Oivoi. Delta auto asetti juuri tullelle Grande Puntolle aika kovat hintalaput:
Fiat Grande Punto 1.4 77 Dynamic 5D 16 990e
Fiat Grande Punto 1.4 16V 95 Dynamic 5D 17 990e
Fiatit ennen olleet halvempia kuin vastaavat muut. Siihen suosio juuri perustunut maailmalla. Nyt hinnat Suomessa uuden mallin osalta ovat ihan muiden tasolla.
Fiat Grande Punto 1.4 77 Dynamic 5D 16 990e
Fiat Grande Punto 1.4 16V 95 Dynamic 5D 17 990e
Fiatit ennen olleet halvempia kuin vastaavat muut. Siihen suosio juuri perustunut maailmalla. Nyt hinnat Suomessa uuden mallin osalta ovat ihan muiden tasolla.
Vastaukset 54
Vanhimmat
autot ovat kalliita Suomessa, kiitos autoveron. Hinnat ovat mielestäni täysin kilpailukykyisiä ja hieman halvempia kuin vastaavat kilpailijoilla.
Koska Grande punto on venähtänyt aivan uuteen kokoluokkaan, on sille kunnon vertailukohteita vain kaksi: 207 peugeot ja Clio III jotka myös paisuivat saman mittaisiksi ja ranskalaiset sekä italialaiset nyt niputetaan esson baarin nurkkapöydässä muutenkin samaan kategoriaan.
Clio maksaa 98hv 1,4l koneella halvimmillaan 5-ovisena 17900€ ja kohtalaisen kattavalla Confort-varustelulla 18600€.
207 puolestaan maksaa 1,4l 16v koneella 17990 5-ovisena Trendynä ja halvemmalla 1,4l koneella Trendynä 17450€ (mitä ihmeen järkeä on kahdessa koneessa joiden ero on 500€?)
Siinä olet oikeassa että Fiat ei tällä kertaa tarjoa kilpailijoita halvempaan hintaan parempia tiloja ja kattavampaa varustelua kuten joskus takavuosina oli tapana.
Itse asiassa Grande Punto saattaa olla jopa kalliimpi koska epäilen että tuo Dynamic-varustelutaso ei pidä sisällään ihan samoja asioita kuin noissa yllämainituissa ranskiksissa. Teltta-autolla on paha tapa jättää listahinnasta yhtä sun toista välttämätöntä pois.
Minusta ainakin oma nykyinen autoni, Skoda Fabia, osuu myöskin luokkaan "isot pikkuautot". Yllättäen essonbaarilaiset varmaan sijoittavat Skodankin samaan nippuun ranskalaisten ja italialaisten kanssa.
Hintakin taitaa olla aikalailla samaa luokkaa.
Fabia-nimi on jo fobistinen, ja ulkonäkö kuin maitoporsaalla.
Fabian farkun voisi kyllä niputtaa Grande Punton ja Clio III:n kanssa samaan kategoriaan.
Muuten vertailukohtana on vanha Punto tai Clio jotka ovat Fabian kokoisia.
Entäs se 5 vuoden takuu? Eikö yhtään vaikuta osto päätökseen. Itse ostin juuri dynamic 3 ovisen ja saan sen ensi viikolla ja odotan innolla.
Stilokin maksoi aluksi alkaen 20.000 eurosta ylöspäin. Kun ei myynti sujunut odotetusti, teltta-auto pudotti hintaa.
Eiköhän aika korjaa Puntonkin hintaa alaspäin.
Hinta pompahti Puntossa liian kalliiksi. Poloa alkaa saamaan jo edullisemmin, sekä Skoda Fabiaa ym. Merkin kiinnostus lopahti omalta kohdaltani juuri hintaan.
kuka helvetti haluaa jonkun polosen tai fabian?
No ei sitten kukaan.Ei todellakaan!!.
