Tervehdys ystävät! Kyselisin tässä virrankulutuksesta, kun jääkaappini on n. 15 vanha kompurakaappi ja lätkässä lukee 12 v 48 w. Onko kukaan koskaaan mitannut todellista virranlulutusta. Itselläni on 110 A hupiakku, jossa 46w aurinkokenno ja vene on uusi minulle enkä ole vielä päässyt testaamaan... Riittääköhän virta viikonlopun yli? Kiitos kaikille...
Jääkaapinkulutus
sea2
168186
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Kompura pyörii ympäristön lämpötilasta riippuen todennäköisesti 30%-50% päälläoloajasta. P = U*I joten 50% käyntiajalla virtaa menee vurokaudessa pahimmillaan 24h * 0,5 * 48W/12V = 48 Ah. 48W aurinkokennon tuotto aurinkoisena päivänä kesäaikaan lienee keskimäärin n. 20 Ah, joten akusta menee varmaankin reilut 20 Ah. Eli akusta riittää kaapille virtaa ainakin 3-4 vrk, sen jälkeen tarvitaan latausta.
Perustietoa sähköstä ja aurinkoenergiasta kts. esim. http://www.eurosolar.tv/opas/sivu04/sivu04.html
riittää, varsinkin jos vielä aurinko paistelee paneeliin.
Kulutus riippuu siitä, kuinka usein auot kaapin ovea ja kuinka usein sisältö vaihtuu eli oleellinen asia on jääkaapin käymisajat.
Teho on annettu varmaan kompessorin käyntiajalle esim. jos tunnin aikana kompura käy puoli tuntia kulutus on 2Ah:a tunnissa, paneelista saat kauniina päivänä helposti esim. 3A*8h=24Ah eli puolet jääkaapin vuorokautisesta kulutuksesta.Tätä menoa akku riittää n.5 vuorokaudeksi tosin akun jännite putoaa loppua kohti ja kompressorin jännitevahti pudottaa jääkaapin pois päältä aikaisemmin (jos sellainen on).
Moottoriveneessä kannattaa pitää jääkaappi täysillä ajettaessa ja säätää termostatti normaaliasentoon satamaan tultaessa. ellei pakastelokerossa ole mitään, kannattaa se täyttää "kylmäkalleilla" tai muovipussilla jossa on vettä.
Tämä kylmäakku ja jääkaapin kylmä sisältö tekee sen että jääkaappi pysyy kauan kylmänä ennekuin kompressoria taas tarvitaan.
Mikäli purjeveneellä ajetaan koneella enemmän kuin ne "pakolliset 5 minuuttia" kannattaa mentellä samoin.
Hyvä vinkki, viime kesänä oli ongelmia akun kanssa. Uusi akku on nyt hankittu, mutta tuolla keinolla siinä säilyy virtaa paljon paremmin.
jääkaapin kulutuksen voi helposti tuplata jopa moninkertaistaa sijoittamalla kompressorin pieneen koloon jonka ilmanvaihto on heikko. jos lisäksi vene on kuin kasvihuone esim. satamassa 40-50 astetta sisällä helteessä tarvitaan jäähdytystehoa hurja määrä.
Eli ulkolämpötilalla on merkittävä vaikutus jääkaapin virrankulutukseen ja tämän matatemaattinen mallintaminen suhteessa akun latausaikaan ja kulutukseen on kohtuullisen haastava tehtävä.
Nykyisissä kompuroissa on, ainakin Danfoss, alijännitevahti kytkentämahdollisuus..
Voisit tarkistaa oman kaappisi kompurasta onko siinä ja jos ei ole pohtia sellaisen rakentamista / hankintaa.
Akkua säästäisi huomattavasti jos jääkaappi ei imppaisi sitä aivan henkihieveriin - eli vahti kytkee jääkaapin sähköt veks' ennen kuin akku pääsee täysin tyhjäksi.
Saatat saada kesän tai pari aku(i)lle lisää elinikää joka muutenkin on jääkaappikäytössä lujilla.
Se takaa sen että akku ei purkaudu liikaa, mutta se myös "huonolla" käyttötavalla pysäyttää jääkaapin ennen aikojaan, ehkä kesken viikonlopun.
