Voiko pakoputkessa (ihan alkupäässä) oleva vuoto vaikuttaa auton tehoon/vääntöön, vai onko syytä tarkistaa oma lääkitys?
Auto on Polo SDi 1,9.
Auto on Polo SDi 1,9.
Pakoputki ja tehot
Tehoton
87853
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
ottaa iltalääkkeet?
Tuo vitsisi on hauska.
Tai siis olisi, jos alkuperäinen kirjoittaja ei olisi jo ikäänkuin kertonut samaa vitsiä.
Sinä siis onnistuit vaan näyttämään idiootilta. Onnea.
Hyvin suunniteltu pakosarja- ja putki toimivat tietyllä kaasujen värähtelyperiaatteella, jolla tehostetaan palamiskaasujen poistoa sylinteristä.
Vuoto saattaa häiritä tuota prosessia.
En kuitenkaan usko että vapaastihengittävässä nelitahti perheautossa vaikutusta huomaa.
Ja usein tuon pakosarjan/pakoputken muotoilu on enemmänkin muiden seikkojen sanelemaa.
PS. olen itsekin huomannut joskus että kun pakosarja vuotaa, niin auto tuntuu laiskalta, mutta onko se vain tunne ?
tuossa taisi kyllä olla Dieselkone kyseessä. Onko siinäkin joku anturi pakosarjassa ja onko vuoto ennen sitä?
Juuri näin. Dieseli on.
Jonkinmoinen katalysaattorimötikkä on, ja vuotokohta on juuri tämän mötikän liitoskohdassa, siis ennen sitä.
täytyy myöntää että dieselien sielunelämä ei ole aivan tuttua mutta bensakoneessa pakosarjan vuoto ennen lambda-anturia sotkee kyllä säädöt takuuvarmasti.
Seoksen pitää olla kohdallaan just eikä melkein ja kun tietokone koittaa ruiskutusta muuttamalla kompensoida anturin näyttämän lukeman kohdalleen tajuamatta että arvo on metsässä ilmavuodon takia, voi koneen suorituskyky himpun verran kärsiä...
Polo SDI:ssä on hapetuskatalysaattorí ja pakokaasujen takaisinkierrätys (EGR).
Diesel ei toimi stökiömetrisellä (lambda)seoksella, vaan runsaalla happiylijäämällä. Niissä ei siis tarvita lambda-anturia.
Pakokaasujen partikkeleiden puhdistukseen liittyen voi joissakin dieseleissä olla muita antureita.
ja se kone pelaa yhtä hyvin tai itse asiassa paremmin tehojen suhteen vaikka ottaisit koko pakoputken pois.