Esson baarista ei ole näköjään vaivauduttu pariin vuoteen autoliikkeeseen. Grande Punto, Clio III ja 207 paisuivat mallinvaihdoksen yhteydessä III Golfin kokoisiksi eivätkä kilpaile enää perinteisten pikkuautojen kuten Fabian ja Polon kanssa.
Kaikki kolme jättivät tuosta syystä ne edelliset mallit tuotantoon niille ostajille jotka haluavat pikkuautoa. Punto, 206 ja Clio II ovat kyllä edelleen halvempia kuin samankokoisest kilpailijansa eli Polo ja Fabia.
Oikeat hintalaput olisi pitänyt olla 13.990 ja 14.990€ jotta olisi kiinnostanut. Nyt ei. Deltan ahneus sen kun kasvaa vaan.
Itse hain v-05 lopulla ilman vaihtoautoa hinta/hauskuus/varustelusuhteeltaa hyvää pikkuautoa, minulle ja eukolle riittää 2-ovisuus ja alle 4 metrin autonpituus, kunhan on muuten miellyttävä ja hyvä ajaa. Päädyin 18.990 euron hintaa (siitä vielä 5 % alennus ilman vaihdokkia) Citroen C2 1,6 16V VTS-versioon: 122 hv, ESP, ilmastointi jähdytettävällä hansikaslokerolla, sportpenkit, alumiinikoristeet sekä tanakampi sportalusta plus 16-aluvanteet vakiona. Tarjoaa pikkuautoluokasta toiseksi parhaan suorituskyvyn alle 20 tonnin hintaluokassa Ibiza FR:n jälkeen, ja pirun hauska ajettava, tekee mieli lähteä huvikseenkin ajelemaan vaikka bensa maksaa.
Jos hakee vain ilmeetöntä käyttöautoa, ja vaatii ehdottomasti enemmän tilaa, alkaa nuo isommat pikkuautovaihtoehdot (Punto, Pösö 207 ja Clio) olla jo niin lähellä Golfin/Corollan/Meganen/Stilon hintaluokkaa että silloin lienee jo sama laittaa muutama tonttu lisää ja ostaa sellainen.
Suhteellista,mikä on kallista ja mikä ei. Katsos nääs!!!.
...jos se on vastaavilla varustuksilla ja kokoluokalla myytäviä eri merkkisiä tuotteita kalliimpi.
Itse kävin ja koeajoin tuon Citikan C2 VTS:än.
Pidin koeajosta senverran että menin pankkin ja hommasin rahat. Ilmoitin myyjälle että palaan asiaan Punton ensiesittelyn jälkeen 10-11.6.
Sitten tuli "Telttapläjäys" 12.5 että nostavat Fiiujen takuun 5 vuoteen. Tuli pieni hikka suoraansanoen.
Citikkassa 2v ja huoltosopimuksella 3v. Ongelma on vaan siinä että ajan reilusti alle 10.000km vuodessa ja huoltosopimus mulle turha ja kallis. Citikkamyyjä soitti maanantaina ja pyysi uudelle koeajolle nyt GP koeajon jälkeen , mutta en enää uskalla mennä että ei tuu tyhmyyksiä tehty!! GP 95 16V pistän nyt tilaukseen ja otan aikalisän Citikan suhteen....perkele!!! Rupee kyllä Gp olemaan jo turhan iso , minullekin riittäisi pieni "pocket rocket" Elikkä Fiatilla jatketaan toistaiseksi ja tuleva GP jo viides Punto.
Ok, eihän siinä mitään, GP on varmasti ok auto, itsellä ei sinänsä ole mitään merkkifanaattisuuksia ja tykkään sakemanneja enemmän näistä etelän maiden (Ranska, Italia) vehkeistä.
Tuosta Citikan huoltosopparista: itsellä tulee siinä 15-20 tonnin välillä kilsoja vuodessa ja otin sopimuksen aluksi 3 vuodelle 22 eur/kk, sopimusta voi jatkaa 5 vuoteen saakka jos haluaa, ja seuraavakin ostaja voi sen ottaa, eräänlainen pidennetty takuu siis tuokin. Tuota en kysynytkään että jos kilsoja alle 10 tonnia vuodessa niin mitä maksaa.