Kuinka monet pihvit voi pilata ennekuin akun hinta tulee maksettua? :)
Kysymys minusta kuuluukin: kuinka menetellä että jääkaappi kävisi mahdollisimman pitkään ennekuin se pysähtyy sähkön puutteeseen? Joko vahdin kera taikka ilman.
koskaan ajaessa Suomessa 40-50 C lämmintä, aurinkon paisteessa satamassa ehkä mutta ei koskaan vesillä. Ei sitten lähellakään, nytkin on 8 C 7.6.2006.
on aina väh.2 kpl akkuja, toinen esim. jääkaapille jne ja toinen että lähtee takuulla käyntiin.
Ei se kaljaa kylmennä, jos käynnistysakussa on virtaa. Vai ajattelitko pörisytellä moottoria ihan vaan ladataksesi?
Sit paitsi narukäynnistys on hjuva, ei tarvi virtaa lainkaan.
jos epäilee ettei kaljat pysy kylmänä, tyhjäkäynnillä 10 minuuttia ja akku taas roimii 24 tuntia. Ja tuomoinen 200 hv diesel ei oikein tuolla narulla ?
että 2-akku järjestelmässä akut keskustelee keskenään, eli kun toisessa vähenee niin ottaa toisen käyttöön ja ilmoittaa kun akut pitää taas ladata. Voi myös kytkeä poiskin mutta tällä voi sitä kuormitusta parantaa.
Jos koneessa on 50A laturi (vakiona mm. VP AQ41 ja 42:ssa) ja akku ottaa vastaan 90% laturin tuottamasta virrasta ja jos vielä otetaan huomioon, että tyhjäkäynnillä laturi ei anna täyttä 50A ulos, niin Ah-määräksi saadaan 10 minuutissa n.
0,17h x 35A x 0,9 = 5,4Ah
vastaavasti reiluilla kierroksilla
0,17h x 50A x 0,9 = 7,6Ah
90% hyötysuhde on vähän yläkanttiin ja arvoista pitäisi vielä vähentää koneen käynnistykseen mennyt energia, mutta arvio on aika lähellä todellisuutta. Vastaavasti 40W kompuralla, jonka käyntiaika on vaikkapa 30% (molemmat arvot vähän alakanttiin), vuorokaudessa virtaa menee (P=UxI)
24h x 40W/12V x 0,3 = n. 24Ah
Vaikka lataustehoa olisi reilusti enennemmänkin, niin tuolla laturin 10 minuutissa tuottamalla Ah-määrällä ei kovin kummoisia sähkölaitteita vielä käytetä...
Akku ei ota lähellekään 90 prosenttia laturin tuottamasta virrasta keskimäärin. Lähes tyhjä akku voi tuon tehdä. Virta hiipuu sitten aika nopeasti varsin pieneksi. Kellään moottoriveneilijällä ei olisi koskaan sähköongelmia, jos akun vastaanottokyky olisi mainitun kaltainen.
Voisiko joku hieman valaistaa minne se virta sitten menee ellei akku ota vastaan?
Itselläni ampeerimittari laturin ja akun välillä. Käytänössä pukkaa latausta kun on ollut hieman sähkönkulutusta eka 10mins n. 100A jonka jälkeen putoaa n. 50A jota sitten menee suht pitkään ennen kuin lähtee pinenemään vähitellen. Noin tunnin sisällä startista amperimittarit lähentelevät nollatasoa. Silloin on myöskin jääkappi jo kerinnyt ajamaan täysviilennyksen automaattisesti ja kompura ajaa kierrokset ales.
Olettaisin että akut ovat ottaneet vastaan ison osan tuosta virrasta mikä on amperimittarin läpi kulkenut ja ainoastaan pieni osan on jäänyt lämpöhäviöiksi. Voin tietysti olla väärässä, mutta tietääkseni akut eivät kuitenkaan kovin kuumia käy.
Itsellä kutakuinkin samalainen. Ottaa n. 5A, kun käy (mitattu). Käynti prosentti on n. 25-40% riippuen sisällä olevasta tavaramäärästä ja ulkolämpötilasta. Eli todellinen kulutus n. 1,25-2A.
Hyvin riittää virta, jos ei muuta reilua kulutusta kuten sähkörohmu lämmitin.