9-5:n 3.0TiD on kuulemma aika susi kone. Onko kokemuksia kyseisestä koneesta. kyselin kokemuksia jo aikaisemmin, mutta nyt haluaisin tietää onko niissä ilmennyt vikoja ja jos on niin minkalaisia.
3.0TiD
Tep
102518
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
En ainakaan ikinä itse ostaisi auoa jonka jakopäässä ei ole ketjua.
Tuon koneen juuret muuten juontavat Izuzuun, ei Opeliin. Juttelin erään melko tuoreen 3.0TiD:n omistajan kanssa siitä, mitä mieltä hän oli autosta. Hän sanoi, että ihan OK, varsinkin kun ohjauselektroniikan softa oli päivitetty (vanhalla softallahan auto ei vääntänyt kunnolla alakierroksilla). Ja suorituskykyä kuulemma riitti. Ylläpitokustannuksista ei tullut hänen kanssaan keskusteltua, eikä hän varmaan olisi niistä voinut mitään tietääkään, kun auto oli melko tuore.
P.S. Toivottavasti tuo Izuzu -peräinen kone käynnistyy talven pakkasissakin kunnolla, ettei tarvitse sahata tyyliin:
Izuzu-zu-zu-zu-zu ja lopuksi vain zzzzzzz.... (="nukkumisen" merkki) ;-D
remmi vain nokka-akselien välissä ja sillä on 250000km/vaihtoväli ja takuu. Että kyllä sieltä ketjukin löytyy Onneksi.
Aivan jakopäässä on ketju ja apulaitteiden käyttäjänä moniurahihna jonka vaihto väli on tuo mainitsemasi 250tkm. Et se siitä.
Tosiaankin softan päivitys muutti ominaisuudet paremmin arkiajoon sopivaksi.
Takana 25tkm eikä minkäänlaisia ongelmia.
Olikohan moottorissa vai tuulilasissa kun vertailtiin volvoa ja saabbia pakkasissa ja ongelmat kylmäkäynnistymisessä kohdistuivat volvoon.
Kyllä siellä jakopäässäkin on hihna ja ketju. Moniurahihna on täysin eri juttu.
Saabin talviominaisuudet arvioitiin testissä huomattavasti Volvon vastaavia paremmiksi mm. ajettavuus,lämpöomonaisuudet ja juuri käynnistyminen.
Vai izuzu, Isuzu kai se on?
Täälläpäin yksi myi viikkotolkulla
Izutsuakin...
Ei ensimmäistäkään vikaa. Ja lämpöäkin riittää aivan eri tavalla kuin VAG konsernin moottoreissa/lämmppäreissä.(havainto ensipakkasilla)
Eli varmasti ongelmia yleisesti on, ei ihan heppoisin perustein toimituksia ja valmistusta pistetä tauolle. Mutta kuten oli kriisiryhmä Volvollakin, niin nyt lienee Saabin vuoro.
Täytyy kuitenkin muistaa, että Saab on ns. laatuluokassa, eli ongelmiin reagoidaan huomattavasti herkemmin kuin jos kyseessä olisi ns. volyymiluokan auto. Toivotaan että ongelmat saadaan mahd. pian ratkaistua.
Joku izu-pohjainen ryysseli nyt ei mitään kriisiryhmää aiheuta. Toisin kuin volvolla, esim kahdella sukulaisellani on ollut uudet volvot ja molemmat jättäny tiellä, toinen useita kertoja.