Uusittu Avensis

Suhtaudut avaukseen epä-älyllisesti. Pelkkä fakta on, että mainontaa harrastetaan sen vuoksi, että ne vaikuttaisivat ihmisten käytökseen eli ostaisivat tuotteita. Tutkittu tosiasia on, että mainokset myös vaikuttavat ostopäätöksiin ja käytökseen. Urheiluimago luo urhelullista käytöstä, käytännössä liikenteessä revittelyä, uhkarohkeita ohituksia, rajua jarruksia eli kaahailua. Tavalliseen liikenteeseen urheilullinen ajotapa ei sovi, vaan ja aiheuttaa mm. liikennekurin löystymistä ja liikenneonnettomuuksien lisääntymistä. Urheilullisuuden liittäminen perheautoon on nurinkurista. Esim. Avensista ei oikeasti ole edes tehty urheilulliseksi. Sen jousitus, tilat, moottorit, vaihteistot etc. on suunniteltu perheautoilua varten. Siksi viisaampaa olisi myös sen mainonnassa korostaa niitä asioita, mitä se oikeasti tarjoaa. Avensiksen urheilullisuus paljastuu helposti erilaisilla radoilla. Se ei edes kestä kovaa ajoa. Se hoippuu mutkissa, jousitus painuu pohjaan ja takapyörä nousee ilmaan jos vähänkin kovemmin runtataan. Oikea urheiluauto ei kaarteissa kallistele eikä nosta takapyörää. Avensiksen arvomaailma ja koko auton tavoitteet on pyrkiä tyydyttämään tavallisen (usein perheellisen) perusduunarin tarpeita niin täällä, kuin muuallakin maailmassa. Muuhun siitä ei ole eikä muuhun sitä ole tarkoitettukaan. Koko urheilllisuus on kaukana Avensiksesta. Ja hyvä niin. Eihän se edes kiihdy tai kulje urheiluautojen tyyliin. Myös ohjaus tilttaa jo ensimmäisessä mutkassa ja jarrut menettävät tehonsa jos kunnolla painellaan. Naurattaa vaan kun Avensista on alettu kaupata urheiluautona. Tommosella lellulla on vaarallista ajaa kovaa. Se ei pysy tiellä ja keikkuu puolelta toisella parin huntin nopeuksissa.

ihmisten käytökseen kirjoitti:

Suhtaudut avaukseen epä-älyllisesti. Pelkkä fakta on, että mainontaa harrastetaan sen vuoksi, että ne vaikuttaisivat ihmisten käytökseen eli ostaisivat tuotteita. Tutkittu tosiasia on, että mainokset myös vaikuttavat ostopäätöksiin ja käytökseen. Urheiluimago luo urhelullista käytöstä, käytännössä liikenteessä revittelyä, uhkarohkeita ohituksia, rajua jarruksia eli kaahailua. Tavalliseen liikenteeseen urheilullinen ajotapa ei sovi, vaan ja aiheuttaa mm. liikennekurin löystymistä ja liikenneonnettomuuksien lisääntymistä. Urheilullisuuden liittäminen perheautoon on nurinkurista. Esim. Avensista ei oikeasti ole edes tehty urheilulliseksi. Sen jousitus, tilat, moottorit, vaihteistot etc. on suunniteltu perheautoilua varten. Siksi viisaampaa olisi myös sen mainonnassa korostaa niitä asioita, mitä se oikeasti tarjoaa. Avensiksen urheilullisuus paljastuu helposti erilaisilla radoilla. Se ei edes kestä kovaa ajoa. Se hoippuu mutkissa, jousitus painuu pohjaan ja takapyörä nousee ilmaan jos vähänkin kovemmin runtataan. Oikea urheiluauto ei kaarteissa kallistele eikä nosta takapyörää. Avensiksen arvomaailma ja koko auton tavoitteet on pyrkiä tyydyttämään tavallisen (usein perheellisen) perusduunarin tarpeita niin täällä, kuin muuallakin maailmassa. Muuhun siitä ei ole eikä muuhun sitä ole tarkoitettukaan. Koko urheilllisuus on kaukana Avensiksesta. Ja hyvä niin. Eihän se edes kiihdy tai kulje urheiluautojen tyyliin. Myös ohjaus tilttaa jo ensimmäisessä mutkassa ja jarrut menettävät tehonsa jos kunnolla painellaan. Naurattaa vaan kun Avensista on alettu kaupata urheiluautona. Tommosella lellulla on vaarallista ajaa kovaa. Se ei pysy tiellä ja keikkuu puolelta toisella parin huntin nopeuksissa.

