Päiviä,
Olen aikeissa ostaa ladan ja aikeissa sijoittaa siihen max. 1000 euroa. Kysynkin kumpi on kestävämpi takaveto lada vai etuveto samara. Minulla on joskus ollut yhden autonvaihdon yhteydessä vm. 1991 1500 S ja se vaikutti kestävältä vaikkei kauaa minulla ollutkaan. Miten on onko kokemusta siitä onko Samara yhtä kestävä kuin takavetolada? Onko sen ajo-ominaisuudet merkittävästi paremmat kuin takavetoisen sekä mitkä ovat taka/etuvetoisen tyyppiviat? Tietämättömänä kysyn vielä moottorista että onko siinä mitään samaa kuin takavetoisen koneessa?
Että sellaista, toivon asiallisia vastauksia asian tiimoilta.
Olen aikeissa ostaa ladan ja aikeissa sijoittaa siihen max. 1000 euroa. Kysynkin kumpi on kestävämpi takaveto lada vai etuveto samara. Minulla on joskus ollut yhden autonvaihdon yhteydessä vm. 1991 1500 S ja se vaikutti kestävältä vaikkei kauaa minulla ollutkaan. Miten on onko kokemusta siitä onko Samara yhtä kestävä kuin takavetolada? Onko sen ajo-ominaisuudet merkittävästi paremmat kuin takavetoisen sekä mitkä ovat taka/etuvetoisen tyyppiviat? Tietämättömänä kysyn vielä moottorista että onko siinä mitään samaa kuin takavetoisen koneessa?
Että sellaista, toivon asiallisia vastauksia asian tiimoilta.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Onhan se Samara aivan eri auto,tosin karuhko verrattuna länsimaisiin.Se on heidän filosofiansa tehdä tekniikkaa.
Molemmathan ovat varmoja vehkeitä.Etuveto ei välttämättä tuo mitään uutta ominaisuuksiin,kyllä ne tulevat muualta,suunnittelu,renkaat,iskarit..KUSKI.
Etuveto on vaan tuotannollisesti helpompi,kun teknikka on kaikki samassa paketissa.
Vanhempi korimalli (L) elikkä pyöreälamppuinen on se ainoa oikea pommin- ja säänvarma vehje.
Pikkuvikojahan niisä on kaikissa malleissa ylen aikaa,mutta tosi harvoin tielle jättäviä.
Vielä yksi juttu LADA toimii kun sitä huoltaa.
Eikä Ladaa koskaan korjata.....sitä ainoastaan huolletaan.Jopa moottori vaihdetaan tuosta vaan huollossa,mitä en kyllä ole kuullut millekkään muulle automerkolle tehtävän.
AVTOVAZ muuten valmistaa vielä tänäkin päivänä yhdellä kolmesta valmistuslinjastaan vanhaa takavetoista mallia kotimaansa myyntiin koviin olosuhteisiin ja kaikki menee,eikä riitäkkään.Olen itse käynyt tänä syksynä katsomassa
http://www.ladakerho.net/suomi.htm
Jos imagosi mahtuu lada-merkkiseen autoon, teet todella järkevän ratkaisun, itselläni on ollut useita ladoja, samaraa, ja laatikkomallia. Voin sanoa, että tekniikka on lujaa, mutta jos hyväksyt pieniä nippelivikoja, niin saat tosi hyvän käyttöauton, ensimmäisissä samaroissa oli kytkin heikko, mutta sitä on ruiskuissa ainakin jo vahvistettu, että ongelmat siltä osin on takanapäin, taisi koskea jo alle 90- luvun malleja.
Ehdottomasti takaveto. Katsoisin suosiolla 1500 tai 1600 koneella, mutta ei missään nimessä kattia tai ruiskua. Sähkö kaasarissa tietää ongelmia, mutta ne tosiladasti ohittaa ensimmäisellä ajoviikolla.