Niin, itsekin mietin tuota tilantarvetta: siro vaimo, itsekin laiha keskimittainen, viikonlopun ruokakassit 2-3 kpl jne ja muutama pidempi reissu vuodessa jolloin takapenkit nurin ja laukut sinne, riittää meille. Eli turhaan ostaisin itse sen isompikorisen, eli kallistuin sitten hauskuus/hinta-linjalle...
vanhoja malleja ei kannata ostaa Stilostakin tulee täysin uusi versio vuoden sisään..
Voi voi mitä hintoja. Itse ajan vielä -03 Punto Dynamicilla, vaan enää en tuota uutta grandea edes ajattele. Liikaa hintaa kuten noilla paisuneilla pikkuautoilla muissakin merkeissä. Olen tässä alkanut katselemaan vähän ajettua Chrysler Sebringia sillä 2,7-koneella: 20 tonnilla liki 5-metrinen mukava autommaattivaihteinen auto, 203 hv, cruiset, sähkösäät.istuimet puolinahalla jne jne. Syö tietty bensaa Puntoa enemmän vaan on autonakin eroa kuin yöllä ja päivällä, tää siis pitkähkön koeajon perusteella todettuna.
olin muuten itsekin katsomassa kakkosautoksi vähän isompaa ajokkia (jollaisen sittemmin ostinkin) ja nyt osuit *todella* asian ytimeen kun otit Sebringin mukaan Grande Punto keskusteluun.
Siinä 5-metrisessä Chyslerissä kun todella on samankokoiset sisätilat kuin Grande Puntossa ja tuolla 2,7-litraisella koneella ja automaatilla suorituskykyin on aika samaa luokkaa kuin punton 1,4-litraisella 16-venttiilisellä.
Taitaa olla kateellisuutta kun naapuri osti samalla fyrkalla isomman ja hienomman auton? Juu kyllähän se 16V 1,4-Grande varmasti kulkee samaan, juu...Teeppä koe: lähde automaatti-V6:n kanssa vaikkapa liikennevalolähtöjä siten että valoja vaikkapa 10 kpl peräkkäin. Siinä manuaalin 1,4:n kuski saattaapi herpaantua ja väsyä jatkuvaan keskittymiseen oikean kaasu/kytkin/vaihde-käytössä, kun tomaatissa vaan vapautat jalan jarrulta ja kaasupedaali pohjaan. Tai lähde motarille yli 80 kmt vauhtiin ja testaa vaikkapa ohituskiihtyvyys välillä 80-120 tai 120-150 niin mitenkähän käy. Aivan yhtä itsevarmaa kuin pikku terrieri hyökkäämässä schäferin kimppuun.
Niin. Onhan se kateellisuutta, jos ei osta käytettyä bensasyöppöä lahnaa 10 km:n työmatka-ajoon ja kauppareissulle. Parikertaa vuodessa tehtävät mummolareissut vaativat tietenkin V6:n ja automaatin.
Pääseehän sillä sitten lähtemään liikkeelle valoista 10 kertaa kaasupohjassa.
Taitaa olla melko huono teho/painosuhde, kun kaasupohjassa valoista lähdetään.
Kukin tarpeittensa mukaan...
Schäferi saattaisi olla helisemässä terrierin kanssa suuren kokonsa vuoksi. Piski ei ehtisi edes kääntyä, kun terrieri on jo kurkussa kiinni.
