Elikkäs kertokaas kokemuksia kyseisestä Yhamaha mallista. Paljonko tuommonen kulkee, ja jääkö sillä jalkoihin tavan moottoritieliikeenteessä. Sopiiko miten uuden motoristin ensipyöräksi jne...
Virago 250 kuutioinen
Maxim
202660
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Kreetalla Viragon, ja yksi päällä aivan ok. Kaksi päällä ei tehot oikein riitä. Mitä tarkoitat jäädä jalkoihin moottoritiellä? Kulkeehan se enemmän kuin 120km/h.
Tällaiset keskustelun alut ovat vaikeita vastata, mikä on hyvä pyörä minulle... eikun siis sinulle. Kannattaa kokeilla itse mikä tuntuu itselleen paremmalta kuin huudattaa asiaa täällä. Luultavasti sinulla on jo A-kortti, kun asiaa pohdiskelet eli sitten vain kauppaan koeajamaan. Henkilökohtaisesti pohtisin myös hieman suurempaa kuin 250cc e. jos on pakko olla Yamaha niin kts. myös 535. Jos käy myös jokin muu merkki, mutta pitää olla japsi e. Kawasaki 500EN. Aluksi tuntuvat "isoilta" mutta ei tarvitse heti kahden viikon (tai 2500 ajokilometrin) kuluttua miettiä vaihtamista isompaan. "Isommassa" riittää tehoa ja vääntöä myös moottoritie ja pikkuisille mutkateille, jälimmäiset kuitenkin se moottoripyöräilyn SUOLA. Turvallista matkaa...
3 vuottasitten 1. pyöränä ja sillä oli hyvä harjoitella. Kuitenkin on jo moottoripyörä mutta kyllä minä pysyin esim. Lahden tieltä pois ja ajoin pikku teitä 80-90mkm/t sillä 120km/t oli Viragolle jo liikaa, jos varsinkin tuuli vastaan. Laita muuten tuulisuoja, mukavuus kysymys.
http://www.google.fi/search?hl=fi&q=virago 250&btnG=Google-haku&meta=
argumentti mitä kulkee? Tai no tavallaan ei mutta kuitenkin kyseisen pärpättimen kohdalla.
Mitä tekee esim. huippunopeudella 200 km/h? No ei mitään.. normijuippi. Mutta sillä tekee että ajoneuvo jaksaa ottaa riittävän rivakasti esim. 120km/h ja että sillä matkanopeudella moottori ei mielellään kävisi maksimikierroksilla, vaan jollakin murto-osalla siitä.
Riittäisikö sinulle auto joka kiihtyy laiskasti moottoritienopeuteen ja pieneen ylämäkeen ei kiihtyisi juuri ollenkaan ja varsin lyhyillä liittymärampeilla et pääse muiden nopeuteen? Sitten kun on 120km/h juuri ja juuri saavutettu, ollaan lähes tulkoon koneen äärirajoilla ja kaasu pohjassa. Näinkö kyseinen auto olisi riittävä matkantekoon? Otin tähän nyt vertaukseksi auton kun sinulla on siitä enemmän kokemusta kuin pyöristä.
Unohda tuo 250 virago.
Suhteessa autoihin mitä täällä nyt noilla teillä kulkee, niin tuolla viragollakin on peräpellissä kiinni aika vikkelästi. Tai sitten niissäkin on eroja. Tai tarakalla satakiloinen sussu.
Ostin juuri tuollaisen 250 viragon aloituspyöräksi ja voin sanoa, että yhtään isompaa en olisi uskaltanut käsitellä aluksi. Nimittäin nyt kun vaihdoin sitten 650 drag stariin, niin oho kun on taas opettelemista ja pyörä tuntuu suurelta. Mitenkähän olisi ollut jos olisin hypännyt suoraan Drag stariin ? En suosittele hyppäämistä minkään isomman sarviin, ellei ole kokemusta ajamisesta.
Mikään ohittelupyörähän tuo 250 ei ole, mutta ajoon ihan ok (ja komee). En tiedä vaikuttaako se, että mulla on jotkut erikoisputket siinä vai mikä, mutta kyllä mun virago ainakin kulki ihan vaivattomasti sen 120 (painoa mulla on 85kg).Nyt kun on isompi pyörä, niin ei silläkään sen kovempaa ole tullut ajettua. Jos haluaa ajaa kovaa ja ohitella muita niin sitten ostaa kyykkypyörän.
