Tässä uudessa Corolassa oli luvattoman heikot jarrupalat, ne loppuivat jo 76tkm kohdalla. Huollossa sanoivat että ne kestävät seuraavaan huoltoon asti, mutta mites kävikään... kaikkilla korjaamoilla oli täyttä, joten piti vaihtaa itse palat... per**le
Edellisessä Corolassa oli vaihdettaessa lasissa semmoiset 120tkm, eikä vielä tietoakaan jarrupalojen vaihdosta. Nämä nykyiset palat on paljon heikompaa ainetta, sen näkee siitäkin, että vanteet paskaantuvat jarrupölystä todella nopeasti.
Pitänee seuraavaksi hakea palat biltemasta, sillä siellä palat on puolta halvemmat mitä nuo alkuperäiset palat olivat. Testin mukaan nuo bilteman palat ovat kuulemma olleet jopa aika laadukkaat...
Edellisessä Corolassa oli vaihdettaessa lasissa semmoiset 120tkm, eikä vielä tietoakaan jarrupalojen vaihdosta. Nämä nykyiset palat on paljon heikompaa ainetta, sen näkee siitäkin, että vanteet paskaantuvat jarrupölystä todella nopeasti.
Pitänee seuraavaksi hakea palat biltemasta, sillä siellä palat on puolta halvemmat mitä nuo alkuperäiset palat olivat. Testin mukaan nuo bilteman palat ovat kuulemma olleet jopa aika laadukkaat...
Vastaukset 23
Vanhimmat
rajusti, kun asbesti kiellettiin.
Edellisessä tojossani oli alkuperäiset palat vielä 220 000 km:n kohdalla, kun vaihdoin auton pois.
Muutos paloissa tuli kait jossain v:n 98-99 paikkeilla. Eu-direktiivi tms.
Onhan se asbesti toki pahaa myrkkyä ei sillä...
Asbesti jäi pois paloista jo aiemmin, joskus 80-luvun puolivälissä. Syy: asbesti tappoi huoltomiehiä keuhkotautiin.
Jarrut on vauhdin turma! Ite tosiaankin 200tkm samoilla paloilla ja ed. omistaja ei tunnustanut palojen vaihtoa, joten 341tkm mahdolliseti takana!
Niin. Huumori pois. Jarruongelmat tulevat yleistymään, koska samalla kun "viherpiipertäjien" toimesta materiaaleja heikennetään, uusavuttomien vaateet ajouvakaustusjärjestelmistä kansanvaunuihin vakioksi yleistyvät.
Suomessa kun noi järjestelmät rassaavat jarruja 1/4v säännöllisesti, koska meillä on ja tulee todennäiköisesti aina olemaan LIUKASTA!
Että vikaa voi olla vähän miehessäkin, sillä tuolla kaupungilla tulee ajettua joskus vähän liiankin railakkaasti. Kymmenen metriä ennen risteystä liinat kiinni... :)
Mutta kyllä nuo jarrupalat on siltikin heikemtyneet, samalla tyylillä ajoin myösn tuolla aikaisemmalla autóllakin.
Jos ajelee pitkää siivua, niin jarrut pääsee huomattavasti helpomalla ja näin ne saattaa kestää todella pitkään...
tuosta kestämisestä. Tulee ajettua lähes yksinomaa pitkää matkaa. Ajotapa ennakoiva, jarruttelut suurimmaksi osaksi moottorilla. 30 tkm takana ja palat huollon mukaan puolessa välissä.
Että ne olisivat puolessa välissä. Muistaakseni siinä huolto lapussa on rasti ruttuun menetelmä, eli se siinä oli kaksi mahdollisuutta 50%/25%. Kun auto on ajettu ulos liikkeestä, niin seuraavassa huollossa tullee rasti tuon 50% kohdalle. Pitää kuitenkin tarkastaa huoltolapusta, etten puhunut ihan lööperiä.
semmosella kauppakassilla muualla ajeleekaan kuin kaupungissa-corolla on tehty pikkupyöritykseen-ei maantielle
Norjaan kunhan lomat alkaa, hyvä tuolla Corollalla on matkaakin ajella. Tietenkin tuossa matka-ajossa pätee sääntö, että mitä isompi auto sen parempi. Mutta kyllä tuo Corolla on hyvä maantielläkin.
sitä en kielläkkään etteikö sillä norjassakin ajele,mutta mukavuus onkin jo sitten toinen juttu,ero esim.avensikseen on suuri puhumattakaan moneen muuhun verrattuna...näin se vaan menee...
Asiaan minulla ei mitään lisättävää, mutta siinä näille provoilijoille malliksi asiallinen arvostelu Tojosta. Ne kun kaiken muun paskan puhumisen lisäksi toitottaa että Toyotaa ei saa arvostella.