Katsokapa www.ajovalo.net niin huomaatte että pikkuautoista Polo rankattiin parhaaksi. On se sitä. Kun astuu Polon sisälle, huomaa eron: materiaalit, viimeistely, muoviosat, ei nitise eikä natise. Ja ajettavuus kuin Golfissa ja moottori vääntää, kulkee eikä paljoa kuluta. Ykkönen.
tuo ajovalo.net on naurettavuuden huippu, yhden ihmisen mielipiteitä joilla eiole mitään tekemistä todellisuuden kanssa. Grande punto on esim rankattu alustavasti 12 sijalle jopa vanhan mallin corsa on sen edellä... saa nähdä mihin uusi Corsa sitten sijoittuu. Polossa on muutamia ongelmia : se on vanha malli, lukot jäätyvät, huohottimet jäätyvät ja vaihdelaatikot ei kestä.
mikä sua vaivaa? ´Kun astuu Polon sisälle, huomaa eron: materiaalit, viimeistely, muoviosat..´polohan on nimenomaan sisältä uskomattoman kämäsen näkönen..kovapintaista harmaata norsumuovia täynnä. MAUTON.
http://www.rentacar-algarve.co.uk/images/cars/vw-polo-inside.jpg
http://itopon.cocolog-nifty.com/blog/images/NEC_0009_2.JPG
http://www.iol.co.za/data/picdb/newspic3e54b875014ab
sittenhän tuo on pakko uskoa. nostan äkkiä mummon perinnön pankista ja ostan sillä kolme puntoa kun oikein ajovalokin kehuu...(menee)
En ole aivan varma mitä nykyään Polon hintaan kuuluu mutta tossa taannoin harkitsimme vaimon kanssa uuden Polon ostoa ja rupesi sitten hirvittämään hintalappu, kun mitään ei kuulunut perushintaan...muistaakseni jopa keskuslukko olis pitäny ruksata optioksi. Sinänsä hyvä ajaa ja laadukkaan tuntuinen mutta ei tosiaankaan ylikalliin hintansa väärti.
Näin pääsi käymään.AUTOVISIE-lehden multitestissä VW Polo jäi viimeiseksi ja Fiat Grande Punto voitti ko.testin.(Lehden viimeisin muutama päivä sitten ilmestynyt numero)
Lukot eivät jäätyneet tässä uudessa korimallissa, käytimme tosin avaimia joka päivä, koska autossa ei ollut keskuslukitusta vakiona. Vaihteisto ei hajonnut kun ajoimme 90 000 km vuodessa.
Ehkä se on mauton, mutta mun mielestä se on laadukkain.
On tainnut jäädä tuulipukukansalta huomaamatta, että Grande Punton ei ole tarkoitus olla "halpis". Auton ulkonäköön ja ominaisuuksiin on panostettu. Niille jotka ostavat Fiatin vain hinnan takia, ostakaa jokin muu auto.
Toivottavasti hinnat pysyvätkin "korkeina". Pelkona kuitenkin on, että Delta alkaa tuomaan taas "suomi-special" -mallia, josta on karsittu kaikki mahdolliset varusteet ja materiaalit vaihdettu halvimpaan mahdolliseen. Sellaisesta taitaa köyhä kansa pitää. Penkit vanerista, värinä pelkkä pohjamaali ja moottorina pienin mahdollinen.
Eli eikö tuo halvin GP ole juuri niin karvahattu kuin voi mikään olla? Juuri sellainen "Suomiversio" jossa ei ole edes radiota tai 40/60 suhteessa kaatuvia takaistuimia... Ja se moottorikin on juuri se pienin mahdollinen (tai noh, voishan se olla varmaan pienempikin...)
Ja 1,2-moottori tuleekin Suomeen syksyllä yhdessä dieseleiden kanssa !...
No luin italosivuilta,että Grandeen on tulossa tosi sporttiversioita ja itse asiassa ne ovat jo hyvinkin lähellä tuotantoa(piippuhyllyllä) Seuraavaksi panostetaan moottorivalikoimaan kun itse tuote on niin hyvin otettu vastaan Euroopan markkinoilla.Se on tietysti epävarmaa mitä näistä spottimoottoreista saadaan Suomeen.On tulossa useitakin turboja ja ilmeisesti Abarth malli myös.
millainen hintalappu tuohon 1.2 malliin tulee. Esim englannissa halvin Grande (1.2) on yhden punnan halvempi kuin halvin Punto malli.
vaikka tuotaisiinkin "Suomi-special" halpamallia, eihän sinun ole pakko sitä ostaa.
