Mikä abaut 6hp?

Olen ostamassa käytettyä moottoria Suvi 440 veneeseen. Olen kallistumassa 2 sylinteriseen 2-tahtimoottoriin miellyttävän käyntiäänen ja värinättömän käynnin vuoksi. Niistä on myös tarjontaa. Kun vain löytäis!!

Kerrotko vielä mikä kone sulla on?

jep, kiitos kommenteista, pisti miettimään. Koen kyllä tärkeäksi värinättömän meiningin, mukavampaa sitten posotella eteenpäin, kun matkakin noilla nopeuksilla aina kestää.
Onkohan jollain kokemuksia kasin yamahasta (selva sama kone)? Painokin taitaisi olla juuri hyväksyttävissä rajoissa.

Suvi 440 kirjoitti:

Olen ostamassa käytettyä moottoria Suvi 440 veneeseen. Olen kallistumassa 2 sylinteriseen 2-tahtimoottoriin miellyttävän käyntiäänen ja värinättömän käynnin vuoksi. Niistä on myös tarjontaa. Kun vain löytäis!!

Lue lisää

Yhtäkkiä en muista onko tuo Suvi 440 liukuvaa (tai puoliliukuvaa) mallia eikä Termalinin (www.termalin.fi) kotisivuilta löytynyt siitä mainintaa.

Jos tuon saa liukunopeuksille niin silloin 8hv Yamaha on aivan hyvä valinta. Kevyt (27kg) ja varsin vähän kuluttava. 2t Yamahat ovat eri moottoreita kuin Selvat (2t Selva on italialaisten omaa suunnittelua ja tuotantoa, kokoisekseen nopeita ja meluisia; perustekniikka on "jostain 80-luvulta"); 4t Yamaha ja Selva ovat samoja moottoreita. 8hp Mercury /Mariner on kelpo moottori, ilmeisesti 8hp sarjan tehokkaimpia kun se perustuu "vanhaan kymppiin" eli ennen v -94 oli 9.9hp samalla iskutilavuudella ja tekniset tiedot potkurisuosituksia ja ohjeellisia nopeuksia myöten ovat molemmilla samat. Evinrude/Johnsonin jättäisin melkeinpä pois sen runsaiden muoviosien takia: "vähän joka nivel ja nippeli on muovista", näin hieman liioitellen.

Ehkä voisin valita vaihtoehdoksi vielä 9.8hp Tohatsun tai 8hp:n jos löydät käytettynä. 2hlön kuormalla tuo 169cc 9.8hp Tohatsu ei vielä kaada venettä jos maltat ajaa 3/4 kaasulla, väitän kokemuksen mukaan 8hp 210cc Mercury /Marinerin olevan teholtaan hyvin lähellä. Eihän autoilussakaan anneta ohjeeksi ajaa joka tilanteessa kaasu pohjassa, järkeä mukaan tässäkin.

Näillä eväillä pääset selaamaan nettiä ja Venepörssiä...

440-malliin? kirjoitti:

Yhtäkkiä en muista onko tuo Suvi 440 liukuvaa (tai puoliliukuvaa) mallia eikä Termalinin (www.termalin.fi) kotisivuilta löytynyt siitä mainintaa.

Jos tuon saa liukunopeuksille niin silloin 8hv Yamaha on aivan hyvä valinta. Kevyt (27kg) ja varsin vähän kuluttava. 2t Yamahat ovat eri moottoreita kuin Selvat (2t Selva on italialaisten omaa suunnittelua ja tuotantoa, kokoisekseen nopeita ja meluisia; perustekniikka on "jostain 80-luvulta"); 4t Yamaha ja Selva ovat samoja moottoreita. 8hp Mercury /Mariner on kelpo moottori, ilmeisesti 8hp sarjan tehokkaimpia kun se perustuu "vanhaan kymppiin" eli ennen v -94 oli 9.9hp samalla iskutilavuudella ja tekniset tiedot potkurisuosituksia ja ohjeellisia nopeuksia myöten ovat molemmilla samat. Evinrude/Johnsonin jättäisin melkeinpä pois sen runsaiden muoviosien takia: "vähän joka nivel ja nippeli on muovista", näin hieman liioitellen.

