Niin, tänään kolahti postilaatikkoon uusin Tekniikan Maailma. Luin läpi 9-3SS:n koeajon lehden lopusta. Olipa TM:n testi aivan erimaata tuulilasin kanssa. Eipä juuri moitittu.
9-3SS TM:n testissä
AC
275053
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Perhana tänne ei ole vielä TM tullu vaikka kestotilaaja olenkin.
Monen lehden kohdalla ensin tulee irtonumerot kioskiin ja sitten vasta lopuille tilaajille postilaatikkoon :D
Johtunee tuo lehtien viivästyminen siittä että painosta lehti lähtee suoraan vähittäismyyntiin ja tilaajille lehti kulkee jonki postitusorganisaation kautta ja usein lehteä keritään postitaan vähän illalla etukäteen(päivää aikasemmin) ja lähettään etuajassa niin se myös tulee aikaisemmin laatikkoon loppu päässä tulee väkisin myöhästymisiä esim. jos lehti menee IVALOON. Heh, semmoinen selonteko joka ei juuri Saab aiheeseen liittynyt, mutta tulipa sanottua kun on alasta kokemuksia.
verrattuna vuonna -98 testattuun 9-3 2.0:aan. Jarrutusmatka lyhentynyt 1 metrillä arvoon 41.9 m (renkaat 225 vs 195):ei hyvä. Melua numeroiden perusteella uudessakin liikaa (ne renkaat). Mittaukset eivät tietenkään ole täysin vertailukelpoiset mutta kuitenkin... Ja tavaratilakin pienentynyt 50 litraa. (Taitaa olla pihlajanmarjat happamia tänäkin syksynä ;) ).
Kyllä nyt ovat TM:n pojat sekoittaneet Samaran ja Saabin meluarvot keskenään. Sama on tapahtunut tavaratilan koon kanssa. Mulle on ainakin kerrottu että uusi Saab on ehkä maailman paras auto, ainakin alle 100 000€ hintaluokassa.
Millaisia meluarvoja TM mittasi uudelle 9-3 SS:lle?
edessä takana
60km/h 64 64
70 65 65
80 66 66
90 67 67
100 68 68
110 69 69
120 70 71
Eli tasaista on meluissa edessä ja takana. Vectraan verrattuna melu takana oli kuulemma paljon hiljaisempaa.
Yleisesti laadukkaana kiesinä pidetty A4 näyttäisi olevan kautta linjan 9-3:a meluisampi (lukuunottamatta edessä 60 km/h). TM:n testissä 4/01 olleessa autossa oli 205/55-16 rengastus.
Duoda, lyhyesti: (pelkällä)dB mittauksella ei tee juuri mitään jos mittaustulosten perusteella olisi tarkoitus vertailla sitä miten meluisilta autot tuntuvat _ihmisestä_ niitä kannattaa ennemminkin pitää suuntaa antavina.
Melun dB-lukema on todellakin vain suuntaa antava. Mutta jos ero on yli 3 dB eri autojen välillä, on myös melko varmaa, että sen myös kuulee, vaikka melun sävy autoissa olisi erilainen.
Toinen ongelma, joka liittyy mitattuihin meluarvoihin on, että mittaukset tehdään ainoastaan tasaisella asfaltilla. Pahimmassa tapauksessa melu voi kasvaa jopa 6 dB ajettaessa karkealla asfaltilla pienillä nopeuksilla.
rengasmelu on OK, koska siihen voi itse vaikuttaa rengasvalinnalla. Tuulen suhinat on ne, jotka ärsyttää kovassa vauhdissa. Tässä on ilmeisesti tapahtunut parannusta mallimuutoksen yhteydessä.