Toivottavasti tuovatkin tuota halvinta mallia, niin köyhäkin pystyisi hankkimaan hyvännäköisen kulkuneuvon uutena ;)
Silti tuntuu aika erikoiselta, että tuo viisiovinen Dynamic-varusteltu Grande on täsmälleen saman hintainen, kuin Stilo Actual 95 Multiwagon!!! Sama asia, kuin vertaisi esim. Fiestaa ja Focusta stw:tä tai Fabiaa ja Octavia combia samanhintaisina!!!
Stilostakin oli hetken myynnissä Dynamic mallit, mutta koska kansa osti vain 80-malleja ilman varusteita, karsiutui mallisto. Sama on odotettavissa GP:n kohdalla.
Joku ihmetteli, kun GP Dynamicin ja Stilon perusmallin hinnat ovat lähellä toisiaan. Voi pyhä yksinkertaisuus! Tuo Stilo on niin karsittu kuin vain voi. Takaniskatuetkin ovat vuosien saatossa hävinneet. Nauravat varmaan tehtaalla, kun katsovat minkälaisia autoja suomalaisille menee.
Ei muuta kuin tuulipuvut kahisten ostamaan se punainen perusmalli kun ilmestyy markkinoille. Kannattaa ehkä hieman odotella, että saa varmasti rahoilleen vastinetta ja todellisen suomi-perusmallin.
sillä Italiassa vuoden 2006 facelift Stilo maksaa noin 3000 euroa enemmän kuin GP 1.4 77 Dynamic. Delta-Auto myy jäljellä olevat vanhanmalliset Stilot vanhaan hintaan ja kohta ne loppuvat. Jos haluatte Stilon edullisesti, äkkiä kauppaan.
Fiat on koko ikänsä pärjännyt tekemällä hinnaltaan järkeviä pikkuautoja tavalliselle kansalle: 600, 127, Uno, Punto I, niillä Fiat on pärjännyt ja menestynyt. Kaikki ne ovat olleet "köyhän kansan" autoja ja siitä syystä Fiatin imagokin on aika vaatimaton. Fiatin voi ostaa järki- tai tunnesyistä, mutta se joka haluaa autollaan esittää jotain, valitsee jonkin muun merkin kun Fiatin. Varsinkin jos sitä rahaa on.
Lieneekö joku luonnonlaki, että kansanautoina aloittavat automerkit yrittävät jatkuvasti kohottaa profiiliaan ja tietyssä mielessä siis pettää aikaisemmat asiakkaansa. Fiat ei näytä olevan poikkeus. Mikä on sääli.
Puntoa tuskin olisi Suomessakaan ostettu niin paljoa, ellei se olisi ollut todella hintansa väärti. Onko Grande Punto? Mikä sen kilpailijoista muka EI panosta ulkonäköön ja ominaisuuksiin, taikka runsaaseen varusteluun?
Fiatin uusi linja ei kovin paljoa lupaa. Sektorit, millä se yrittää pärjätä, ovat kovin kilpaillut, mutta imago useimpia kilpailijoita heikompi. Sen parantamiseksi kilpailijoiden tasolle voi kulua todella pitkä aika ja koko sen ajan pitäisi tehdä tulosta, ettei yritys keskeydy konkurssiin. Ja kaikkihan me tiedämme Fiatin taloudellisen tilanteen...
On todella outoa sinultakin halveksua "tuulipukukansaa", joka on kuitenkin Fiatin uskollisinta asiakaskuntaa. Saksalaisen, japanilaisen tai ranskalaisen auton ystävät eivät tunnesyistä hevillä vaihda autonsa merkkiä saati valmistusmaata joten paljonko Grande Puntolla on oikeasti saavutettaviissa kilpailijoiden asiakaskunnan keskuudessa?
Joopajoo, siis mielestäsi suomalaiset valitsevat autonsa väärin?
