Ostin Saksasta MB:n, jota ei luonnollisesti ole massattu, niin kuin ei uusimpia (kai -91 jälkeen)suomimesejäkään. Olenkin ajatellut että oisko parempi, ettei sitä massaisikaan vaan pyrkisi pitämään pohjaa puhtaana.
Pesis pohjan aina autonpesunyhteydessä niin sais ainakin silloin tällöin pellit puhtaaksi suolalillingistä. Ois siinä sekin puoli että jos jossain korroosiota alkais esiintymään niin sen näkis ja vois vaikuttaa sen etenemiseen hyvissä ajoin. Ja kesäkaudet olis suolatonta ! Nimittäin kun suoliuosta ennemmin tai myöhemmin kuitenkin pääsee sinne massan alle on jakuvatoiminen ruosteprosessi käynnistetty eikä se lopu. Se ehkä kuivuu joskus esim. kesällä, mutta ei katoa, vaan kiteytyy suolakiteiksi. Suolakiteet ei ole niin agressiivisia, kuin suolaliuos, mutta on taas iskussaan heti kun saa kosteutta esim. kesäsateesta.
Ois kiva kuulla tutkimuksista / spekuloinneista /kokemuksista. Rautahan se on mikä näissä ikiliikkujissa on valitettavasti edelleen samaa kuin toyotassakin. Ehdotttaisinkin MB:lle uuden Fe alaindeksi MB kehittämistä.
Pesis pohjan aina autonpesunyhteydessä niin sais ainakin silloin tällöin pellit puhtaaksi suolalillingistä. Ois siinä sekin puoli että jos jossain korroosiota alkais esiintymään niin sen näkis ja vois vaikuttaa sen etenemiseen hyvissä ajoin. Ja kesäkaudet olis suolatonta ! Nimittäin kun suoliuosta ennemmin tai myöhemmin kuitenkin pääsee sinne massan alle on jakuvatoiminen ruosteprosessi käynnistetty eikä se lopu. Se ehkä kuivuu joskus esim. kesällä, mutta ei katoa, vaan kiteytyy suolakiteiksi. Suolakiteet ei ole niin agressiivisia, kuin suolaliuos, mutta on taas iskussaan heti kun saa kosteutta esim. kesäsateesta.
Ois kiva kuulla tutkimuksista / spekuloinneista /kokemuksista. Rautahan se on mikä näissä ikiliikkujissa on valitettavasti edelleen samaa kuin toyotassakin. Ehdotttaisinkin MB:lle uuden Fe alaindeksi MB kehittämistä.
Vastaukset 5
Vanhimmat
..Käytä jotain muuta ainetta. Sellaista jonka alla ei pääse ruostevesi muhimaan ja jonka "läpi" näkee. jotain öljymäisempää tököttiä, mikä ei kuivu koskaan.
Mulla on alustaa suojattu jollain kotelosuojantapaisella, minkä saa pyyhimällä pois... Ei tietty kokonaan pois ilman liuotinta, mutta kuitenkin semmosta mikä ei kuivu. hyvi on suojannut ja alkavat ruostepaikat näkyy.
Käy kysymässä jostain pieneltä mersupajalta, josko ne "öljyäisi" sun pohjan. Ruostesuojaliikkeet on minusta ihan liian kalliita.
sanoisin että koteloiden sisäpuolinen suojaus on
tärkeintä. Koteloihin kunnon aineet, ja vesireiät
on oltava auki.
Mutta alustassa on myös kohtia joihin lentää
"hiekkapuhallusta", näihin kannattaa mielestäni
harkita massaa. Ehkä roiskeläpät toisinaan aiheelliset ? Samoin umpinaiset "Lokari"-suojat ?
W124 -91:ssä ainakin on aika "ehjät" sileet rengaskotelot jotka on helppo putsata painepesurilla, jos ei oo lokareita. Sinne paksumpi suoja-aine on kyllä tarpeellinen varmasti. Lokareiden toinen huono puoli on se kun se hiertää originaali peltilokarin reunaa.
"Lokareista" =
Ainakin edessä tyypillinen w124 ruostepaikka on
etypyörän edessä /vilkun alla, jonne muta näyttää
kasautuvan kuin hyllylle. Vanhemmissa yksilöissä
näkyy tästä kohden ruostuvan joskus läpi.
Itse kyllä laittaisin lokarit. Mutta kuten totesit
niin ne täytyy irroittaa tarkastusta varten parin vuoden välein. Reuna ei pitäisi hankautua, jos laittaa asianmukaiset lokareihin kuuluvat reuna-klemmarit.
"Lokareista" =
Ainakin edessä tyypillinen w124 ruostepaikka on
etypyörän edessä /vilkun alla, jonne muta näyttää
kasautuvan kuin hyllylle. Vanhemmissa yksilöissä
näkyy tästä kohden ruostuvan joskus läpi.
Itse kyllä laittaisin lokarit. Mutta kuten totesit
niin ne täytyy irroittaa tarkastusta varten parin vuoden välein. Reuna ei pitäisi hankautua, jos laittaa asianmukaiset lokareihin kuuluvat reuna-klemmarit.* NNNNNNNNN MMMMMMMM