Nyt alkoi lopullisesti hermot menemään Polon kanssa (1.4 Trendline -03). Silloin tällöin (lähes) koko autosta häviää hetkeksi sähköt. Esim. eilen ajeltiin tasaista satasen vauhtia, kun yhtäkkiä mm. kierroslukumittari meni nollalle ja kone lakkasi vetämästä. Noin sekunnin jälkeen mittari alkoi taas näyttämään lukemia ja samalla koneen veto palautui. Onko kenelläkään muulla kokemuksia moisesta ilmiöstä? Mistä pitäisi ongelman aiheuttajaa etsiä?
Toinen rasittava ominaisuus on manuaali-ilmastointi, joka on siis ilmeisesti termostaattiohjattu, koska lämpötilansäätimessä on asteet. Lämpötilan säädöstä riippumatta hetkittäin tulee sisään todella kuumaa ilmaa. Onkohan termostaatti rikki vai mikä ihme tuonkin mahtaa aiheuttaa?
Toinen rasittava ominaisuus on manuaali-ilmastointi, joka on siis ilmeisesti termostaattiohjattu, koska lämpötilansäätimessä on asteet. Lämpötilan säädöstä riippumatta hetkittäin tulee sisään todella kuumaa ilmaa. Onkohan termostaatti rikki vai mikä ihme tuonkin mahtaa aiheuttaa?
Vastaukset 16
Vanhimmat
Ilmastointi on ns. puoliautomaattinen. Itselläni oli täysin vastaava vika, laite pukkasi kuumaa ilmaa satunnaisesti. En muista mikä osa vaihdettiin, mutta laite on siis rikki ja vaatii korjauksen.
Sähkö- ja moottorinohjausvikoja Polossa riittää. Itselläni palaa tällä hetkellä päästöjen merkkivalo (jälleen kerran). Korjattiin jo takuuaikana useampaan kertaan, mutta ainoa minkä VW huolto osaa, on vikamuistin nollaus jolloin ongelmasta ja asiakkaasta pääsee eroon vähäksi aikaa.
Sama oli meillä tuon päästövalon kanssa. Takuuna nollattiin vikamuistia ja joskus vaihdettiin lambdaa mutta ei se korjaantunut takuuaikana. Katsastukseenhan lopulta matka tyssäsi.
Sen jälkeen käsittääkseni vaihtoivat softan (vaimo käytti auton huollossa joten en ole ihan varma tästä), ja nyt vika on ollut jo puoli vuotta poissa.
Kolme kertaa olen käynyt huollossa päästövalon takia. Ekalla valo vain poistettiin. Toisella kerralla kuukausi sitten autossa oli myös käynnistysvaikeuksia. Korjailtiin kaikkea pientä ja maksoi 100 €. Tänään taas kävin huollossa päästövalon ja suurten käynnistysvaikeuksien vuoksi ja autoon vaihdettiin aktiivihiilisäiliö ja joku Ventil. Eivät laskuttaneet työstä, mutta osat maksoivat 180 €. Poloni on tasan 3 v vanha ja ajettu 42000 km. Joku tiesi, että aktiivihiilisäiliön pitäisi kestää yhden auton iän. Onko näin? Auton takuu ei ole enää voimassa, mutta onko tämä sellainen asia, joka kuuluu valmistajan vastuuseen siitä huolimatta? Vai olenko naisena maksanut tietämättömyydestäni?
Nyt on moottorin sähkökatkokset korjattu. Vikana oli viallinen ajovalojen katkaisin. En tajua, miten se voi pätkiä moottorin sähköjä mutta ainakin nyt näyttää toimivan. Osa meni takuuseen mutta lähes satasen työ piti maksaa.
Ilmastoinnissa tosiaan on säätömoottori rikki. Kyseessä on tyyppivika, jonka osa menee osittain myyjän ja osittain maahantuojan takuuseen. Työ onkin eri juttu. VV-Autossa ei tiedetä, kuinka paljon sen korjaamiseen menee aikaa. Jos sen saa vaihdettua jostain välistä, työ maksanee noin satasen. Muussa tapauksessa koko kojetaulu täytyy purkaa ja työ maksaa 580e, josta muutama euro menee myyjän takuun piikkiin! Kyllä on Volkkarilla ajo halpaa! Tämä on takuuvarmasti viimeinen Volkkari, joka meidän taloudessamme on.
jalkamieheksi.
Viatonta automerkkiä tai -mallia ei ole olemassa.
Viatonta automerkkiä ei varmasti olekaan mutta Volkkari näyttää olevan vikaisemmasta päästä. Auto on alle kolme vuotta vanha ja koko ajan saa käydä korjaamolla korjaamassa mitä ihmeellisempiä vikoja. Ei mielestäni ruoki ajatusta saksalaisesta laatuautosta.
Polosi on koottu Slovakiassa tai Espanjassa.
Eilen alkoi taas sähköt pätkimään moottorissa, joten Polo saa taas luvan mennä korjaamolle. Kyllä sitä tulikin jo monen kaverin kanssa ihmeteltyä, miten valokatkaisin voisi pätkiä moottorista virtoja... Saa nähdä, tuleeko auto ikinä VV-Autossa kuntoon... :(
Omassani alkoi moottori sammuilla vaudissa eikä lähtenyt käyntiin "mäkistartilla". Piti virta-avaimella startata, jolla lähtikin ihan kiltisti.