Bensaa vie (ainakin 2107) noin 7-8l / 100km maantiellä. Kuten jo mainittu, pikkuvikoja löytyy silloin tällöin mutta matkan keskeyttävää ei juuri koskaan. Ladojen hinnat näyttävät pyörivän 200-1000€, 500€ on aika passeli 85-90 1500 tai 1600 mallista. Mittareista löytyy aika yleisesti 60...150tkm, ladalla ajaa jonkin 300tmk. Varaosia löytyy helposti, ne ovat edullisia ja jos pihalla tilaa riittää voi ostaa vaikka toisen samanlaisen varalle. Takatuuppareissa tekniikka on yksinkertaista, ei tule ongelmia vaikka ei olisi autojen kanssa paljoa puuhaillutkaan. Osat vaihtaa vaikka marketin parkissa. Kunhan pidät (edes jotain) öljyä koneessa ja muiden rattaittenkin tiellä, on menosi varmaa.
Huonojakin puolia löytyy: Etujarrut tulee puhdistaa parin vuoden välein, italialainen ajoasento ei vastaa suomalaisen käsitystä ergonomiasta jne. Ei kuitenkaan enempää kuin kamikaze-maan autoissa.
Suurin ongelma on kuitenkin naapurit ja tutut, ne kun oppivat jo isoisältään miten ladaa kuuluu vihata. Vaikka he eivät ole koskaan ladalla ajaneetkaan, he voivat kertoa millainen se on ajaa. Jos egosi ei ole kiinni autosta vaan olet sinut itsesi kanssa, osta Lada. Tervetuloa joukkoomme.
Jos jostain vielä löydät vähän ajetun pyöreälamppuisen 1200L mallin ja hyvin pidetyn sellaisen niin kannattaa ostaa heti. Se on äärimmäisen helppo huoltaa ja lämmin auto. Kaikken "pomminvarmin" lada. Jos akusta loppuu virta niin eikun vaan kammella käyntiin! Lisäksi siinä on kesäkelejä varten erilliset tuuletusikkunat (käytännölliset). Ajettavuus hiekkatiellä todella hyvä. Asfaltilla välttävä. Ajoasento huonompi kuin samarassa, mutta menettelee. Eihän se mikään raketti ole, mutta kyllä silläkin matkaa taittaa. Polttoaineen kulutuskaan ei niin hirveää ole, kunhan ajelee 80-90km/h. Takavetoisen kone on jopa kestävämpi kuin samaran. Kone kestää hyvällä huollolla (öljynvaihdot, jakoketjunsäädöt, venttiiliensäädöt yms) todella pitkään. Paras kuulemani kesti muutamaa tuhatta vaille 600 000, jolloin venttiiliremontti olisi ollut edessä ja kone olisi muuten pelittänyt vieläkin pitempään. Katalysaattorilla varustettuja takavetoisia en huolisi, mutta 90-l lopun samaralla kyllä voisin ajella. Ajo-ominaisuudet: Samara on paljon parempi ajettavuudeltaan, mutta ei takavetoinenkaan huono ole.
Onhan se Samara kuitenkin uudempi malli. Siinä on uudempaa moottoritekniikkaa (jos se nyt välttämättä on etu). Mutta ruiskukoneella varustettuna (GM:n tai Boschin tekniikka) idioottivarma käynti.
Etuvetoisena parempi etenemään talvella ja huonoilla teillä. Alkuperältään italialaisena vanhassa takavetoladassa on pienempi maavara! Samoin jousituksen joustoliike Samarassa pitempi.
Samaran venäläisperäinen "eleganssius" ei ole uudemmasta mallista huolimatta takavetoista, italialaisperäistä Ladaa kummempi.
Ps. Siperiassa valmistetuksi autoksi Samarassa on yksi kiusallinen ominaispiirre. Jostain syystä lämmityslaitteen toiminnassa puutteita. Lämpöä ei tahdo riittää. Jotkut sanovat sen johtuvan kojelaudan vipujen huonoista välityksistä lämppärin venttiiliin. Toiset taas, että termostaatti on viallinen. Kolmansilla taas ei ole mitään ongelmia?