Iltaa,
auto 520 vm97 ja etuovet natisevat kummallisesti. Joskus olen kuullut että se voisi johtua ovien tiivisteistä...pitääkö paikkansa? Jos ei, niin mistähän se voisi johtua.
Jos johtuu noista tiivisteistä niin osaako kukaan sanoa paljonko korjaus voisi maksaa?
hkm
auto 520 vm97 ja etuovet natisevat kummallisesti. Joskus olen kuullut että se voisi johtua ovien tiivisteistä...pitääkö paikkansa? Jos ei, niin mistähän se voisi johtua.
Jos johtuu noista tiivisteistä niin osaako kukaan sanoa paljonko korjaus voisi maksaa?
hkm
Vastaukset 2
Vanhimmat
Tarkiotatko, että natisee avattaessa vai ajettaessa? (Ainoa natina, mikä omassa kuuluu tulee kyllä takapenkiltä ja sille ei merkkihuolto mitään voi.) Joku (nimim. Brut) kirjoitteli vasta:
"Alkupään E39 touringeissa oli ongelmia sen viidennen oven eli takaluukun korroosionkestävyyden kanssa. Käytännössä tämä ilmeni usein niin nopeasti, että ongelma-autoihin on todennäköisesti vaihdettu takuuna kokonaan uusi luukku. Tarkista siis erityisesti luukun alareuna mahdollisten alkavien ruostevaurioiden osalta. Muuten E39-kori on kyllä erittäin vahva ja ei tunnu ruostuvan pahoissakaan olosuhteissa oikein millään.
Yleisesti 96-97 E39:ien tyyppiongelmat olivat lähinnä pikkukiusoja.
Ovien tiivisteitä on vaihdettu takuuna erityyppisiin nitinän poistamiseksi ja etujarrujen kilpien kiinnityksiä paranneltu epätasaisella pinnalla kuuluvan helinän taltuttamiseksi. Jos ovipahvit rutisevat painettaessa, niihin on saatavana prikat kiinnitysruuvien kiristämiseksi. Ko. tappien voitelu myös auttaa. Yleensäkin pienetkin häiriöäänet osuvat näissä autoissa herkemmin korvaan, koska perusmelutaso on erittäin vähäinen.
Etujarrut ovat myös herkät imaisemaan pikkukiviä jarrulevyn ja kilven väliseen ahtaaseen tilaan, jolloin syntyvä ääniefekti on sitä luokkaa että ensikertalaisella nousee tukka pystyyn. Ainakin jos sattuu olemaan ikkuna auki. Peruuttaminen yleensä auttaa jumiin jäänen kiven poissaamiseksi eikä ilmiöstä sen suurempaa haittaa itse jarrulevyille ole.
523i:n M52B25-moottori itsessään on erittäin luotettava paketti, kunhan ei erehdy käyttämään rikkipitoista bensiiniä. Tuon vuosimallin autoissa on vielä nikasil-pinnoitetut sylinterit, jotka syöpyvät rikkiyhdisteiden vaikutuksesta. Suomessa myytävä polttoaine on kuitenkin niin vähärikkistä, että täällä ko. ongelmaan ei tiettävästi ole törmätty.
Iskunvaimentimet ovat varmaan vaihtokunnossa noilla kilometreilla, mutta nämähän ovatkin kulutustavaraa autossa kuin autossa.
Kirjoitan kokemuksesta, jota on vielä 100tkm enemmän kuin tuolla harkitsemallasi yksilöllä. "
Siinäpä olikin jotain myös tiivisteistä.
E39:ssä on kai tällä hetkellä käytössä kolmas versio oven tiivisteistä. Viimeisimmässä versiossa on huopaa muistuttava pinnoite auton kattoa ja pilareita vastaan painuvassa tiivisteen sisäpinnassa joka vähentää natinaa tehokkaasti. Vaihtamisen kustannuksista en osaa sanoa.