kaasutin Dellorto PHVA 14

Et taida oikein tietää osien nimiä, vai mitä? Kannattaisi olla neuvomatta, kun ei nähtävästi tajua asiasta yhtään mitään.

...juttu? kirjoitti:

Et taida oikein tietää osien nimiä, vai mitä? Kannattaisi olla neuvomatta, kun ei nähtävästi tajua asiasta yhtään mitään.

uimurikammion kansi vittuun siitä sitten, mulla on kuule vittu omassakin mopossa samanlainen vitun kaasari. kiva vissii nussii sit vitun pilkkuu saatana

gfdtgewrtsxdgsd kirjoitti:

uimurikammion kansi vittuun siitä sitten, mulla on kuule vittu omassakin mopossa samanlainen vitun kaasari. kiva vissii nussii sit vitun pilkkuu saatana

jos lisää nussitaa pilkkuu ni se on vaikka koho kammio, mitäköhä muita nimii sille on öö... sielä kaasarin pohjassa on (yleensä) musta muovinen kammio jossa on talttapääruuvimeisselin ruuvit jotka käännetään vastapäivään (ei sinne suuntaan minne kello kulkee) eli auki sitten sielä näkyy messingin väriset suuttimet jossa on tietyn kokoinen reikä keskellä. pääsuutin on se isoin niistä messingin värisistä.

tästä kirjoitti:

jos lisää nussitaa pilkkuu ni se on vaikka koho kammio, mitäköhä muita nimii sille on öö... sielä kaasarin pohjassa on (yleensä) musta muovinen kammio jossa on talttapääruuvimeisselin ruuvit jotka käännetään vastapäivään (ei sinne suuntaan minne kello kulkee) eli auki sitten sielä näkyy messingin väriset suuttimet jossa on tietyn kokoinen reikä keskellä. pääsuutin on se isoin niistä messingin värisistä.

se on vähän niiku kulta sen värisiä ne suuttimet on, niistä sitten menee se pensa läpi, mitä isompi suutin sitä enemmän pensaa saa.

vieläkö jauhetaa lisää tästä?

ja vielä siitä väristä kirjoitti:

se on vähän niiku kulta sen värisiä ne suuttimet on, niistä sitten menee se pensa läpi, mitä isompi suutin sitä enemmän pensaa saa.

vieläkö jauhetaa lisää tästä?

sitte jos se moposi käy röpöttämään niin avarrat jotenki ilman putsaria tai jollain muulla konstilla yrität saaha lisää ilmaa pensan sekaan, ilmanputsari on sielä mopon taka osaan päin ei siinä sylinterissä/pytyssä kiinni vaan sielä kaasarin toisessa päässä sitä avarrat jotenkin. Sitten taas yrität tukkia sitä ilmanputsaria jos se mooaa kun käännät kaasua täysille päin.

kannattaa ostaa erikokoisia suuttimia ja kokeilla niitä siinä mopossa että mikä niistä toimii parhaiten, tässä kaasarissa on myös kohon neulassa pienenpieni prikka jota siirtämällä säädetään seoksen rikkautta jos laitat sitä neulan prikkaa sinne alaspäin eili maahan nähen eli kohokammioon päin niin kakstahtiöljyn ja pensan seos rikkaantuu, eli sitä öljyä tulee enemmän pensan sekaan joten kiinnileikkaamisen riski pienenee. jos vaikka paljon viritetty kone, siis voitelee paremmin sylinteriä joten sitä prikkaakin kannattaa varmuuden vuoksi laskea sinne alaspäin, sen missä se neula on niin se jousi on ainakin minun mielestä vähän vittumainen laitaa takaisin mutta jos on hyvää sorminäppäryyttä niin hyvin se onnistuu.

ihanaa kivaa kirjoitti:

sitte jos se moposi käy röpöttämään niin avarrat jotenki ilman putsaria tai jollain muulla konstilla yrität saaha lisää ilmaa pensan sekaan, ilmanputsari on sielä mopon taka osaan päin ei siinä sylinterissä/pytyssä kiinni vaan sielä kaasarin toisessa päässä sitä avarrat jotenkin. Sitten taas yrität tukkia sitä ilmanputsaria jos se mooaa kun käännät kaasua täysille päin.

kannattaa ostaa erikokoisia suuttimia ja kokeilla niitä siinä mopossa että mikä niistä toimii parhaiten, tässä kaasarissa on myös kohon neulassa pienenpieni prikka jota siirtämällä säädetään seoksen rikkautta jos laitat sitä neulan prikkaa sinne alaspäin eili maahan nähen eli kohokammioon päin niin kakstahtiöljyn ja pensan seos rikkaantuu, eli sitä öljyä tulee enemmän pensan sekaan joten kiinnileikkaamisen riski pienenee. jos vaikka paljon viritetty kone, siis voitelee paremmin sylinteriä joten sitä prikkaakin kannattaa varmuuden vuoksi laskea sinne alaspäin, sen missä se neula on niin se jousi on ainakin minun mielestä vähän vittumainen laitaa takaisin mutta jos on hyvää sorminäppäryyttä niin hyvin se onnistuu.

"jos laitat sitä neulan prikkaa sinne alaspäin eili maahan nähen eli kohokammioon päin niin kakstahtiöljyn ja pensan seos rikkaantuu, eli sitä öljyä tulee enemmän pensan sekaan joten kiinnileikkaamisen riski pienenee"

Vaikka et osaakaan kirjoittaa, niin ei tarvitse silti paskaa puhua.

Öljyä ei tule bensan sekaan yhtään enempää, vaikka säätäisit neulaa miten. Voisitkin oikeastaan selittää, miten bensatankissa olevaan bensaan sekoitettu öljy voi lisääntyä neulaa säätämällä? Todellisessa maailmassa kiinnileikkaamisen riski pienenee rikkaammalla (=enemmän bensaa ilman seassa) seoksella, koska moottori ei käy niin kuumana.

Lisäksi tässä ketjussa käsitelty kaasutin on kiinni -06 Derbi Sendassa, jossa on tuoreöljyvoitelu. Kaasuttimella, tai sen säädöillä ei ole tässä mopossa yhtään mitään tekemistä moottorin voitelun kanssa.