Lappeenrannan la-tuloksia katsellessa ei voi kuin todeta, kyllä MARANELLON on pakko ola hyvä runko! Tosin onhan kuskit huippuluokkaa mekaanikoista ja muusta rekvisiitasta puhumattakaan.
Ja meno jatkuu
MARANELLO
123912
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
missä tulokset nähtävillä???
Ja vainio voitti aika-ajon 0.25 sekunnilla. Pakko olla jotain kusetusta mukana. Ei noin kovassa porukassa voi olla noin ylivoimainen. :(
http://wwnet.fi/lprua/tuloksia.htm
0,25 sek = valovuosi:) Vainio menee isollakädellä ja LUJAA! Mutta täytyy olla hyvät vehkeet, että kykenee moiseen= Maranello, ne vaan satuu toimimaan......... Kyynel.
Tee itsesi "tietämättömäksi" vaikkapa hiekkalaatikolla. Joku viisas totesi aikoinaan ei ole tyhmyyttä on vain tietämättömyyttä, ilmeisesti lause toimii kun katsot peiliin.
jätkä selittää "on se pakko olla hyvä runko" kuule yleensä se on koneesta ja kuskista enemmän kiinni:D:D ihme urpo todellaki:D
Ne oli nähtävillä ja on edelleen LPRUA:n sivuilla, olivat siellä välittömästi ajettujen erien jälkeen.
Tässä on prosentteina merkitty mikä vaikuttaa ja mikä ei vaikuta niin paljon.
Kuljettaja 50%
Runko 30%
Kaasutin 8%
Moottori 7%
Noin 2% tulee rengas sarjojen välisistä eroista.
Ja loput 3% kaikesta muusta.
Kuljettajan osuus on suuri ei käy kieltäminen, runko on osa suurempaa kokonaisuutta.
Nyt spekuloitu tietyn rungon toimivuus kertoo kyllä jostain? Kuski+runko=80% Ilmeisesti kiistelty Maranellon tiimi on onnistunut vain plokkaamaan erittäin hyvät kuskit ja vieläpä osaavat säätää autot niin, että ne kulkee - ei muuten mene jakeluun tuo murskaava ylivoima suhteessa muihin.
Mielenkiinnolla odotan "tuotekehitystä" kilpailijoilta (maahantuojat) sillä kohta Ica-j ja Ica on merkkiluokkia:) Sinänsä, ajetaanhan Yamahaankin merkkiluokkana = Nimetty moottori vapaa runko, tämähän menisi toisin päin, nimetty runko vapaa moottori. Oli miten oli aina joku on viimeinen ja valitus jatkuu.
kuskin osuutta 80% , koska mikään runko/kone ei ole autuaaksi tekevä jollei kuskilta tule kommenttia rungon käyttäytymisestä ja taito mekaanikolla säätää se, enkä lähtisi eritteleen kaasutinta ja konetta , se paketti jonka tulee toimia kokonaisuutena , ei kone taatusti kulje jos esim. kaasuttajan säädöt on ihan penkin alla. Tosi on että maranellolla on kuskit hyviä,
kun seuraa Ahon Danielia , on kuskin kehityksen hedelmät noukittavissa tänävuonna , ei Ahokaan ensimmäisinä vuosina vain hypännyt autoon ja voittokulku olisi alkanut heti ensimmäisillä kierroksilla , on paljon ajaneita kuskeja jotka ovat kehittyneet jo aienpina vuosina huipputasolle kun taas on myös kuskeja joilla kehitys jatkuu eikä ole vielä ihan valmis ajamaan kärkikahinoissa , siis kyllä se on kuski 80% , loput kalustosta sen säätämisestä
... ja kaikki muu tulee kait sitten tyttöystävän rintojen koosta ja äidin makaroonilaatikosta vai? haloo heratkää 99 % tulee itse kuljettajan ajotaidoista loput yks prossaa tulee sit fiiliksestä !!
itsekkin arvelin, hattitatti ajaa kierroksen 50 sekkaan ja kuskit ajaa 45 sekkaan on vastaus noin 9 %, olisko oikee suhde 1 % sekunnin jääneenä kärkivauhdista, nyt vaan myssy päähän:) missä se tärkein prosentti?