Morjens, Arvon NettiMekit!
Onko tullut vastaan tilanne että joku kysyy seuraavaa: Voiko GM:n moottorin merivesijäähdytteistä pakosarjaa korjata hitsaamalla? No nyt se kysymys ainakin tuli.
Eli onnistuuko moinen homma jossain..?
Olisi meinaa ikävä heittää roskalavalle muuten oikein hyvännäköinen pakosarja yhden ns. "kannaksen" syöpymisen takia.
Onko tullut vastaan tilanne että joku kysyy seuraavaa: Voiko GM:n moottorin merivesijäähdytteistä pakosarjaa korjata hitsaamalla? No nyt se kysymys ainakin tuli.
Eli onnistuuko moinen homma jossain..?
Olisi meinaa ikävä heittää roskalavalle muuten oikein hyvännäköinen pakosarja yhden ns. "kannaksen" syöpymisen takia.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Sehän on vaan valurautaa.Jos on näkyvässä paikassa se on helppo korjata.
Kai paikkakunnallasi on hitsausliikkeitä.Tee klönttisumma siitä,koska valuraudan hitsauksessa menee aikaa jos tekee kylmähitsuksena.Silläaikaa pystyy hitsari tekeen muuta työtä välillä.Jos tekee kuumahitsin niin luultavasti menee koneistukseen sen jälkeen ja hinta nousee.
niitä on yritetty vuosien varrella monesti. Ja voi olla, että joku on onnistunutkin. Perusvika on siinä, että kylmänä hitsatessa valuraudan kiderakenne muuttuu ja se kovenee. Saat sen nätisti kasaan ja sitten kun se ensimmäisen kerran lämpenee, niin halkeaa hitsauksen vierestä taas.
Jos hitsataan kuumana ( n. 600 #C) niin osaava mestari saa sen kasaan, mutta kobesitukset on korjattava.
Kylä ne vaan joutuu uusimaan.
Olen hitsanut kaakeliuunien luukkuja,Högforsin puuhellan keitinlevyjen kehikkoa,kolmeen osaan hajonneen auton pakosarjan ja venemoottorin pakosarjaa.Kaikki nämä kuumenevat ja silti on kestänyt.Ei voi heti tyrmätä ja sanoa ettei onnistu.
En väittänyt suoralta kädeltä, ettei onnistu. Sanoin, ettei ole ihan helppoa. Olen nähnyt paljon epäonnistuneita yrityksiä.
Pystykkönä näkemään värähtelyjen
ja paineiskujen tasossa jotain
eroa,
kun
vertaat käyvän dieselkoneen
pakosarjaa Högforsin uunin luukkuun ?
Terveisiä perseestä.
Tunnetko auton moottorit? 12 litr 430 hv diesel missä turbon jälkeen pakokaasujarru,täyttä valurautaa.Paikan päällä hitsattu kahdesta akseli,on kuumuuta ja on värähtelyä.Ja on muutes vääntöä.Pelittävät vieläkin tänä päivänä.Olet kateellinen kun et itse osaa hitsata valua.
Ymmärrän kyllä antamasi esimerkin.
Vaikuttaa pätevältä.
Tuossa rekan dieselissä on jokatapauksessa
ilmajäähdytteinen ahdin ja pakosarja
on simppeli eli ilman glykolikiertoa.
Vene ja laivakoneessa valurautainen pakosarja on
glykoli- tai pahimmillaan raakavesijäähdytetty
ja pahimmillaan täynnä kanavia ja seinämiä.
Ilmajäädytteiset on vähemmistö ja siinäkin
on ongelmia.
Ahdin itsessään vaatii useimmiten glykoli
vaipan ja joka on nestekierroltaan naimisissa pakosarjan kanssa.
Pakosarjojen pahoja repeämisiä on esiintynyt
uusissakin sarjoissa ja koneissa.
Alumiinisia sarjoja voi varmasti hitsata
ja koneistaa johonkin rajaan saakka.
Mutta taas kapeita kannaksia, onkaloita,
kelvottomia tiivistepinnan leveyksiä jo
alunperin.
Kyse oli yhden pakosarjan kannakkeen hitsaamisesta.Sanoin että käy,ja kyllä käykin.Sehän on vaan valurautaa.Ei ollut puhetta kanavista ja seinämistä ja glykoolista.Oli mulla pöydän alla Mercruiserin molemmat pakosarjat jotka pakkanen oli raiskannut.Sanoin että näkyvät halkeamat pystyn hitsaan,mutta ne sisällä olevat ,ja niitä on,en pysty mitään niille.Valurauta ei ole sen kummempi aine kun Fe 37 jos hallitsee hitsaustavan.Olen sanonut että ahjoon mahtuvat hitsaan kuumana,ei maksa paljon,mutta isot osat kylmähitsinä,ja siinä menee aikaa.Eli näitä erimallisia talttoja sauman venytyksen takia on lukematon määrä.
Jos on ammattikseen yli 45 vuotta hitsannut kaikkea Soliferin kaasuttajasta jäänmurtajan lämmönvaihtimeen ja Wickströmin cylinteriin,ja jää eläkkeelle diploomin kanssa,niinkai silloin saa sanoa,menetimme hyvän hitsarin.
Syöpynyttä pakosarjaa ei ole mitään järkeä yrittää korjata hitsaamalla, sillä syöpymiä on varmasti muuallakin ja kun yhden paikan saa kuntoon menee toisaalla puhki aika pian.
Kuka uudenmaanalueella hitsaa halutun muotoisia pakosarjoja. Istukka moottoriin on mutta kohta jossa ulosmenevä vesi liitetään pakoputkeen on syöpynyt ja se pitäisi korvata uudella.
haulla tai puhelinluettelon keltaiset sivut
unohda korjaaminen. ei kestä ja hajoaa vierestä
Esabin hitsauskouluun,siellä tekevät ihmeitä hitsaamalla,kysäse,ennen tekivät ainakin korjauksia jos vaan kohde oli riittävän vaikea.
En tosin tiedä onko sellaista enään olemassa mutta soita.
Sieltä minäkin sain alkeet 60:luvulla ja vanhoilta opin loput.Esabilla on mielenkiintoa haastaviin hitsaustehtäviin jo markkinoinnin takia.Korjaushitsauskurssin yksi aihe voi olla valurautaisen pakosarjan hitsaus.
Pakosarjaa en ole hitsannut mutta pakkasen rikkoman lohkon hitsasin kuntoon. Suurinpiirtein nyrkin kokoinen pala oli irti.
Valurauta puikolla ja kaasulla esilämmittämällä.
Sentti kerrallaan ja armoton naputus saumaan joka sentin jälkeen.