Minä olen pitänyt Fiatisteja järkiautoilijoina, juunou, sellaisina joille auto on ensisijaisesti kulkuväline paikasta A paikkaan B. Jos henkilö ajattelee, että paikasta A paikkaan B pääseminen ei edellytä esimerkiksi takaniskatukia, vaan auton joka ei jätä sille välille, ja mitä halvemmin, sen parempi.
Siinähän uhoat niin paljon kun haluat. Jos enemmistö ihmisistä haluaa sen perusmallin mielummin kun kalliin varustellun, niin siinä ei paljoa sinun mieltymyksesi paina.
Et ole käynyt esim. Kreetan saarella? Siellä Punto on jo keskivertoa isompi auto, suurin osa paikallisista ajaa jollain hiton Seicentoilla, eikä taatusti varustelluimmilla versioilla! Nauravat ne siellä tehtaalla kaiketi sitten kreetalaisillekin yhtä lailla kun suomalaisille.
Mitähän mahdat itse pitää sitten Fiatin uudesta "ei tuulipukukansalle" -linjasta, kun myyntiluvut yllättäen näyttävätkin persnettoa? Ja GP:llä kun piti sentään nostaa tehtaan talous taas jaloilleen...
Face it: missä tahansa Fiatilla ajetaankin, sitä todennäköisimmin ajaa paikallisen tuulipukukansan edustaja. Tai sitten ei kukaan.
GP on euroopan myydyin auto 1-4/2006 eli kyllä niitä ostetaan muualla euroopassa.
"Fiatin uusi linja ei kovin paljoa lupaa. Sektorit, millä se yrittää pärjätä, ovat kovin kilpaillut, mutta imago useimpia kilpailijoita heikompi" minun mielestä imago on ihan ok eli samaa tasoa kuin pösö ja rellu.
Jokaisen uuden, vähänkään kiinnostavan, ja erityisesti edullisen (joka GP:kin silti on) auton tullessa markkinoille sillä tietenkin on menekkiä. Jos ei olisi, malli todellakin olisi floppi.
Vasta vuosia tasaisena jatkuva hyvä menekki tekee autosta menestyksen ja GP:n julkistuksesta on vielä liian vähän aikaa että siitä voisi tehdä mitään johtopäätöksiä tulevaisuuden suhteen.
...jotain perää. Ranskalaisilla autoillakin on omat ystävänsä, joita sitten esimerkiksi saksalaisfanit rienaavat.
Luotettavuustilastojen valossa ranskalaiset eivät ole olleet kovin luotettavia, mutta silti niitä ostetaan suhteellisen paljon. Syynä lienee ajotuntuma, joka vetoaa tiettyihin ihmisiin. Sama se, mikä syy, mutta jos Fiat haluaa pärjätä ranskalaisten kanssa, niin pitää kysyä, onko se riittävän ranskalainen (ts. vetoaa samaan ostajakuntaan) pärjätäkseen kilpailussa.
On niitä uutuuksia tullut muiltakin merkeiltä ja GP on myydyin alkuvuodeta. Siitä tosiasiasta et pääse mihinkään. En väittänyt missään vaiheessa, että GP tulee olemaan pitkän ajan tähtäimelläkin euroopan myydyin malli. Sitä ei voi vielä ennustaa.
"Mitähän mahdat itse pitää sitten Fiatin uudesta "ei tuulipukukansalle" -linjasta, kun myyntiluvut yllättäen näyttävätkin persnettoa? Ja GP:llä kun piti sentään nostaa tehtaan talous taas jaloilleen... "
Tuo yllä oleva on lainattu aiemmasta tekstisäsi ja eihän Grande Puntoa pitäisi kovin monen ostaa. Et kai sinäkään tosisaan usko, että jonkin automallin myynti tipahtaa sormia napsauttamalla persnetolle?
...juurikin sitä mitä itsekin tuossa myönsit, eli pitkän aikavälin myyntimenestyksestä ja siten kannattavuudesta. Fiatin kannattavuus lienee jokaisen Fiatin omistajalle tärkeä juttu.