huoli ostajakunnan ukkoontumisesta. Kun meillä autokulttuuri on vasta kehittymässä, vetoomus urheilullisuuteen löytää uhrinsa.

On joskus hyvä työntää pohjaan saakka - eikä jättää manipulaatiota mainosmiesten vastuulle. Se on nähty, että autotehtaat ja mainostoimistot haluavat hämärtää asioita, luoda totuutta vastaamattomia mielikuvia. Asia ei liity pelkästään firmojen myynninedistämiseen, vaan on alkanut vaikuttamaan myös autojen suunnitteluun. Mua pikkusen vituttaa kun avensikseen ei tahdo päästä sisälle. Kattolinja on epäinhimillisesti suunniteltu. Pitkät kolhivat siihen jatkuvasti päänsä. Miksi kaasupoljin on laitettu ahtaaseen paikkaan, takapenkillä päätila loppuu kesken ja varpaille ei ole tilaa. Eikö japanilaiset vieläkään tiedä, että eurooppalaisilakin on varpaat ja kengännumero usein 45-48. Miksi lastenistuinten asentaminen avenskikseen on poikeuksellisen hankalaa? Johtuukohan kaikki suunnitteluvirheet siitä, että Ave on haluttu tehdä imagoltaan urheilulliseksi eikä käytännölliseksi, ihmistä ja perheitä palvelevaksi. Ja halutaanko asiakkaat pakottaa näin tila-autojen käyttäjiksi.

pohjaan saakka kirjoitti:

On joskus hyvä työntää pohjaan saakka - eikä jättää manipulaatiota mainosmiesten vastuulle. Se on nähty, että autotehtaat ja mainostoimistot haluavat hämärtää asioita, luoda totuutta vastaamattomia mielikuvia. Asia ei liity pelkästään firmojen myynninedistämiseen, vaan on alkanut vaikuttamaan myös autojen suunnitteluun. Mua pikkusen vituttaa kun avensikseen ei tahdo päästä sisälle. Kattolinja on epäinhimillisesti suunniteltu. Pitkät kolhivat siihen jatkuvasti päänsä. Miksi kaasupoljin on laitettu ahtaaseen paikkaan, takapenkillä päätila loppuu kesken ja varpaille ei ole tilaa. Eikö japanilaiset vieläkään tiedä, että eurooppalaisilakin on varpaat ja kengännumero usein 45-48. Miksi lastenistuinten asentaminen avenskikseen on poikeuksellisen hankalaa? Johtuukohan kaikki suunnitteluvirheet siitä, että Ave on haluttu tehdä imagoltaan urheilulliseksi eikä käytännölliseksi, ihmistä ja perheitä palvelevaksi. Ja halutaanko asiakkaat pakottaa näin tila-autojen käyttäjiksi.

ave on urheiluauto. Yhtä hankalaa se lastenistuimien kiinnittäminen ja lantasaappaiden mahduttaminen porschenkin takapenkille on. Sun tarpeisiisi pitää ostaa joku transportteri tai skoodasuperppi, ei urheiluautoa.

ei todellakaan ole tarkoitettu persaukisille finninaamoille,vaan varakkaammalle väelle.

enoelmeri kirjoitti:

ei todellakaan ole tarkoitettu persaukisille finninaamoille,vaan varakkaammalle väelle.

Siis miten kommenttisi liittyi minun kommenttiini????