venee katsastus perjantaina ja kysymyksessä luokka 4 eli sisävesi. Yksi kohta hiukan tuntui oudolta, merkkikuviot ? Piti vähän aikaa miettiä mitä ne ovat ja missä sisävesillä niitä on joku nähnyt. Nyt tiedän mitä ne ovat mutta onko oikeasti joku niitä nähnyt missään veneessä järvialueilla ? Toinen mikä sai myös hiukan epäilee oli että yli 7 m veneessä pitää mela tai airo ? Mitä sillä tekee vai onko se jonkun lyömiseen ? soutamaan yhdellä melalla ei voi senhän jokainen tietää.
Katsastus ?
ihme juttu
192484
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
ns. moottorikartioita juuri käytössä näe vaikka on rätit ylhäällä ja savu tupruaa persiistä. Jos käyttäisi, niin voi kauhistus, silloinhan joutuisi joskus väistämään jopa moottorivenettä!
vaan ankkurimerkin.
Se merkkikuvioista.
Haka ja mela ati airo: mela tai airo on joissakin tapauksissa OK yli 7 m:n veneissäkin.
Itse olen motivoinut tarpeen niinkin, että ellei muuta käyttöä löydy voi kylmäässä meressä olevalle kaverille, jota ei yksin saa ylös, antaa "armoniskun" silmien väliin niin että kituminen jää lyhyemmäksi :)
Riippuu tietenkin vähän muustakin kuin veneen pituudesta, mutta kyllä meidän h-venettä (8,3 metriä, 1,5 tonnia) ainakin pystyy melomalla siirtelemään ellei hirveästi tuule. Eihän sillä tietenkään pitkiä matkoja taiteta, mutta toimii hyvin esimerkiksi moottorin hyytyessä keskellä satama-allasta. Ja kyllä sillä tuuliajolle jouduttaessa pystyisi kiviä väistelemään.
Merkkikuvioista olen kyllä samaa mieltä. Koskaan en ole keksinyt niille käyttöä vaikka merellä purjehdinkin. Kartio on turha, koska eihän purjeita ja konetta tietenkään samaan aikaan käytetä. Ankkuripallon ideaa en myöskään ole keksinyt. Jos olosuhteet ovat sellaiset, että pallo on havaittavissa, niin kyllähän silloin muutenkin näkee jotta vene on parkissa. Ankkurivalo on sitten ihan toinen juttu, sille voi olla käyttöä jos joutuu ankkuroimaan pimeässä tai sumussa huonoon paikkaan.
on niin tyyntä että 1500 kg veneen siirtelyyyn ja soutamiseen riittää yksi mela ettei tuuli vie mennessään. Ja miten soutaa lähes 2 metrin leveää venettä yhdellä melalla jos vähänkin , siis ihan pikakisen tuulee. Kaikki tietää että 1500 kg lasikuitu vene on kuin lastu laineilla kun edes vähän tuulee. MInun vene painaa 2800 kg ja tuuli vie heti sivuun kun esim. tulee laituriin väärältä puolelta. Minusta on outoa mutta säännöt on säännöt ja eipä tuo nyt ole iso homma jos pitää olla, voihan sillä hätistää vaikka lokkeja .
Kun se H-veneesi on akkurissa esimerkiksi lähes väylällä jostakin syystä, on helppo ankkurimerkistä havaita että vene ei ole kulussa. Muuten ihmettelee että mitähän se hommaa, onkii vai?
En ota kantaa siihen onko melasta hyötyä vai ei mutta katsastusohje sanoo ettei painoltaan yli 2 tonnin veneissä vaadita.
2000 € jo niin suuri summa, että sillä saa niin ison veneen, ettei sitä enää voi meloa, tai sitten ylpeä omistaja ei nöyrry.
lue sillä kaikissa a-d luokissa on tuo kohta merkitty pakolliseksi, enhän olisi siitä muuten kysynyt jo sen olisi sitä ihmetellyt ?
edes tietää mikä merkki veneessä tarkoittaa ankkurissa ? saati että sellainen veneessä on , heh heh. Veikkaan ettei 90% sitä merkkiä tiedä eikö mukana ole . Ja väylällähän ei saa olla ankkurissa, senhän kaikki tietää ...? ei edes ongella
Veneessäni on ankkurimerkki, kun se kerran katsastusvarusteena on pakollinen. En vaan ihan ymmärrä. mihin se pitäisi virittää, jos ankkurin laskisi väylälle. Kun ei ole moottoriveneessä mastoa. Ei edes valosellaista. Kaipa sen on tarkoitus näkyä muillekin veneille?