Palat ovat todellakin pehmeät ja pölyä riittää! Minulla etupalat vaihtuivat jo 60 tkm:n huollossa ja takapalat je -levyt reilussa seitsemässäkympissä (takuuseen), kun takajarrut alkoivat vinkua/laahata. Huhtikuussa katsastuksessa vihjailtiin, että etulevytkin voisivat olla vaihtokunnossa seuraavassa huollossa (105 tkm). Tietysti kyseessä on normaalit kulutusosat ja kuluminen on kiinni myös ajotavasta, mutta edellisessä autossa oli orkkislevyt joka nurkassa (ja takana myös jarrupalat) vielä sen mennessä vaihtoon 200.000 km ajettuna. Yksi syy jarrupalojen nopeaan kulumiseen on tietysti asbestiton materiaali, mutta se ei kyllä pelkästään selitä eroa aiempiin kokemuksiini.
eli seuraavaan huoltoon kestivät
ja sehän tulee silloin kun varoitusvalo syttyy
Toyotassa ei ole mitään huollon varoitusvaloa...
Eikä ne mihinkään huoltoon asti kestäneet, seuraavaan huoltoon olisi ollut vielä jotain 13tkm.
onhan siinä öljynpaineen merkkivalo, latauksen merkkivalo yms. yms. ja jarrujen merkkivalo! joku niistä kun palaa niin korjaamollehan se on vietävä ja tarkoittaa samalla sitä että nyt on huollon aika
vai eikö ole ??????
minkä vuotinen se oikein sitten on, jollei mitään noista ole?
huoltovaloa, kuten esim. BMW:ssä jne.
Sama systeemi on myös esimerkikisi uudessa Astrassa. Veljeni ajeli 32tkm ennen kuin valo syttyi.
oliskin hyvä jos toyotaankin viimein saataisiin tuollainen
Onhan melkein kaikissa euroautoissa sellainen ollut jo viime vuosituhannella.
Yksi hyvä syy ostaa Toyota...
Uudessa D-Catissa on valo jota myyjä suositteli seuraamaan, siinä tosin lukee "Oil change" ja se syttyy kuulemma sitten kun huoltoa tarvitaan. Sanoi että saa ajaa 30 000km jos ajaa sen vuodessa mutta jos ajaa vain 20 000km niin sitten vaihdattaa ököt normaalisti 15K paikkeilla.
Noista jarrupaloista ja levyistä en olisi huolissani kun edelliset autoni 2 kpl C mersuja, molempiin piti vaihtaa alkuperäiset tehtaalla asennetut levyt ja palat 100 000 km paikkeilla ja tarvikelevyt ja -palat vaihdettiin sitten jo 50 000 kohdalla, ne olivat made by Bosch.
Henk. koht. olen tyytyväinen kun ei Toyotassa vielä ole huolto ilmaisinta / valoa, muuta kuin niissä malleissa missä on öljyn laadun valvonta, eli valo ei syty kilometrimäärän mukaan. vaan öljyn laadun mukaan, se meinaan on vähän ikävää kun ei niitä saa nollattua kun merkkihuollossa, niin eipä sitä saa valoa pois enää jos vaihtaa öljyt muualla tai itse, myy siinä sitten autoa missä huolto valo palaa koko ajan, tai mene rahasta sammuttamaan valo, kyllähän sen huolto kohdan nyt itsekkin osaa matkamittarista tai almanakasta katsoa. Eikä kyse ole siitä etteikö sellaisen helposti saa autoon laitettua, mutta on tehty tietoinen valinta asian suhteen ainakin toistaiseksi se pätee vielä, kehittävät sitten niitä mitkä kertovat todellisen huolto tarpeen, eikä pelkästään matkamittariin kytkettyä ilmaisua, jossa ei tosiaan ole mitään järkeä, paitsi jos se osaisi myös itse sammua tietyn ajan päästä tai sen voisi itse nollata.
Kyllähän pitää ajotyylissä olla hieman "Vikaa" :-) jos kerran huollossa on sanottu että seuraavaan huoltoon kestävät, ei ne varmaankaan sellaista keksi, vaan yleisesti ottaen normaalisti ne olisi sinne asti kestänyt... itellä on 136 000km samat jarrupalat alla, autoni on kylläkin 2001vm eli ei ihan uusi, silti jarruja käyttelen mielestäni ihan normaalisti, tosin ihan polttoaine säästön vuoksi laskettelen isolla vaihtella kaasu ylhäällä ennen risteystä vauhtia pois... jarrujahan tulee jonkunverran käyttääkin jotta pysyy jarrut toimintakunnossa, mutta kyllähän se ajotyyli jossain täytyy näkyä... sama vika tosin kun katselen joidenkin talvirenkaita kun melkein kaikki nastat on lähtenyt, itellä neljän vuoden kulutuua kaikki nastat paikallaan, tosin olen kitkoihin sittemmin vaihtanut...
myös se että nykyinen corolla painaa 200 kg enemmän kuin edellin ja n. 300 kg enempi kuin vm 93. Joten suuremman massan hidastaminen vaatii tietyti enempi tehoa jollon jarrupala kuluu nopeammin. Itse ennakoin kaikkiin risteyksiin ja liikenne valoihin ja palat on kununut n. 2-3mm 62 tkm ajolla auto on 2005 wagon corolla.