Tänä aamuna tuli mukava loskakelin ylläri. Vanha e28 520:sen tuulilasinpyyhin alkoi ensin toimia satunnaisesti vaikka oli koko ajan päällä. Siis sulat pysähtyivät tämän tästä toiseen ääriasentoon, kunnes lopettivat toiminnan kokonaan. Sulakerasiassa oleva sulake on tarkistettu ja ohjainviiksen ala-asennossa (kertapyyhkäisy) kuuluu vaimea releen naksahdus. Mikäköhän vialla ? Pyyhkijän moottori vaikuttaisi mielestäni todennäköiselltä. Voiko moottoria asiallisesti purkaa ja huoltaa vai meneekö suoralta kädeltä vaihtoon. Onko tavallinen vika vanhoissa 500 sarjan ajokeissa ja onko kenellään hyviä neuvoja asiaan ?
tuulilasinpyyhkimen moottori
520
51613
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Sama tauti oli mulla keväällä. Moottorista varmaan mennyt hammasrattaat, jolloinka moinen käyttäytyminen alkoi mulla. Katkaisin pätkii pyyhintää moottorissa, mutta kun moottori pyörii vähä miten sattuu, niin pyyhkimet sekoilee sitä mukaan...
Ei muuta ku konehuoneenpuolelta sulakeboksin takaa sisään ja kätilön ottein vanha moottori veks ja uusi tilalle (semmonen kahden nyrkin kokoinen mustalla kumisuojalla varustettu mötikkä). Itellä meni hermot ja loppui oluet eli otin peltisakset käyttöön, katkaisin konepellintiivisteen alla olevan pellin ja liitin pellit toisiinsa jälkeenpäin poppareilla. Toinen vaihtoehto varmaan lähestyä hytän puolelta, mutta varaa purkuaikaa ainaki puoli vuotta ja saman verran sitä kokoamisaikaa...
Käytettyjä moottoreita löytyy purkamoilta, uusi maksanee veholla varmaan miljardi euroa. Vanhan korjaaminen ainaki mulla oli mahdotonta; moottori kasaanniitattua-mallia ja vielä muovi niitein, että silleen.
t: seiska
Kiitos vastauksestasi. Ryhtyikö pyyhin toimimaan moottorin vaihdon jälkeen kivuttomasti. Joku ässä tiesi sanoa että vika voi olla myös katkaisinviiksen kontaktipinnoissa, mitä itse pidän epätodennäköisempänä.
No mulla oli samaa vikaa vanhassa e30:säni. Otin moottorin irti (tosi v:mäisessä paikassa siinäkin) ja sain sen itse korjattua. Ei ollut kovin hankala rakenne edes siinä. Hommasta vaan on jo jokunen vuosi, joten en muista tarkelleen mitä tein, mutta muistelen että siellä oli semmóinen kupari luiska, minkä päässä oli metallinpalanen ja se metallinpala kytkee eri nopeudet päälle. Viilasin sitä metallin palaa terävämmäksi ja painoin sitä kupari luiskaa jäykemmäksi ja kas pyyhkijät alkoi toimia. Hankalasti selitetty, mutta se on helppo homma kun otat moottorin pois ja tutkit vähän sen rakennetta.
tuo pyyhkii nyt ihan normaalisti.
Niin, siinä minun moottorissa oli lähtenyt hampaat muovikehältä kävelemään n. sentin matkalta (sähkömoottorissa on ruuvi, joka pyrittää n. Ø100mm muovikehää, joka pyörittää pyyhin mekanismeja), eli vikani oli täysin mekaaninen.
Saattahan se vika olla kyllä jossain muuallakin, ei muuta ku haet puuhapussin Siwasta ja rupeat purkamaan vloppuna. (Itse selvisin n. 10 pullolla, ennen kuin otin peltisakset käyttöön).
t: Seiska
pähkäilin, että miksihän moinen tapahtui..
Seiskassa on sitte vielä sellaanen kiristysmekanismi (erillinen moottori), joka paina pyyhkijät tiukempaan kiinni tuulilasiin nopeuden kasvaessa. Tarkoitettu noihin saksalaisiin moottoritienopeuksiin, ei käyttöä suomessa (paitsi joskus).
Niin, veikkaisin, että tuo kiristysjuttu rasittaa päämoottoria siihen malliin, että hammasrattaat pyöristyy vähä niinku ennen aikojaan. Itse ajattelin jo tempaista moiset töpselit irti siltä kiristysmoottorilta...Empä tehny sitä sitte kumminkaan.
miten lie 5- ja 3-satasissa, en tiedä.
t: Seiska