BMW 318i farmari -89 Tämmösiä olen hakenut 2000-3000
euroa maksavat. Onko auto hyvässä maineessa? Kokemuksia?
euroa maksavat. Onko auto hyvässä maineessa? Kokemuksia?
Kokemuksia
role
3485
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Ihan kelpo pelejä ovat, mutta muutama asia kannattaa tsekata:
1. suurimpana riesana on malleissa 316i ja 318i M40- moottori. Moottorissa on puhdas suunnitteluvirhe jakopään osalta vaikka tehdas ei sitä myönnäkkään. Jakopäänhihnan vaihtoväli ~40tkm. mutta itse en ajaisi samalla remmillä metriäkään yli 30tkm. Lisäksi kannattaa kuunnella konetta kylmänä/lämpimänä. Jos venttiilikoneisto "säklättää" vielä käyntilämpöisenä, niin ainakin nostimet ovat silloin vaihtokunnossa. Lisäksi vaihtolistalla saattaa olla keinut sekä nokka-akseli.
2. Kori on kaarista melko herkkä ruostumaan, johtuen kaarien kanttauksista mihin pääsee kertymään kosteutta/paskaa. Lisäksi takakontin pohja on syytä tarkistaa maton alta, koska sinne pääsee mahdollisesti valumaan vettä takavalojen/ ilmanvaihtoventtiileiden kautta.
3. Alustan heikot paikat ovat etutukivarsien helat. Keula vaeltaa/ kolisee epätasaisella pinnalla.
Takapäässä heikkolenkki on apurungon puslat. Aja auto tasaiselle alustalle ja katso kauempaa auton perää. Jos kenollaan jompaankumpaan suuntaan, niin silloin puslien vaihto edessä. Toinen keino tarkistaa on ajaa esim. kaivonkannen yli. Jos perä "hypähtää" sivulle, niin silloin puslat ovat finaalissa. Ovat kohtuu v-mäiset vaihtaa joten korjaamossa vaihdolle tulee hintaa. Itse en näitä alkaisi vaihtamaan ilman prässiä.
Muuten auto on ihan kelpo perustekniikkaa, joten itse huoltaminen/korjaaminen onnistuu kyllä.
Eli M40-moottoria kannattaa melkein välttää? Tulee muuten melko kalliiksi kun vaihtelee remmiä siinä 40 tkm tai alle. Miten muuten ajettavuus, onko hyvä esim. talvella?
voihan sen asian noinkin ilmaista. M40 moottori on ihan ok sillä oletuksella, että siitä on pidetty huolta. Nyt kun autolla/moottorilla alkaa oleen ikää 15 vuotta, niin hyvän löytäminen voi olla hankalaa.
Itselläni on ollut sekä 1.6i ja 1.8i moottorilla varustettu E30:nen. Molempiin tehtiin kokolailla täydellinen yläkerran remontti siinä 130 tkm. paikkeilla. Kertaakaan ei hihna päässyt katkeamaan, mutta kerrankin noin 30 tkm. kohdalla hihna oli jo menettänyt melkein neljänneksen hampaistaan. Kone ei ole ns. vapaastipyörivä, eli hihnan katketessa venttiili(t) vastaavat mäntään/mäntiin ja pahimmillaan siinä rytäkässä hajoaa myös kansi.
Loppuvuodesta 1993 tuli noihin nelosiin päivitys (M43) missä mm. jakopää korvattiin ketjulla. Korimalli on tuon ikäisissä kylläkin E36, ja jos haet nimenomaan E30:sta, niin neuvoisin etsimään joko 320i:tä tai sitten 325i:tä. Noissakin jakopää on hihnalla, mutta kutonen käy niin paljon tasaisemmin että hihnaan ei pääse syntymään tykyttävää epätasaista rasitusta. Lisäksi kutosissa tuo hihna ei tee alakerrassa niin tiukkaa lenkkiä, mikä osaltaan pidentää hihnan käyttöikää. Kutoskoneellisissa hihna kestää sen 70 tkm jopa 90 tkm. mikä tietenkin on vähän moniin muiden valmistajien moottoreihin verrattuna, mutta siltikin tuplasti enemmän kuin neloskoneesssa.
Ajettavuudeltaan E30 edustaa ikäluokassaan ihan kohtuu rauhallista talvikäytöstä (korimalli tuli markkinoille 1982, facelift 1988 missä mm. painonjakauma parani). Toki perä on kevyt ja ohjaus hitaahko (neloskoneellisissa on harvoin ohjaustehostinta), mutta kyllä sillä tosi hyvin liukkailla toimeentulee kunhan pääsee auton kanssa sinuiksi. Kutoskoneellisissa on monesti lisävarusteena ollut lukkoperä, mikä nostaa etenemiskyvyn aivan toiseen luokkaan. E30 on aivan hulvattoman hauska auto ajaa, kunhan alusta on kunnossa ja keulalla 2.5 litran kutonen=)
Tosi E30 gurut löytyy osoitteesta www.btcf.fi tai www.bmwclub.fi jos haluat peryhtyä aiheeseen kunnolla ennen ostopäätöstä.
Onnea auton etsinnälle!