Olen säätämässä 8 HP:n ajoleikkurin moottoria. Se käy ilmeisesti liian rikkaalla, koska pakokaasua on mustaa, tulppa on paksun karstan peitossa ja bensaa kuluu paljon. Alla pari kuvaa kaasuttimesta. Mitä ruuveja minun pitää kääntää ja kuinka paljon? Olen kääntänyt pienen pyöreän "säiliön" alla olevaa ruuvia ja kaasuttimen päällä olevaa ruuvia, jossa on jousi. Mutta se ei käy siltikään hyvin, vaan kaasuttelee itsekseen jakäynti on muutenkin epätasaista.
Täällä kuvat: http://img108.imageshack.us/my.php?image=kaasutin0018qw.jpg
http://img147.imageshack.us/my.php?image=kaasutin0029xw.jpg
http://img123.imageshack.us/my.php?image=kaasutin0037fl.jpg
Täällä kuvat: http://img108.imageshack.us/my.php?image=kaasutin0018qw.jpg
http://img147.imageshack.us/my.php?image=kaasutin0029xw.jpg
http://img123.imageshack.us/my.php?image=kaasutin0037fl.jpg
Vastaukset 9
Vanhimmat
alempaa nuo vastaukset "R-leikkuri savuttaa"
siellä apuja...
säädöt noilla kahdella ruuvilla, joissa jousi....
kans niitetään pihoja ja säädetään ruohonleikkureita...;)
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=15727
onkohan sulla se keskipakosäädin kunnossa, jos kierrokset humpaa ylös alas...
Tossa mallissa ei taida olla kalvossa vika, koska tankilta tulee letkulla kaasuttimeen polttoaine.
Jos säätää ruuveja, niin käynnistä saa vähän tasaisemman mutta silloin kun painaa hanan auki se alkaa yksimään ja lopulta sammuu kun saa liikaa bensaa. Samalla myös pakokaasusta tulee mustaa. Jos ruuvejaa taas kääntää pienemmälle, kierrokset alkavat vaeltamaan.
moro
elikkäs, tarkasta ekanan ilmanpuhristin. pese fairilla ja kuivaa öljyä noin ruokalusikallinen pintaan.(jos oikein likainen niin sitten uusi) alempaa ruuvia auki noin 1.5kierrosta ja ylempää 1-1.5
käytä moottori ekana muutama minuutti että lämpenee.
laita putsari kiinni "väärinpäin" eli puhristimen kotelo osoittaa taaksepäin(normaalistihan se osoittaa suoraan eteenpäin)
kierroksia senverran kun normaalit leikkuukierrokset ovat.
säärä ensin alempaaruuvia(säätää suoraan bensamäärää, pääsuutin), kun pyörität sitä ruuvia aukipäin, käynti tulee raskaammaksi eli saa enemmän polttoainetta ja alkaa savuttamaan. kiristä alempaa ruuvia senverran että ei enää savuta ja käynti tasoittuu vahäsen. seuraavaksi kokeilet miten ylempiruuvi vaikuttaa, avaat hitaasti parikirrosta(ei vaikuta hirvittävästi käyntiin mutta huomaa eron), jonka jälkeen lähret sulkemaan ruuvia. jossainvaiheessa on kohta jolloin käy parhaiten, joten jätä yläruuvi tähän asentoon.
säärä uurestaan alaruuvia, lähre kiristämään sitä. silloin kun käy tasaisesti on paikka suurinpiirtein siinä..... hienosäärä vielä yläruuvilla.
jokainen kaasari vanhemmiten yksilö joten voi olla että jourut säätämään useamman kerran ylä ja alaruuvia vuoronperään. kun kone käy tasaisesti on kaasari säärössä
ja sitten testiajo...tyhjäkäynniltä täyskaasulle jne, rasituksen alla jne....
Ylempi ruuvi säädetään tyhjäkäynnillä sopiva säätö on 15 astetta aukipäin siitä kohdasta jossa kone ottaa parhaiten kieroksia. tyhjäkäynti ruuvia saattaa joutua säätämään ettei kone ota liikaa rundia. Loppu tuloksena on se että laittaessa kaasun tyhjäkäynille niin kierrokset tipuu nätisti ja kone jää käymänn tasaisesti.
vaihtaa öljyt ja pensan ,vaihtanut uuden ilmansuodattimen vanhoja ei kannata puhdistella varsinkaan paperista ,vaihda uusi tulppa ja sitten säädät sen kaasarin.
Kiitoksia, "Pari korjannut" ja Bertsin ohjeilla sain kaasuttimen säädettyä, nyt ei savuta tippaakkaan!!
Unohdin sanoa, että oli muuten hyvä keino laittaa ilmanputsari väärinpäin!! Siitä se varmaan johtuikin etten saanut sitä aluksi säädettyä kun ilmanpuhdistimen kiinnittämisen jälkeen ilmantulo hieman pienenee.
Unohdin sanoa, että ei toimi ohjeenne.