Moro
Onko kellään kokemuksia A4 2.0 bensa ja siihen asennetun lohkolämppärin toimivuudesta?
Eli kysymyksessä on tämä 130 hp kevytmet. moottori.
Aikaisemmin on tullut ilmi että perinteinen lämppäri, jossa lämpövastus tulee suoraan koneen vedenkiertoon on aiheuttanut turbomoottoreissa ongelmia, mutta mites tämän vapaasti hengittävän 2.0 kanssa.
Kokemuksia?
Onko kellään kokemuksia A4 2.0 bensa ja siihen asennetun lohkolämppärin toimivuudesta?
Eli kysymyksessä on tämä 130 hp kevytmet. moottori.
Aikaisemmin on tullut ilmi että perinteinen lämppäri, jossa lämpövastus tulee suoraan koneen vedenkiertoon on aiheuttanut turbomoottoreissa ongelmia, mutta mites tämän vapaasti hengittävän 2.0 kanssa.
Kokemuksia?
Vastaukset 3
Vanhimmat
Ongelma tulee kyllä samallalailla kaikissa letkulämmitinmoottoreissa, jos lämmitinelementti on asennettu liian lähelle universal- / lämpömittarianturia.
"letkulämmitinmoottoreissa" = mikä tää on?
Käsittääkseni rikastimen toiminta/säätö (ryyppy) on hieman erilainen vapaasti hengittävässä ja turbomoottoreissa, en tiedä?!
Juuri sen takia erityisesti 1.8T moottorissa on ollut ongelmia. Anturi luulee, että on kesä ja rikastin ei toimi oikein. Näin siis perinteisellä lämppärillä, jossa lämpövastus tulee vedenkiertoon. Toisenlaisella lämppärillä ei ongelmia.
Nyt kaipaisin komenttia 2.0:n osalta. Omakohtaisia kokemuksia.
Juho
...TOIMINUT sekoittamatta käynnistystä ja fläktiä! Useiden pikkupuuhastelujen jälkeen VAG-huolto sai kuitenkin lämmityksen pelaamaan ja uskon että nykyisin asennushomma hallitaan. Ainut näkyvä ja tunnustettu muutos oli muuttaa letkuun asennettu lämmityselementti öljycoolerin vesiletkun U-mutkalenkistä toiseen päähän. Muutos ohjeisiin tuli havaittua -01 kevään ja syksyn välillä myös Defan nettisivujen letkutusohjeissa, ainakin A4 2,0 osalta.