N. 250 tuhatta ajettu 406 1,8 16v syö öljyä. Venttiiliohjarin kumita vai mikä on vialla ? Jostain luin, että näissä on ollut jotakin öljynkulutusongelmaa uutena, mutta tämä on jo kymmenen vuotta vanha ja tietääkseni konetta ei ole avattu.
Öljyn kulutus
Mikä vaivaa ?
4730
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
ohjureiden tiivisteitä? Homma hoituu sillä.
Mittarissa 125 000. Pöllyttelee käynnistettäessä silloin tällöin sinistä ja on viime aikoina alkanut kuluttaa öljyä merkittävästi. Mittatikun ylärajasta alarajaan noin 1000 km:ssa. Tällä viikolla on menossa 120 tkm "jakohihnahuolto" ja samalla vaihdatetaan nuo venttiiliohjurin kumit - jos se vika sieltä sitten löytyisi. Auto on ollut vaimon rauhallisessa käytössä 3 vuotta. Karsta männänrenkaissakaan (öljy) ei välttämättä ole poissuljettu asia. Korjaamolta soittivat, että sylinterien pinnat ainakin olivat erinomaisessa kunnossa (hoonausjäljet näkyvillä).
itellä joskus aikoinaan just tuo 1,8L 16v versio vm96 ja siihen joutuvat tekemään putkirempan 60tkm ajettuna kun söi tota öljyy aikalailla. Niissä alkusarjan koneissa oli kuulemma sylinterien hoonausjälki ollut liian karkea, jonka seurauksena kone kulutti öljyrenkaat piloille. Sanoivat silloin että jos kulutus ei lopu ekalla 40tkm aikana,se ei lopu koskaan, mutta jos kulutus on tullut nyt kilometrien myötä niin varmaan ohjurinkumit on hapristuneet eli nou hätä.
tajua noita venttiilin ohjurinkumeja. Ensiksi ohjurit tiivistetään niin, ettei ohjurin ja venttiilin varren väliin pääse voitelevaa öljyä. Tietysti ohjuri kuluu nopeasti. Sitten kuumuudessa ohjurin kumit kovettuvat ja jo väljään ohjuriin alkaa päästä öljyä. Tämän jälkeen vaihdetaan taas ohjurin kumit ja taas käy kuivana jonkin aikaa, mikä lisää ohjurin kulutusta jonkin aikaa. Minusta tiivistys pitäisi olla venttiilin alapäässä lähellä lautasta tai moottori pitäisi suunnitella silleen, ettei tarvittaisi mitään ohjurin kumeja.