Tuulilasi-lehti on ottanut nyt elämäntehtäväkseen näköjään Citroenin mollaamisen oikein urakalla. Ensin Ketonen mollasi lyttyyn viime talvena käytetyllä kymppitonni-sarjassa käytetyn Xantian. Nyt uusimmassa Turbo-numerossa tehtiin rajut Iltalehtimäiset skandaalilööpit saksantuonti-XM:stä ettei kelpaa vaihdossa autoliikkeisiin. Jutussa kuitenkin sitä tarkemmin lukiessa ilmeni että jo kierretyistä liikkeistä useat olisivat sen ottaneet vaihdossa ja jotkut maksoivat aivan käypäsen hinnankin auton ikään nähden (-vm 95). Sitten pohjanoteerauksena taas jälleen kerran merkkien merkki-tutkimus käytetyistä autoista: selkeällä jumbosijalla Citikka, ykkösenä jälleen BMW ja palkinotpallilla Audi ja Tojo. Kuulemma Citikan omistajia huolettaa autonsa jälleenmyyntiarvo ja viat, ja että 1/4 uutena Citikan ostaneista joutuu vaihtamaan autonsa seuraavaksi käytettyyn autoon kun taas Toyotan uutena ostaneista lähes kaikki päätyvät taas aikanaan uuteen autoon.
Mitenkähän mahtaa tällaisten skandaalilehtien (iltalehti, Seiska) tasolle tippuneen autolehden jutut vaikuttaa kansan syvien rivien ennakkoluuloihin ja taas toisaalta kaikki huhutkin ahkerasti haistelevien automyyjien tekemiin vaihtohyvitystarjouksiin?
Mitenkähän mahtaa tällaisten skandaalilehtien (iltalehti, Seiska) tasolle tippuneen autolehden jutut vaikuttaa kansan syvien rivien ennakkoluuloihin ja taas toisaalta kaikki huhutkin ahkerasti haistelevien automyyjien tekemiin vaihtohyvitystarjouksiin?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Selväähän se on, että tuollaiset jutut vaikuttavat lisää ihmisten mielikuviin negatiivisesti. Jostakin se vaihtoarvo, eli haluttavuus on eri merkeille muodostunut, eli auton yleisestä imagosta. Ihmisiähän ne automyyjätkin, jotka hinnoittelevat autot niiden myytävyyden helppouden (haluuttavuuden) mukaan.
Jostain ne mielikuvatkin on peräisin. Ei auta yhtään sitikan mukavuus jos luotettavuus on heikompi kuin muilla. Toyotaa ei saa mukavaksi vaikka se onkin luotettava ja viattomampi kuin sitikka. Kysymys on valinnoista.
Ketonen puhuu vähän, mutta asiaa :)
auton arvon aleneminen on pelkästään hyvä uutinen.
Autojen arvostus perustuu useimmin mielikuviin kuin todelliseen tietoon. Olen ajanut Talbotilla,
Sitikalla, Foordilla ja Työnantajan VW;llä.
Ehkä nämä ns.paska-autot vaativat omistajaltaan hieman enemmän viitseliäisyytä, mutta kilometrihinta on ainakin minun tapauksessa halvempi kuin arvoautossa. Seuraava autoni on todennäköisesti diesel xantia.
Kun tarkastelee autojen myynti-ilmoituksia, niin niistä näkee heti, että ainakaan ensimmäisenä viitenä vuonna Citikoiden arvo ei tipu juuri yhtään sen enempää kuin pahimmilla kilpailijoilla. Toki Volkkari ja Toyota ovat ihan omassa luokassaan tässäkin, mutta esim ford-, nissan-, chrysler-, fiat,- ja opel-merkkisiin autoihin on Citikoiden hintaero käytettynä mitätön.
Pätee citroeniin! Halpa sekä uutena että käytettynä.
Tietämäni mukaan saksalaisten kannattaisi hakea Suomesta käytetty sitikka. Sen verran ovat täällä halvempia.