Se mun Virago on muuten myynnissä tuolla myyntipalstalla jos kiinnostaa.
http://www.motot.net/talli/22276
Tuskin on sellaista autoa nykypäivänä edes myynnissä joka on moottoritienopeuksissa yhtä laiska.
Mulla on samat kuviot kuin sulla. Aloituspyöräksi XVS250 Dragstar. Sillä ajelua muutama viikko, ja sitten Suzuki Volusia. Ei olisi ollut mitään saumaa aloittaa suoraan Volusialla. Dragstarin sai vielä pysymään pystyssä siinä tilanteessa missä Volusia olisi kaatunut kyljelleen. Yamaha XVS650 ja Suzuki Volusia tuntuivat tolkuttoman suurilta pyöriltä XVS250-vaiheessa. XVS1100 oli jo aivan suicide-kamikaze luokkaa.
Jos saa leikkiä ennustaja eukkoa, niin sun seuraava pyörä on Yamaha XVS1100 tai Honda VTX1300S. XVS650 myötä innostut motomatkailusta ja huomaat kaipaavasi hieman deluxea: vakautta, parempaa jousitusta...
Moottoriteillä ajetaan aika tasaista nopeutta, ei siellä tarvi kisuuttaa kilpaa. Ja sitten kun oppii ajamaan niin voi ostaa Hayabusan ja vetää 335 km/t tauluun toivoa parasta.
käy,samoin muut samankokoiset 250cc,ei kai niissä niin hirveesti eroja erimerkkien välillä ole.Itsekin näin vanhemmalla iällä jatkanut motoharrastusta,ja valitsin juuri ton kakspuolikkaan,ja kyllä se aika opettelua oli,kenties juuri tämän takia vielä olen elävien kirjoissa vaikka kortti/varat olisi riittänyt isompaakin,nyt kun olen siirtynyt isompaan on ajaminen suorastaan helppoa,tän oppi muutamaan päivään hallitsemaan,ja sentään tehoa ja painoa on huomattavasti enemmän.Eli aluksi pienempi ja varovasti harjoittelemaan niin on helppo siirtyä isompaan kokoluokkaan,ja saattaa nähdä vielä huomisenkin.
Sinällään mielenkiintoinen ero, että customkuskit aloittavat 250cc ja toisaalta muut pohtivat lähinnä 500-600cc hankkimista ensi pyöräksi. Kumpikin taho huomaa melko nopeasti että isompaa tekee mieli :-D
250cc customi on halpa.
köyhän ei kannata ostaa halpaa.
Nimenomaan sillä halvalla saa hyväkuntoisen ja vähän ajetun 250 kuutioisen, sekä selviää pienillä vakuutusmaksuilla. Samalla rahalla saa loppuun ajetun isomman pyörän ja maksaa vakuutuksissa itsensä kipeeksi.
kitinää...
Kannattaako sun mielestä köyhän ostaa 350 kilon ja yli 20000 euron powercruiser heti kättelyssä? Köyhä on hetken päästä vielä köyhempi kun kaskon bonukset varisee kuin lehdet syksyllä.
Harjoittelupyörään ei kannata satsata liikaa valuuttaa, eikä sitä kannata isommasti varustella. Himmeleistä ei saa vaihdossa mitään. Sitten kun todennäköisin syin voidaan epäillä, että ilta-ajelulta ei palata paita repaleisena, voi ruveta myymään osakkeitaan ja laittaa pidempi aikaisen pyörän.
Jos nimenomaan haet harjoittelupyörää, niin harkitse vakavasti ekaksi pyöräksi ns. katupyörää. Sellaiseksi kelpaa joku viissatanen, jolla pääset hyvin alkuun. Ne painavat saman verran kuin pikkuiset customit, mutta niillä oppii mahdollisesti paremmin ajamisen perusasiat. Käytettyjä saa 4-5000eurolla ja vakuutusmaksutkaan eivät niissä päätä huimaa. Sen jälkeen hommaa haluamasi custom, vaikkapa tuo himoamasi 250cc.
Peruspyörä on hyvä valinta, jos ei tiedä minkä tyyppiseen pyörään aikoo lopulta päätyä.
Ajoharjoitteluun pikkucustomi on hyvä laite: matala pyörä, alhainen painopiste, jalat lähellä maata. Jos aikoo pysytellä customeissa, niin jo harjoituspyörä saa olla customi.
http://www.motorcyclecruiser.com/roadtests/250cc_cruiser_comparison/