa sillä kertaa tappelemaan.
Tämän jälkeen kuulin kaveriltani
taxi kuskin sanoneen, että ominaisuus johtuu jousituksesta, ja että taksit laittavat heti kättelyssä toisenlaisen jousituksen. Tiedä häntä sitten.
Tuntuu siltä että se on ominaisuus.
Kaikki pyärät ovat juuri asetettu oikeisiin kulmiin (heh), ohjaustanko vaihdettu sekä muutama niitä legendaarisia tukivarsia... Huomasin tuossa muuten että renkaiden ilmanpaineella on suuri vaikutus vetelyyn kiihdyttäessä (2.2 => 2.4bar). Renkaat ovat Gislaved Nordfrost III.
Passatissa on periaatteessa sama etupään rakenne kuin audissa. Uutena ainakaan audi ei luikertele mihinkään suuntaan. Tämä on todettu myös lehdistössä plussaosastolla sanalla: suuntavakaa.
Tukivarsiongelmien ei välttämättä pitäisi aiheuttaa suuntavakauteen ongelmia tasaisessa vedätyksessä / ajossa. Syy luikerteluun saattaa olla vakaajatangossa, joka on pyörännavan alaosassa. Tutki onko nivelissä väljyyttä.
Ainakin audissa ohjaus on tehostuttu keveäksi. Keveys taas saattaa aiheuttaa sen, että rattia tulee "käännelleeksi ylimääräisesti" ja tämä saa aikaan aina vastakkaissuuntaisen ohjausliikkeen. Kokeile tietoisesti olla kääntämättä rattia, meneekö auto suoraan edes rattiin koskematta.
Samaa tautia tai ominaisuutta ilmeni omassani(vanha taksi, vahvat jouset?? ), mutta kesärenkailla.Pyöränkulmat on Euromasterin säätämät samalla kertaa kun alle tuli NRT2:t, talvirenkailla ( Gislaved NF III )auto menee tosi vakaasti. Taitaa olla kirjoitusvirheitä tai liian isot toleranssit VW:n pyöränkulman säätöarvoissa.
Tiedostin saman, että josko rattia tulisi käänneltyä ylimmäräisiä kertoja, mutta vakaana pidettynäkin tai rattiin koskemattakin auto 'hyökkäilee' sivusuunnassa (tien kallistuksien ja urien perässä).
Käytin auton jo autotohvelilla tarkastuksessa sekä Porholla kulmien suuntauksessa ja näyttää siltä että "anna homma ammattilaiselle ja tarkasta itse perässä"... auton alle MARS!
Porholta antoivat jopa todisteeksi kuitin, jossa ilmeni mittausarvot kulmista. Auton rekisterinumeroa kuitissa ei ollut...
Se on,joten se pitää hyväksyä.Kulmiensäädössä kannattaa käydä varmuuden vuoksi kuitenkin,koska kulmat muuttuu ajanmyötä.Etupäännivelien tarkistus ei ole sit niitä helpompia tapauksia kyseisessä autossa eli suosittelen merkkikorjaamon palveluja.
Aurauskulman säätö on ainoa säätö mitä passatin tuentoihin voi tehdä. Hassua jos se vaikuttaisi huomattavasti asiaan, kun liikutaan kuitenkin muutaman millin säätöväleissä.
Rengas- ja jousimuutosten vaikutus asiaan (luikerteluun) on vähäinen. Kerro jos luikertelu vähenee jostain syystä.
Minulla passatti oli uutena vakaa kuin juna, mutta yllättäen se söi renkaita hassusti. Toiselta puolen eturenkaan ulkosyrjää paljon ja toiselta vähemmän. Pilasin yhdet kesärenkaat sillä ennenkuin uskoivat asian huollossa ja suuntasivat kulmat. Tulos oli, että tehtaan säädöt olivat yli ohjearvon aurauksen puolella, joten kaikki kulmat säädettiin ohjearvojen mukaan. No kas, renkaat (siinä vaiheessa jo uudet) lakkasivat kulumasta hassusti, mutta passattia piti alkaa vahtimaan kuin pentukoiraa, eli junamainen suuntavakaus hävisi ja tilalle tuli vaeltava passatti. Myös aiemmin niin helpot keskipolanteen ylitykset ohituksissa muuttuivat reippaiksi heilahduksiksi jne... Mielestäni koko etupää on susi, mikä näkyy myös tukivarsien määräaikaishuoltoluontoisena vaihtovälinä. Ei tule minulle enää passattia parista muustakaan syystä.
Oliko pelkästään etupään kulmat aurauksen puolella vai myös takapää?
Renkaat ovat kulutustavaraa, mutta onko ajomukavuus ja turvallisuus. Jos 'ylikulmilla' ajaminen parantaa suuntavakautta, taidan käydä tarkoituksella muuttamassa kulmat sopiviksi (odotan innolla sitä selityksen sekavuutta huoltomiehelle :).
Totta että polanteet ja syvät urat ovat myrkkyä!
- "Eihän Passatilla ajaja voi olla köyhä. Ei se sillä muuten ajaisi!"