Miksi peräsimessä pitäisi olla täyteaineena esim, joku vaahto?
Meidän nykyisessä peräsimessä on hieman klappia, eli kiinnitysraudat ovat irronneet hieman peräsimen rungosta. Ajattelin korjata sen avaamalla kyljen ja laminoimalla kiinnitysraudat jälleen lujasti kiinni. Olen kuitenkin ymmärtänyt, että peräsin täytetään normaalisti jollain täyteaineella. Peräsimessämme ei ole ilmeisesti koskaan ollut mitään täytettä, eli se on ihan ontto. Onko siis mitään syytä lähteä täyttämään sitä korjauksen yhteydessä?
Meidän nykyisessä peräsimessä on hieman klappia, eli kiinnitysraudat ovat irronneet hieman peräsimen rungosta. Ajattelin korjata sen avaamalla kyljen ja laminoimalla kiinnitysraudat jälleen lujasti kiinni. Olen kuitenkin ymmärtänyt, että peräsin täytetään normaalisti jollain täyteaineella. Peräsimessämme ei ole ilmeisesti koskaan ollut mitään täytettä, eli se on ihan ontto. Onko siis mitään syytä lähteä täyttämään sitä korjauksen yhteydessä?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Täysin ontto peräsin on aika heikko, koska lujitemuovin suorat pinnat voivat rasituksessa "lommahtaa" ja peräsin taittua. Kun rakenteessa on sisällä kevyt täyte esim uretaani tms vaahto tai joku kenno niin syntyy hyvin kestävä/jäykkä sandwich-rakenne.
H-veneen peräsin esim on rakennettu uretaanivaahtosydämen ympärille. En nyt lähtisi pursottamaan vaahtoa vanhaan peräsimeesi, siinä voi käydä peräsimelle huonosti. Korjauksen yhteydessä voisi tietysti ajatella, että laittaa uretaani tms levystä tukipaloja kriittisiin kohtiin. Aika pieteetillä kannattaa nuo peräsinkorjaukset tehdä kun peräsimeen tulevat rasitukset voi olla isoja ja silloin kun ne ovat isoja peräsimen hajoaminen ei oo kivaa.
Tuoho tarkoitukseen on olemassa tietynlaista kittiä (ei uretaanivaahtoa!) Kysy esim. jostain venekorjaamosta, mistä ko. kittiä saa.
1) (kuten jo mainittiin:) Aito sandwichrakenne vahvistaa rakennetta (kun taivuttaa mitä tahansa rakennetta, suurimmat voimat kohdistuvat ulkopinnoille (toiselle puristus, toiselle veto). Keskiosan tehtävä on lähinnä pitää pinnat erillään toisistaan.). Polyuretanivaahto (2-komp-litku joka pursuaa itsestään) kehittää kuitenkin valtavia voimia, on vaara että halkaiset peräsimen jos "noin vaan" lorautat sen sisään ruoriin poratusta reijästa. Ainakin on tuettava peräsin sivusuunnista (esim puristimien avulla), laskettava ravittava määrä tarkasti ja ehkä (en ole tästä varma) tehdä se useammassa vaiheessa.
2. Lasikuiturutto. Jos on ontto peräsin, pienikin halkeama täyttää peräsimen vedellä. Sisäpinta ei ole suojattu gelcoatilla joten rutto (osmoosi) voi toimia vapaasti mikä pikkuhiljaa heikentää rakennetta. Täyte estää veden pääsyn peräsimen sisälle.
Peräsin on oltava täysin kuiva (nosta se syksyllä, poraa ylä ja alapäähän kunnon reijät, huuhtele asetonilla (poistaa kosteuden) ja anna kuivua kuukausia ennen kun ryhdyt täyttämisoperaatioon).
Niin kuin aloitusviestissä sanoinkin, peräsin tullaan avaamaan, koska sisällä olevat lattaraudat ovat irroittaneet otettaan peräsimen puoliskosta.
Peräsin siis on alunperin ontto, joten ilmeisesti se on mitoitettu kestämään ilman täyteainetta. Ilmeisesti tuolla vettä imemättömällä täyteaineella olisi jäykistävä vaikutus. Täytyy siis miettiä asiaa.
Useammankin uretaanitäytteisen peräsimen olen nähnyt missä uretaanivaahto muistuttaa lähinnä märkää pesusientä. Valmistajien markkinoinnista huolimatta täysin vettä imemätöntä uretaania ei olla vielä keksitty, kun puhutaan vedenalaisesta ja vielä vääntövoimille alttiista paikasta, niin märäksi muuttuu jos vettä jostain saa. Tähän voi tietysti mennä useampi vuosi.
Itse en alunperin ontoksi suunniteltua peräsintä lähtisi täyttämään, ulkopuolelle voi laminoida mattokerroksen epoksilla kauttaaltaan ja näin varmistaa vedenpitävyyden. Sitten vielä joku pieni tyhjennysproppu pohjaan, jonka avaamalla voi syksyllä varmistaa ettei vettä ole päässyt sisään - uretaaniperäsimessä ei tämmöistä huomaa ennen kuin vaurioita on syntynyt.
Meidän seurassa on veneitä, joissa on peräsimen alareunassa reikä, joka on aina auki. Mulle itselleni sattui peräsinhaaveri syksyllä ja porasin alalaitaan pari reikää. Vielä toukokuussa niistä tippui vettä. Veneen valmistaja sanoi suorasukaiseen tyyliinsä, että täällä on kuule yhdeksässä veneestä kymmenestä peräsimessä vettä.
Valmistajalla taitaa sitten olla ammattitaitoa. Kovinkaan kauaksi tuo arvio todellisesta ei taida mennä.
Itse pidän onttoa peräsintä melkein parempana vaihtoehtona. Kun syksyllä noston jälkeen poraa lapaan reiän ja keväällä pohjatöiden yhteydessä taas paikkaa reiän, talvi ei pääse tekemään tuhojaan. Toisaalta voihan reiän tukkia ihan virallisella ruuvattavalla tulpallakin.
Ei uretaani ole mikään kerrosrakenteen täyteaine.Oikea aine on umpisolumuovi kuten airex tai herex.
http://www.fe83.org/wiki/index.php/Peräsimen_korjaus
Kuivattele keksintö saunanlauteilla. Sitten voit valaa sen täyteen mikropalloilla hoystetyllä vaahtoutuvalla epoksilla. Mössöön voit murustella vaikka Divinycellin palasaia tms vettä imemätöntä kevyttä ainetta.Onttoon rakenteeseen verrattuna painoa tulee toki lisää. Myöhemmin voit päällystää peräsimen uudelleen jos vaikka alkuperäinen polyesterihartsilaminaatti lahoaa ympäriltä pois.
m.r.v.