Ehkä voisin valita vaihtoehdoksi vielä 9.8hp Tohatsun tai 8hp:n jos löydät käytettynä. 2hlön kuormalla tuo 169cc 9.8hp Tohatsu ei vielä kaada venettä jos maltat ajaa 3/4 kaasulla, väitän kokemuksen mukaan 8hp 210cc Mercury /Marinerin olevan teholtaan hyvin lähellä. Eihän autoilussakaan anneta ohjeeksi ajaa joka tilanteessa kaasu pohjassa, järkeä mukaan tässäkin.

Näillä eväillä pääset selaamaan nettiä ja Venepörssiä...

Lue lisää

Katso ihmeessä Termalinin sivuilta lyhyt esittelyvideo -homma selviää. Huippunopeutta en etsi vaan enemmän "kuormankantokykyä" ja siedettävää käyntiääntä jos on enemmän kyytiläisiä. Olen kiinnostunut käytetyistä moottoreista -vinkkejä otetaan vastaan.

ps. Kuinka 2t 6hp Yamahasta tehdään 8hp?

Suvi 440 kirjoitti:

Katso ihmeessä Termalinin sivuilta lyhyt esittelyvideo -homma selviää. Huippunopeutta en etsi vaan enemmän "kuormankantokykyä" ja siedettävää käyntiääntä jos on enemmän kyytiläisiä. Olen kiinnostunut käytetyistä moottoreista -vinkkejä otetaan vastaan.

ps. Kuinka 2t 6hp Yamahasta tehdään 8hp?

Lue lisää

Selvisihän tuo. 440:stä ajetaan 8hp Marinerilla mikä on Brunswick-konsernin "vanha kymppi". Jos ajat useimmiten 2hlön kuormalla niin 9.9 tai 9.8 on aivan kelpoja moottoreita kunhan maltat ajaa 3/4 kaasulla. 9.8 Tohatsu on sen verran pieni iskutilavuudeltaan ettei se paljonkaan poikkea Marinerin 8hp:n väännöstä tai nopeudesta. Jos itselläni olisi tuo 440 veneenä niin etsisin siihen käytetyn 9.8 tai 9.9 moottorin ja merkkeinä ensisijaisesti Mercury /Mariner (näissä on vain väriero, muuten samoja) kakkosena Tohatsu 9.8 ja kolmosena ehkä Yamaha. Siinä on teho rajoitettu rajoitinruuvilla (jonka saa pois alle minuutissa) 15hp:stä 10:ksi mutta haittana on 36kg paino.

Jos yleisimmin ajat yksin niin 8hp:llä pärjää mutta niitä on käytettynä varsin vähän liikkeellä. Jos eteen tulee hyväkuntoinen 8hp Yamaha tai ehkä 8hp Suzuki (ja haluat 27kg moottorin, siis jos joudut usein irroittamaan moottorin pois veneen perästä) niin ovat aivan ok. Huomaa että tuo Suzuki perustuu 5-6hp mallisarjaan ja on "kevyemmin" tehty (vaihteisto, pystyrunko, äänenvaimennus).

Moottorin ikääntyessä parhaiten varaosia löytyy amerikkalaisiin (Mercury, Mariner, Evinrude Johnson) mutta osat ovat todella kalliita verrattuna esim. auton alkueräisosiin.

6hp Yamahassa on ilmeisimmin kuristuslevy tai -holkki kaasuttimen ja lohkon välissä -tämä on vain arvaus. 6hp Yamaha on aika harvinainen koska hinnanero uutena oli 8hp malliin niin pieni, markkoina jotain "pari sataa". Mallia ei kovin aktiivisesti markkinoida koska on tavallaan "väliinputoaja", hinta on kokoon nähden liian kallis.

selvisikin kirjoitti:

Selvisihän tuo. 440:stä ajetaan 8hp Marinerilla mikä on Brunswick-konsernin "vanha kymppi". Jos ajat useimmiten 2hlön kuormalla niin 9.9 tai 9.8 on aivan kelpoja moottoreita kunhan maltat ajaa 3/4 kaasulla. 9.8 Tohatsu on sen verran pieni iskutilavuudeltaan ettei se paljonkaan poikkea Marinerin 8hp:n väännöstä tai nopeudesta. Jos itselläni olisi tuo 440 veneenä niin etsisin siihen käytetyn 9.8 tai 9.9 moottorin ja merkkeinä ensisijaisesti Mercury /Mariner (näissä on vain väriero, muuten samoja) kakkosena Tohatsu 9.8 ja kolmosena ehkä Yamaha. Siinä on teho rajoitettu rajoitinruuvilla (jonka saa pois alle minuutissa) 15hp:stä 10:ksi mutta haittana on 36kg paino.