Muuten noudatan aina vanhaa hyvää neuvoa - jos autosta kuuluu 'häiritseviä' ääniä, niin radio lujemmalle;)
Mulla onkin subari varapyörän paikalla;D
Luonnollisesti riittävän eron huomaa, mutta eipä noissa yleensä kovin suuria eroja taida olla (ainakin jos verrataan kilpailevia malleja)
Jokatapauksessa noita melumittauksia voi käyttää kun ottaa huomioon että pieni ero suuntaan tai toiseen saattaakin tuntua päinvastaiselta kun itse kuuntelee, eli kaikkein paras väline verrata eri autojen melua on se oma korva ts. itse kokeilemaan erilaisissa tilanteissa ja vertailemaan. Varsinkin kun melun häiritsevyys riippuu myös kuuntelijasta. (ei kylläkään aiheuta yleensä kovin suuria eroja mutta kuitenkin)
Sillähän niistä eroon pääsee, 12" JBL paukkumaan ;)
T: Haza ja 9000T jonka pyöränlaakeri pitää "lievää" ääntä..
Lisää hämmennystä verrattuna TL:n testiin aiheutti Vi Bilägaren vertailutesti (lienee jotakuinkin Ruotsin Moottori-lehti). Kilpakumppaneina olivat A4 ja S60. Moitittavaa ei SS:n ominaisuuksista löytynyt -kehuja sitäkin enemmän.
Suorituskyvystä he saivat seuraavaa aikaiseksi:
0-50 km/tim: 2,92 sek - 19,6 m
0-80 km/tim: 5,86 sek - 71,9 m
0 - 100 km/tim: 7,86 sek - 122,0 m
0 - 400 m: 16,18 sek - 143,6 km/tim
3:ans växel: 5,74 sek - 144,4 m
4:ans växel: 7,88 sek - 198,5 m
5:ans växel: 13,12 sek - 326,3 m
100 - 0 km: 38,6 m
Aika isoja eroja tuohon TL:iin verrattuna.
Mitä malleja tossa oli, A4 1.8t, S60 2.4 170hp vai?
Ketäs ton voitti?
tutkimalla huomaa Huulilasin kiihtyvyysmittauksessa (0-100kmh 9,4s)ihmeellisen ilmiön:
kuvassa punanen alue alkaa 6400rmp, kun taas käyrään on tulostunut vaihtokohdat 5800rpm.
Siis n. 500rmp jää käyttämättä.
2-vaihteella ilmeisesti saavutetaan tuo 100kmh täysillä kierroksilla, saattaapi 1s ajasta lähteä poies!
Uskomatonta ammattitaidottomuutta hl-lehden toimittajalta, jos ei sitten ole käyrät jonkun muun auton.
Toimittaja sanoo vielä 1 vaihdetta pitkäksi, kun sillä saavuttaa 50kmh. Mikähän on hänen mielestään sitten normaalia?
Minkä arvon TM sai saabille ja millä koneella? Entäs tuulilasi? 0-100 on mielestäni hiukan huonompi mittari kuin esim. varttimaili koska tuo 2-3 vaihtokohta osuu useasti juuri hiukan alle 100. Varttimailissakin 3-4 vaihto saattaa osua pahimmoilleen, mutta painoarvo jää siinä vähäisemmäksi.
On nää nykyajan testit mitä on, tulee ikinä vanhoja kunnon koeajoja....
Ei sinänsä mikään ihme että tuommoisella rengastuksella auton meluarvot kasvavat. Itselle tulee kai (business-paketilla Linear 1.8t) 215/55 R 16-renkailla, mutta talvirenkaiksi otan ihan ne rek.otteessa pienimmät vaihtoehtoiset, 195/65 R 15. En näe mitään iloa ylisuurista renkaista.
TM on haukkunut kaikkia autoja koviksi joissa on matalat ja leveät renkaat.
Tuntuu siltä että saisi paremmat arvosanat jos lähettäisi testiin auton 155R13-renkailla.
Tottakai se on makuasia, mutta kun ulos katsotaan niin aika monilla on matalaprofiilirenkaita.
Näinhän se on, että leveistä renkaista on kustannuksia ja harmiakin, mutta vaikutus ajettavuuteen on melkoinen ja postiiviseemn suuntaan. Ero 65-sarjan ja 55-sarjan renkailla on melkoinen niin ohjauksen tarkuuteen ja mutkaominaisuuksiin.
