Kesä tuli ja taas pitäisi ihmetellä, että mistähän se vika voisi löytyä. Kymmenisen vuotta on tuo kone jo mukana kulkenut, enkä vieläkään ole päässyt puusta pitkään tässä asiassa.
Kyseessä on siis nelipyttynen 50-heppanen siniraitamerkkari pintapurkaustulpilla. Aina lähtee käyntiin tokalla nykäisyllä (kuka sitä nyt sähköstartteja..), ja aina vaan kolmella pytyllä. Saa ajella useita minuutteja, kunnes neljäs pytty viimein suvaitsee tulla mukaan parin yskäisyn saattelemana. Sitten kone toimiikin oikein mukavasti niin kauan, kunnes se sammutetaan ja annetaan jäähtyä.
Vika lienee sytkäpuolella, koska pakokaasujen seassa tulee palamatonta bensaa silloin, kun neljäs pytty ei käy. Sytkäpuolen liittimet olen käynyt läpi, mutta uusia tulpanjohtoja tai tulppia ei ole tullut kokeiltua (eikös noiden tulppien kuuluisi kestää koneen käyttöiän verran?).
Jostain luin, että viallinen sytkäboksi voi oireilla tuolla tavoin (joku kontakti huono - toimii vasta lämpölaajenemisen myötä), mutta milläpä tuota voisi testailla? Tyhjäkäyntiä tuo käy oikein hyvin ja puhtiakin tuntuisi olevan riittävästi, kun kaikki pytyt ovat mukana. Ei yski eikä muutenkaan oireile.
Ei oikein viitsisi käydä vaihtokonettakaan katsomaan tuon asian takia. Siinä tulisi kuitenkin nippu muunlaisia ongelmia kaupan päälle.
Kyseessä on siis nelipyttynen 50-heppanen siniraitamerkkari pintapurkaustulpilla. Aina lähtee käyntiin tokalla nykäisyllä (kuka sitä nyt sähköstartteja..), ja aina vaan kolmella pytyllä. Saa ajella useita minuutteja, kunnes neljäs pytty viimein suvaitsee tulla mukaan parin yskäisyn saattelemana. Sitten kone toimiikin oikein mukavasti niin kauan, kunnes se sammutetaan ja annetaan jäähtyä.
Vika lienee sytkäpuolella, koska pakokaasujen seassa tulee palamatonta bensaa silloin, kun neljäs pytty ei käy. Sytkäpuolen liittimet olen käynyt läpi, mutta uusia tulpanjohtoja tai tulppia ei ole tullut kokeiltua (eikös noiden tulppien kuuluisi kestää koneen käyttöiän verran?).
Jostain luin, että viallinen sytkäboksi voi oireilla tuolla tavoin (joku kontakti huono - toimii vasta lämpölaajenemisen myötä), mutta milläpä tuota voisi testailla? Tyhjäkäyntiä tuo käy oikein hyvin ja puhtiakin tuntuisi olevan riittävästi, kun kaikki pytyt ovat mukana. Ei yski eikä muutenkaan oireile.
Ei oikein viitsisi käydä vaihtokonettakaan katsomaan tuon asian takia. Siinä tulisi kuitenkin nippu muunlaisia ongelmia kaupan päälle.
Vastaukset 12
Vanhimmat
pytty on on pimeenä? auttas vähän, vissiin alin?
Niin.. enpä ole uskaltanut tulpanjohtoja koneen käydessä vetää irti, kun käsitin, että sytkäboksi ei tykkää ollenkaan siitä, että kipunalta viedään purkautumisreitti. Alimman pytyn tulpanjohdon liitin oli kylläkin hapettunut (ei, putsaaminen ei auttanut), joten veikkaisin, että alin pytty temppuilee.
80 heppases -83 mallin 4-pyttysessä oli sama ongelma ja oli tulppa juurikin rikki. Välillä tulppa toimi varsinkin lämpöisenä ok ja välillä ei sit millään. En alkuun kanssa uskonut et tulppa oli rikki, mutta tulipa sitten lopulta testattua et kaikki tulpat lyö kipunaa ja sieltähän se vika sitten löytyi.
Kiitokset kommentista. Joku sitä niin kivenkovaan väitti, että nuo tulpat olisivat ikuisia, mutta näin ei tosiaan taida olla. Pitääpä etsiä uudet BUHW:it jostain putiikista.
Jos koneen ikä olisi yhtä lyhyt kuin tulppien, olisipa todella kallista ajoa.
Vaihda tulpat välittömästi. Vaikka ajaisit todella vähän, ehtii tuossa ajassa tulpat kyllä kypsyä.
Jos ajaisit paljon hidasajoa, joutuisit vaihtamaan tulpat kerran kaudessa. Ei ne ole mitään ikuisia kapineita.
Juu, pistänpä ensi töikseni tulpat vaihtoon - edellisenkin kommentoijan ongelma oli tuolla ratkennut.
Mistähän ne löytäisi edullisimmin. Arvokkaat ne muistaakseni olivat, kun kerran paikallisesta varaosaliikkeestä kyselin.
Kysy jostain autotarvikeliikkeestä, voivat katsoa luettelosta ja tilata maahantuojalta jos ei (ilmeisimmin) löydy hyllystä. Autotarvikeliikkeestä tilattuna hinta on halvempi kuin veneliikkeestä. Olen joskus hankkinut näin vähän erikoisempia 2-tahtiperämoottorin sytytystulppia (ei pintapurkaus- mutta muuten harvinaisempia).
Selailin hieman nettiä ja johan löytyi moottoripyörätarvikkeisiin erikoistunut liikeketju, josta buhw2-tulppia vastaavat Nippon Densot löytyivät reiluun 7 euroon/kipale. Tilasin moiset.
Paikalliseen autotarvikeliikkeeseen maahantuojalta tilatuista buhw:eista olisi pitänyt pulittaa yli 20 euroa(!) per tulppa.
Loppuviikosta sitten näkee, mitä merkkari tykkää uusista tulpista.
Mistä puljusta ostit ne tulpat?
http://www.allright.fi/
Tilasin buhw2:ta vastaavat mallit, mutta tuolta taisi löytyä buhw:tkin.
Tulpat saapuivat tänään. Olipas nopeaa toimintaa.
Löin tulpat kiinni koneeseen ja koneen tulille. Käy tyhjäkäyntiä paljon vaivattomammin, eikä kone tarvitse kylmänä kaasua käynnissä pysyäkseen, joten ongelma taisi korjaantua! Tuulinen ilma kuitenkin esti koelenkille lähtemisen yksin, joten vielä ei uskalla aivan varmaksi asiaa sanoa. Tyhjäkäynnillä koneesta on aika vaikea päätellä, ovatko kaikki pytyt mukana vai ei.
Mutta merkkarin omistajille suosittelen tuota allright-liikettä. Pintapurkaustulppia tuntuisi löytyvän joka lähtöön.
No niin, eilen tuli poltettua reilu kymmenen litraa bensaa, ja Mercury pelaa kuin nuoruutensa päivinä!
Sen lisäksi, että kaikki pytyt ovat koko ajan mukana, tuntui kone vääntävän paljon nöyremmin pienemmilläkin kierroksilla. Ja aivan kuin käyntiäänikin olisi muuttunut hieman. Veikkaanpa, että polttoainettakin kuluu vähemmän.
Olisi pitänyt vaihtaa tulpat jo kymmenen vuotta sitten. :/