Jos yleisimmin ajat yksin niin 8hp:llä pärjää mutta niitä on käytettynä varsin vähän liikkeellä. Jos eteen tulee hyväkuntoinen 8hp Yamaha tai ehkä 8hp Suzuki (ja haluat 27kg moottorin, siis jos joudut usein irroittamaan moottorin pois veneen perästä) niin ovat aivan ok. Huomaa että tuo Suzuki perustuu 5-6hp mallisarjaan ja on "kevyemmin" tehty (vaihteisto, pystyrunko, äänenvaimennus).

Moottorin ikääntyessä parhaiten varaosia löytyy amerikkalaisiin (Mercury, Mariner, Evinrude Johnson) mutta osat ovat todella kalliita verrattuna esim. auton alkueräisosiin.

6hp Yamahassa on ilmeisimmin kuristuslevy tai -holkki kaasuttimen ja lohkon välissä -tämä on vain arvaus. 6hp Yamaha on aika harvinainen koska hinnanero uutena oli 8hp malliin niin pieni, markkoina jotain "pari sataa". Mallia ei kovin aktiivisesti markkinoida koska on tavallaan "väliinputoaja", hinta on kokoon nähden liian kallis.

Lue lisää

Kiitos edellisistä!!
Paljonko nämä 9.9/9.8 Mercury/Marinerit painavat jos olevat alle Jammun 9.9/15 mutta tehokkaampia kuin 8 . Nyt repeaa kiinnostamaan koska pieni paino on yksi kriteereistä. Laita linkki teknisiin tietoihin jos löydät.

440-malliin? kirjoitti:

Yhtäkkiä en muista onko tuo Suvi 440 liukuvaa (tai puoliliukuvaa) mallia eikä Termalinin (www.termalin.fi) kotisivuilta löytynyt siitä mainintaa.

Jos tuon saa liukunopeuksille niin silloin 8hv Yamaha on aivan hyvä valinta. Kevyt (27kg) ja varsin vähän kuluttava. 2t Yamahat ovat eri moottoreita kuin Selvat (2t Selva on italialaisten omaa suunnittelua ja tuotantoa, kokoisekseen nopeita ja meluisia; perustekniikka on "jostain 80-luvulta"); 4t Yamaha ja Selva ovat samoja moottoreita. 8hp Mercury /Mariner on kelpo moottori, ilmeisesti 8hp sarjan tehokkaimpia kun se perustuu "vanhaan kymppiin" eli ennen v -94 oli 9.9hp samalla iskutilavuudella ja tekniset tiedot potkurisuosituksia ja ohjeellisia nopeuksia myöten ovat molemmilla samat. Evinrude/Johnsonin jättäisin melkeinpä pois sen runsaiden muoviosien takia: "vähän joka nivel ja nippeli on muovista", näin hieman liioitellen.

Ehkä voisin valita vaihtoehdoksi vielä 9.8hp Tohatsun tai 8hp:n jos löydät käytettynä. 2hlön kuormalla tuo 169cc 9.8hp Tohatsu ei vielä kaada venettä jos maltat ajaa 3/4 kaasulla, väitän kokemuksen mukaan 8hp 210cc Mercury /Marinerin olevan teholtaan hyvin lähellä. Eihän autoilussakaan anneta ohjeeksi ajaa joka tilanteessa kaasu pohjassa, järkeä mukaan tässäkin.

Näillä eväillä pääset selaamaan nettiä ja Venepörssiä...

Lue lisää

VIESTIJUTTU, niin kyllä rupeaa suorastaan ällöttämään tuommonen touhu, mistä täällä isot ihmiset plötröttelee !

Saatanakyse on pikkupäristimistä, kui akkojen keittiövatkaimista , jotka on ihan ykslysti vehkeitä, kun käsikapustallakin tekee saman homman. ja pidetään tuommonen jumalanpalvelus koko touhusta, että ihan järkyttää.

Paras on se Evarin 9,9, josta mittasivat jarrupenkissä 13,9 hv.

Kulutti vähemmän kuin 9,9 jamaha, ja Evari oli myös nopein.

Pienistä koneista kirjoitti:

Paras on se Evarin 9,9, josta mittasivat jarrupenkissä 13,9 hv.

Kulutti vähemmän kuin 9,9 jamaha, ja Evari oli myös nopein.

Jaa kuka mittas ja missä? 13,9 hv, ei kai nyt sentään? Laita toki linkkiä jös löyytyy...