Tietenkään en siis väitä että myynti romahtaa sormia napsauttamalla, mutta jos auto profiloidaan väärin, niin sen vaikutukset näkyvät vasta vähän myöhemmin markkinoille tulon jälkeen, ja silloin saattaa olla myöhäistä tehdä korjausliikettä, esim. alentamalla reilusti hintaa.
Kaiken ymmärtämäni perustella monelle Fiatin omistajalle tärkein syy on edullinen hankintahinta, ja jos siihen samaan hintaan sai vielä tilpehöörejä päälle niin hyvä, mutta jos lähtöhinta onkin 2000 euroa kalliimpi niin yhtäkkiä se ei olekaan niin houkutteleva kun muut, halvemmat vaihtoehdot. Jos hakee sitä peruskulkinetta siis.
Varmasti Fiatilla ja GP:llä on tosiystävänsä jotka haluavat auton niin kauan kun sen hinta on edes jokseenkin siedettävällä tasolla millä se nykyisellään silti on. He ovat toimineet ensimmäiseksi ja näkyyhän se myyntiluvuissa. Mutta ottaako Matti Meikäläinen GP:n omakseen tuolla hinnalla? Itse epäilen ettei, mutta se jää nähtäväksi.
Käytit kuitenkin sanoja 'yllättäen näyttävätkin persnettoa' ja se ei taas tarkoita pitkän ajan kuluessa tapahtuvaa asiaa vaan lyhellä aikavälillä. Ja jos sanot, että olen herkkänahkainen Fiatin omistaja, niin en ole, koska en omista Fiatia.
...tarkoituksenani ei ollut sanoessani 'yllättäen näyttävätkin persnettoa' väittää että hups vaan jonain päivänä myynti romahtaa nollaan, vaan että menekki saattaa pitkällä aikavälillä osoittautua odotettua heikommaksi, jos hintaa onkin enemmän kuin mitä Fiat-asiakkaat ovat tottuneet autostaan maksamaan.
Herkkänahkaisuus oli ihan oma lisäyksesi, mistä ihmeestä edes sait sellaisen käsityksen että haluaisin jotenkin mollata Fiatin omistajia?
En minäkään omista Fiatia tällä hetkellä, mutta edellinen autoni oli Fiat, ja kenties olisi ollut nykyinenkin autoni Punto, jos siinä ei olisi ollut yhtä harmillista mutta valitettavan kriittistä miinusta joka teki sen valinnan mahdottomaksi.
Lisäsin sen herkkänahkaisuuden vanhojen kokemusten takia, pahoittelen. Yleensä vaan, jos on jotain tällaista keskustelua käynyt jonkun kanssa, niin sitten seuraavaksi tullut vain kommentti, että 'oot herkkänahkainen * auton omistaja'.
Tosiaan kallis pikkuautoksi ja kun näyttelyssä katsoi, niin eipä mitään ihmeellistä tarjolla pikkuauton tunne tulee ainakin ahtaahkossa ratin ja penkin välissä. Taisi hinnoittelu mennä vähän pieleen ja kun Fiattien jälleenmyyntiarvo on perinteisesti surkea, niin pitemmän päälle voi tämmöisen Punton hankinta ja ylläpito tulla vieläkin kalliimmaksi.
kun maksaa tonnin enemmän kuin vastaava Grande Punto ja on lisäksi pienempi. Asiat näyttävät olevan aika suhteellisia.
Halvin Grande Punto 3-ovinen maksaa 14 990 euroa, moottori on 1.4, 77 kW ja varustelutaso Active.
ja 57 kw.
Olisikohan nyt niin,että Grande Puntoa myydään Suomessa samoilla varusteilla kuin muuallakin Euroopassa.Viimeisen Punto-mallin tullessa Suomeen siitä otettiin kaikki airbagit ja ABS-jarrut pois,että olisi saatu myytyä Suomessa halvalla.Ilmeisesti suomalaisten henkeä pidettiin vähempiarvoisena kolarissa kuin muiden eurooppalaisten?