Kunnes taas sammui. Vika toistui yhä tiheämmin ajan myötä.
Vein auton Vantaan VV-autoon, jossa vika löytyi pienen etsinnän jälkeen kojelaudan sisältä.
Yksi rele (kuinka monta niitä siellä lienee?) oli viallinen.
Rele vaihtoon (rele n.11 euroa työ n. 20 euroa).
Vika on pysynyt poissa sen jälkeen.
Eräässä toisessa VV-auton huollossa vain naureskeltiin asiakkaan vikailmoitukselle; pitivät tyhmänä, kun heidän tietokoneensa ei löytänyt mitään merkintää viasta.
Nyt on Polo neljättä kertaa korjattavana.
1. kerralla vaihdettiin Turun VW-autossa valokatkaisija, toisella kerralla sanottiin, ettei osata tehdä mitään, kun ei ole vikakoodeja.
3. korjauskerralla vietiin ostopaikkaan eli Huittisten laatuautoon, jossa vaihdettiin ilmeisesti polttoainepumpun rele. Mikään ei ole auttanut ja nyt odotellaan neljännen kerran tulosta.
Viime viikolla, kun auto viimeisen kerran tilttasi, ei se meinannut enää lähteä edes käyntiin mutta sen jälkeen taas pelasi normaalisti. Hermot menee mokoman romun kanssa. Jos ei nyt tule kuntoon, menee auto vaihtoon ja ostoliike saa kyllä hyvittää sen, minkä takuulapussa lukee...
Onkos akun plus navassa oleva tanko kiinni kunnolla.. Itselläni oli se osaksi irronnut (mutteri löysällä)ja oireili välillä. Vahingossa törmäsin siihen...ei ole ollut sitä ongelmaa sen kummemmin.. Voi tietysti olla liian helppo vika mutta kannattaa vilkaista ainakin ;-)
No niin, nyt taisi vihdoin kahden viikon jälkeen tulla kuntoon (ainakin Huittisten laatuauton mielestä). Viaksi oli paljastunus kierroslukuanturi vaihdelaatikossa, joka ilmeisesti kertoo sytytyspuolelle, mikä kierrosluku milloinkin on. Saa nähdä, tuliko tällä kertaa auto oikeasti kuntoon :) Joka tapauksessa yksi korjaamoreissu on vielä edessä, kun ilmastoinnin "ilmaläppämoottori" vaihdetaan. Jos vaikka sit pääsis jo hetkittäisistä sauna-ilmiöistä eroon :)
VW:n huolto, tällä kertaa Huittisten laatuauto, taas näyttää parhaita puoliaan. Tiistaina vietiin Polo ilmastoinnin säätömoottorin vaihtoon, jota alettiinkin heti korjata. Meille oli luvattu auto ilmaiseksi käyttöön korjauksen ajaksi, koska korjauksia oli jo tähän mennessä ollut järjettömän monta auton ikään ja ajomäärään nähden ja koska korjaus kestäisi päivän mutta ilmaisesta autosta ei huolto tiennytkään mitään, joten jouduttiin odottelemaan ainakin vartin verran myyjää, joka sentään antoi mukisematta auton käyttöön. Huollosta sanottiin, että auto on samaan aikaan seuraavana päivänä valmis (eli neljän aikaan).
Seuraavana päivänä ajelimme hiukan myöhässä Turusta Huittisiin, jolloin n. klo 16.15, 10-15km ennen Huittista, huollosta soitettiin, että auto ei olekaan valmis vaan siihen tarvitaankin myös joku toinen säätömoottori, joka ei jostain syystä ole tullut! He eivät vaan aikaisemmin viitsineet asiasta ilmoittaa. Laina-auton saimme sentään pitää mutta turhaa ajamista tuli n. 120km ja bensaa paloi turhaan, kun eivät viitsineet ilmoittaa. Laina-auton tankkikin oli niin tyhjä jo sen saadessamme, että se piti tietenkin tankata, joten bensakustannukset tulee meidän maksettavaksemme. Samalla menetin tunnin työaikaa, kun piti normaalia aikaisemmin töistä lähteä. Kyllä alkaa pikku hiljaa jo ihmetyttää, miten VW:n huolto ja autojen laatu voi olla tällä tasolla. Ladakin voittaa sen mennen tullen. Saa nähdä, tuleeko auto tänäänkään valmiiksi. Tai edes ikinä...
Nyt sentään tuli auto kuntoon (ainakin ilmastoinnin osalta). Saatiin jopa hiukan alennusta korjauksesta ylimääräisten bensakulujen takia. Syy huollon venymiseen olikin se, että huolto oli tilannut väärän osan autoon ja he eivät saaneet oikeaa osaa ajoissa. Tuntuu olevan samanlaista arpapeliä osien suhteen kuin Peugeoteissani aikoinaan. No, nyt on sentään auto kunnossa ja katsastettu vaikka koliseekin silloin tällöin. :)
miehet linjoilla!
Sorry vaan mutta minkäänlaista japsiautoa mulla ei ole ikinä ollut. Alla on ollut saksalainen, 2 ranskalaista sekä nykyinen korealainen, joka vaihtunee pian uuteen korealaiseen :)