Mitä rengasmeluun tulee, niin kapea tietysti vähentää melua, mutta jos leveillä renkailla melutaso nousee kovasti, ongelma on auton rakenteessa, harvemmin renkaassa. Melu ongelma on tälläisessa autossa läsnä talvirenkailla, jos on nastat, ja keväällä karhella asfaltilla myös niillä kapeilla ja pehmeämmillä kesärenkailla. Lisäksi rengasmerkki tulee erittäin merkitykselliseksi. Uusi 9-3 on sen verran 'halpa auto', että rengasmelua on Suomen teillä ajettaessa. Ulkomailla tätä ongelmaa ei juuri ole. Kilpailijoilla, A4, 300-sarja, S60 jne, on aivan samat murheet, jos yhtään lohduttaa.
kun normaali Vector on 215/50/17. Itselläni 215/45/17 2001 Aerossa. Kun testasin Vectoria, jossa oli nuo normaalit 50 profiiliset rekaat huomasi heti eron omaan. Auto tuntui todella 'pehmeältä' ja hiljaiselta.
Maahantuoja haluaa ilmeisesti korostaa Sport ominaisuutta antaessaan testiin matalammat renkaat kuin normaalit. Testaajan tulisi tämä ymmärtää ja huomioida, eikä etsiä autosta väkisin 'pehmeitä' ominaisuuksia. Itse olen tottunut mataliin profiileihin enkä koe mitään kivirekitunnelmaa - ajan myös talvella kitkoilla tuolla samalla 45 profiililla.
Ei sinänsä mikään ihme että tuommoisella rengastuksella auton meluarvot kasvavat. Itselle tulee kai (business-paketilla Linear 1.8t) 215/55 R 16-renkailla, mutta talvirenkaiksi otan ihan ne rek.otteessa pienimmät vaihtoehtoiset, 195/65 R 15. En näe mitään iloa ylisuurista renkaista.
Porukat saivat tollasen 2.0t Vector varustellun koneen viime viikolla. Ajelin viikonlopun ja on se "vähän" parempi kuin oma Honda civic vm.-92.
Ei se mikään tykki ole mutta koneessa on tosi mukavasti voimaa. Minusta tosi, tosi hieno auto.
Tottakai subjektiivisuus kärsii kun porukoiden autosta kyse, mutta silti....MMMMMMMMMMM
Kannattaa mennä kokeilemaan. :-)
Vietävä, kun pitäisi tulla tähän osoitteeseen vasta joulukuun alussa ja auto on samaisella Vector-varustuksella. Auto tilattu noin pari viikkoa ensimmäisten kuvien tulon jälkeen, kyllä tuntuu kestävän..
On muuten mielenkiintoista seurata miten noi uudet saabit tulee kestämään, meinaan siinä on jo liian paljon opelia:( Konehan on suora lainaus opelin 2.2 ecopowerista tosin "piennennetty" ja turbotettu.Onko siis uusissa saabeissa jakopään hihnan vaihtoväli sama kuin opelissa eli 60tkm?(aika vähän nyky autoksi ja kallis operaatio)Muuten toi näyttää pirun hyvältä, niin sisältä kuin ulkoakin.Minä ihmetteln miksi saab on pakotettu "luopumaan" omista koneistaan joista jo se "tunnetaan"
Suorituskyky vois olla parempikin, mutta eiköhän kohta jo siihenkin saa lastua ym ym jolloin kerkii...
Koneessa ei juurikaan Opelia (paremminkin GM:ää) ole. Jotain alumiinilohkon tynkää ja tietty jotain GM:n pulttia tms. :-)
Jakohihnaa siinä ei käsittääkseni edelleenkään ole, vaan se toimii ketjulla. Käytännössä Saabin oma kone siis.
Erinomainen auto se muuten onkin, nytkun vain saataisiin Suomessakin Imago oikeasti premium- tasolle, niin alkaisi markkinatkin käydä.
Tietty tämä mainonta on ollut Saabilla ala-arvoista.