Mikä

hukkaporttihan se oli jumissa,aikansa kun nitkutti alkoi naristenliikkua ja siitä pikku hiljaa paremmin ja paremmin,nyt pelittää hyvin ilman pätkäsyjä se vaa,että laiskempi on ajoinhan kuukausi tolkulla ahdot punaisella,ihmettelinki,että jopa se vanhakin on vertynyt mutta ehkä tämä puhti riittää lähemmäs 400 tuhatta ajetulle autolle.Kiitos vastanneille vinkistä.

saab9000T91 kirjoitti:

hukkaporttihan se oli jumissa,aikansa kun nitkutti alkoi naristenliikkua ja siitä pikku hiljaa paremmin ja paremmin,nyt pelittää hyvin ilman pätkäsyjä se vaa,että laiskempi on ajoinhan kuukausi tolkulla ahdot punaisella,ihmettelinki,että jopa se vanhakin on vertynyt mutta ehkä tämä puhti riittää lähemmäs 400 tuhatta ajetulle autolle.Kiitos vastanneille vinkistä.

jäi kysymättä mihin kohtaan toi ahtomittari pitäis nousta täys kiihdytyksessä,nyt nousee keltaisen puoleenväliin ei lähellekkään katkoviivoja.Onko 91 mangeettiventtiiliä tässä turbo hässäkässä vai hukkaporttiko se ohjaa max paineet?

saab9000T91 kirjoitti:

jäi kysymättä mihin kohtaan toi ahtomittari pitäis nousta täys kiihdytyksessä,nyt nousee keltaisen puoleenväliin ei lähellekkään katkoviivoja.Onko 91 mangeettiventtiiliä tässä turbo hässäkässä vai hukkaporttiko se ohjaa max paineet?

Nyt täytyisi sitten varmistaa, ettei hukkaportti edelleen jumita ja jää osittain auki. Magneettiventtiili, by-pass -venttiili ja apc-järjestelmä vaikuttaa ahtopaineisiin. ko. venttiileiden tarkistusohjeita löytää http://www.saabclub.fi/phpBB2 & haku toiminnolla. Sekä http://www.motonet.fi/phpBB2/index.php saab-osiosta. By-pass toiminta varmistuu hyvillä keuhkoilla imemällä/puhaltamalla pienempään letkuun, ei pitäisi ilman liikkuman.
Katkoviivoja?
Mulla taitaa olla erinäköinen mittari, kun on 175hv ilm. katalysaattoria. Sulla taitaa antaa vain peruspaineiden luokkaa, eli vähän täytyisi löytyä lisää ahtoja.
Mulla menee 95 bensalla ja ulkolämpötilan ollessa jotain 15-20 viisari menee melkein keltaisen loppuun. 98 bensalla vois mennä kelt. ja punaisen rajalle.