vesipumppu kestää 150-200 tkm. miten sen teho heikkenee/särkyy kokonaan? eli käytännössä mitä tapahtuu kun vesipumppu menee vaihtokuntoon?
vesipumppu
tietämätön
5661
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Vesi ei kierrä syylärille, lämmöt nousee ja vituttaa...
Huomaat siitä, ku lämmöt tempoo taivaaseen ja auton alla lammmikko, niin ja sitte vituttaa...
t: seiska
Vesipumppu alkaa vuotamaan vähän ja laakerit pitämään ääntä tai huonommassa tapauksessa se voi lakata kokonaan pyörimästä ja katkaista jakohihnan. Siis niissä autoissa, jossa jakohihnan pyörittämä vesipumppu.
auto on siis vm85 316 1.8
nyt ei ole ollut vuoteen liikkeellä, mutta mikäli muistan niin se ei vuotanut, ääntä en muista sen pitäneen. ongelmana oli ja on kesällä lämmöt nousee korkealle, eivätkä laske. talvella lämpö ei tahdo nousta.
järjestelmää huuhdeltu juoksevalla vedellä, käytetty pajalla mittaamassa jäähdytysnesteita, jotta löytyykö pakokaasuarvoja. ei löytynyt eli kansi ei pitäs olla halki. syyläristä mitattuna järjetelmässä ei painetta liikaa. aina ajon jälkeen (talvella) nestejälkiä maassa, ylivuotoletkusta vuoti. termostaatti vaihdettu. joutokäyntipumppu pakkosyötöllä kun virta päälle. melkein kaikkea kokeiltu, ei auttanut. nyt kun auto ollut tallissa vuoden, kenno käytetty irti, ruskeaa ruoste/rapavettä tuli aika reilusti. kennon puhdiostuksen jälkeen ei kokeiltu käyntiä puhallusta. oisko ollu kennosta kiinni? VINKKEJÄ??
viskotuulettimen kunto? Entäs kannentiiviste/kansi?
Pakokaasumittaus nesteistä ei aina edes paljasta vuotoja, käyttäytyminen lämpimänä kyllä. Se sanoo...
visko on vaihdettu, eli toimii. kone käytetty auki, joten kansipahvi myös vaihdettu. kannessa ei näkyny silmällä mitään. hiushalkeamista en sitten tiedä, ei tosiaan ainakaan nesteistä mittaamalla näkyny kaasuarvoja/ylimäärästä painetta. kuulemma ennemminkin liian vähän painetta. alkaa hiljalleen loppua vaihtoehdot. seuraavat toimenpiteet vielä ja sitten luovutan. eli uusi syyläri (siis käytetty), kaikkien nesteputkien vaihto, termostaatin koekeitto, kannen koeponnistus (jos jostain sais kohtuulliseen hintaan). jos ei nuilla lähe pelaamaan, niin sitten en tiedä.
voisko jäähdytysjärjestelmä olla niin tukossa vuosien saatossa, että nesteet ei kiertäis kunnolla? yks vaihtoehto on se että jossain on pieni vuoto, josta se repii ilmakuplan järjestelmään.
yks juttu vielä, kennoltahan lähtee se musta mötikkä eli venttiilisolenoidi. sillehän ei tarvitse mennä virtaa VÄLTTÄMÄTTÄ, eli se on sillon kokonaan auki, näin olen käsittäny, kesällä vain voi tulla turhan lämmin. mötikän ja kennon väliin tulee sellanen musta kumirengas (ohuehko), mutta kun sen laittaa väliin, tuntuu ettei mötikkä oikein istu paikoilleen. jos renkaan ottaa pois, niin mötikkä loksahtaa paikoilleen. onko tästä kokemuksia, onko tiiviste välttämätön? jos tiivisteen laittaa, niin sitä ei voi kiriä kunnolla, koska tiiviste ahistaa.
mitenkäs ne forte aineet? kannattaako niitä käyttää tämmösessä tilanteessa ja paljohan semmoselle tulis hintaa...