Siinä tarkastuslistalla se on merkattu jokaiseen luokkaan mutta kun luet myös katsastusohjeen "teoriaosan" :
http://www.veneilyliitto.fi/pdfs/katsohje.pdf
Sivu 13, kappale 4.6
Kannattaa muutenkin lukea tuo doku koska siinä on paljon tarkemmin purettuna auki tarkastuslistat.
Ensinnäkin en keksi mitään järkevää syytä ankkuroitua väylälle. Jos omistaisin sukelluslaitteet, niin kenties saattaisin pysähtyä sukeltelemaan pudonnutta esinettä, mutta kun en omista... Toisaalta, jos näet väylällä paikoillaan pysyvän veneen, niin miksi sinua kiinnostaa paikoillaan olemisen syy? Jotta voit mennä avautumaan huonosta parkkipaikasta? Jos siellä apua tarvitaan niin kyllä varmaankin heiluttelevat käsiään.
Kuten jo ensimmäisessä viestissäni kirjoitin, riippuu melottavuus muustakin kuin pituudesta ja painosta. Tietenkin suuri, mutta kevytrakenteinen moottorivene menee tuulen mukana. Eihän mela edes yllä veteen sieltä korkealta. H-vene sen sijaan on pitkähkö ja kapea purjevene, jossa vesi on käden ulottuvilla. Olen useinkin melonut pois satamasta muutaman metrin tuulessa, kun en ole jaksanut leikkiä vanhan peräprutkun kanssa.
Jaa että millonko on niin tyyntä? Esimerkiksi juuri nyt täällä Helsingissä.
sananvalinta ! Pukkaako lukivaivaa?
Muistaakseni lakikaan ei määrittele että täytyisi olla airo tai mela vaan tämän voi korvata ankkurilla. Laki toimii myöskin päinvastoin, eli jos löytyy airo tai mela niin ei tarvita ankkuria.
Tuolta löytyy pakolliset varusteet rekisteröityyn veneeseen:
http://www.maistraatti.fi/venerekisteri.html
Eli edelliseen viestiin lisään vielä että mikäli melan sijasta on ankkuri niin ankkuriköysikin on löydyttävä.
On jo konevika yhdistettynä tuuleen ja viereiseen karikkoon / saaren rantaan ns. "tosi paha paikka - ja tilanne".
Vaikka olisikin väylällä vettä 10m, riittävästi ankkuriköyttä ja kettinkiä, sopiva pohja niin siinähän pysyy ..väylälläkin.
Ihan takuulla parempi vaihtoehto ankkuroitua - VAI??
Ankkuripallon voi virittää vaikka se melan varteen ja pystyyn jotenkin jonnekin, moottoriveneessäkin.
Paikan voi miettiä etukäteen kuinka toimia jos joutuu tuollaiseen "tosi kenkkumaiseen tilanteeseen".
Se suojaa "juridisesti" jos joku ajaa päälle ja tapahtuu lisää kauheuksia.
Se ei missään nimessä ole "turhuus", ja kyllä käytin sitä itsekin taannoisessa Tall Ship Race lähtöä merellä seuratessani.
Veneitä kuhisi ympärillä satoja - miten olisivat erottaneet meidät ankkuroituneet siitä joukosta ilman palloa mastossa??
Suojasin itseni juridisesti, EI kulussa olevaksi, eli en kenellekään väistämisvelvolliseksi vaan paikalleen ankkuroiduksi.
Tietääkö joku että mitä varaohjausjärjestelmä tarkoittaa käytännössä sisäperäkoneella varustetussa veneessä? Eikai siihen vaadita mitään "todella näppärää" viritystä? Tai vaadita sitä melaa varaohjaimeksi?
...varaohjausjärjestelmää ei sisäperiin vaadita, koska se ei ole mahdollinen. Lähinnä kehoitetaan veneenomistajaa miettimään, mitä voisi tehdä, jos ohjaus leviää.
Olen joskus katsellut Volvon perää ja pohtinut, voiko sitä "kypärän" akselia kääntää yläpuolelta...