Citroen on autona todella kehittynyt ja hyvin varusteltu.Suomessa on näitä ihmisiä jotka ovat omistaneet jonkun vanhan raadon jota sitten jouduttu korjaamaan ja siitä on tulut se peikko että kaikki Citruunat on samanlaisia.Jokainen vanha auto tarvitsee osia ja huoltoa ei se merkistä muutu.Citroen on aina menestynyt ja tekee merkkistä tulosta toisn kuin monet muut eurooppalaiset tehtaat.Autotehdas joka tekee vuosi vuoden jälkeen merkkistä tulosta ei voi tehdä sutta ja sekundaa.Sekundaa tekevä tehdas olisi aika nopeaan vaikeuksissa koska sana kiirii nopeaan.Suomessa on tämä perinteinen malli että salora oli telkku ja toytota oli auto vielä voimissaan.Tämä on peruja siitä että autoverotus on imenyt autoilijat kuiviin ja täällä on ihmisillä ollut rahaa vain pieniin karvalakkimalleihin ja ns perusautoihin.Tilanne kuitenkin tulee muuttumaan kunhan eurooppalaistumme vielä muutaman vuoden.
Citroen vaihdetaan yleensä Citroeniin koska merkkiin ollaan tyytyväisiä
Tämä on faktaa
294407
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 29
Vanhimmat
eurooppalaistutaan niin paljon , että pakkasetkin perutaan ensi talvelta?
Pakkohan ihmisten on sitäpaitsi tuo huono vaihtoarvo ottaa huomioon.
Citikan vaihtoarvo on Saksassakin heikko, joten se siitä eurooppalaistumisesta.
että Citroen vaihdetaan samaan merkkiin, kun sen arvo laskee nopsaan ja samaan merkkiin vaihdettaessa saa parhaan hyvityksen. En siis provoile, enkä omista Toyotaa.
Itse mietin pitkään uutta autoa hankkiessani C5:sta sen ulkonäön ja tilojen takia. Mutta seurailin foorumeita ja kyselin omistajilta kokemuksia, niin en uskaltanut. Tosin vieläkin on kutinaa C5:sta kohtaan.
siitä muualla saa edes sitä vähää vaihtohyvitystä. jos ylipäätään edes otetaan vaihdokkina vastaan.
Taitaa olla siinä se syy miksei merkin vaihto onnistu. Ei kai kukaan muuten ostaisi toista Sitikkaa.
Omat testit ratkaisee. Kun on kerran hurahtanut mehujousisiin autoihin, niin samanlaista mukavuutta ei löydy muista. Koeajojen jälkeen toteaa, ettei oikeastaan ole valinnan varaa. Merkkiä vaihtamalla joutuu luopumaan jousituksesta.
Jos jo pikkuisissa citikkamalleissa hinnan pudotus 3 vuoden pitoajalla on tuhansia euroja suurempi, ei normaalillla palkansaajalla ole varaa maksaa tuota isompaa välirahan erotusta vaikka kenties haluaisikin vaihtaa autonsa vaikkapa volkkariin tai toyotaan. Muuta keinoa pysytellä uudessa autossa ei sitten ole kuin vaihtaa taas citikkaan koska väliraha pienin. Näin se vaan on. Ja sanon tän itse pikkucitruunan omistajana ja tuon asian vuosien varrella kokeneena.
kun ostaa citikan, niin jo vain on löysät hinnasta poies ja saapi ajella halavalla hyälä piililä.
Mitä mie oon katellu, niin killa se tuo mersun hinta tippuu liikheestä ulosajettuna usiamman euron kuin citikan hinta tippuu.
Vai tippuu se Mersun arvo enemmän kuin Citikan, justiinsa juu. Laskepa SUHTEELLINEN pudotus, niin näet totuuden.
...kannat lompakossasi?
merkkaa mulle mittään. Kuuleppa kun mie ostan viinat ja ruuat euroilla enkä suhteilla.
liikoja. Se on toki auto missä muutkin, ja todella varteenotettava vaihtoehto sekä kehittynyt huimasti. Niitä joilla on ollut useampia citikoita rupeaa tämä vouhotus jo vähän kyllästyttää. Toki vikoja on vieläkin, mutta vähemmän kuin ennen ja vaihdossa hyvitetään hyvinpidetyistä autoista ihan mukavasti.
..Te asian tuntijat jotka mollaatte Citikoita,
voisitteko ystävällisesti, luetella ne osat
jotka Citikoista hajoaa ihan noin vaan yllättäen,
mikäli auto on huollatettu asiantuntevassa
liikkeessä,olis kiva tietää että osaa varoa
moisia "rysiä",,,,,,
Sehän se hauskaa onkin näiden ranskanpullien vioissa, että esim. mystisiä sähkövikoja on vaikea ja kallis paikantaa. Sitten kun vian aiheuttajaa ei löydetä (usein siitä syystä, että vika ei esiinny jatkuvasti vaan aina silloin tällöin), niin aletaan puhumaan ominaisuudesta vian sijaan...
Sattumalta samoihin aikoihin Vävyn kanssa kulkuneuvot, hän diesel Golf:n minä Xsaran. Hän vaihtoi Golf FSI:hin ja äskettäin Golf diesel:iin. Kilometrejä yhteensä tänä aikana n. 250 000. Huolto ja korjaamolaskut pöyristyttävät verrattuna Xsaran vastaaviin. Xsarassa on 180 000km taulussa.
Reilu vuosi sitten Xsara siirtyi täysin ruosteettomana kakkosautoksi. Ainakin VW:n verrattuna en voi valittaa Xsaraa kalliiksi pitää, enkä kehua VW:tä.
PS. ykkösauto ei ole Citroen.
Missään muuaalla ei käy niin paljon vieraiden merkkien "asiantuntijoita"kuin täällä.Citroen ei voi olla huono auto kun hekin siitä jaksavat kiinnostua.PSA YHTYMÄ ON AINOITA PLUSSAA TEKEVIÄ AUTOTEHTAITA EUROOPASSA.
Citroeneissä hajoaa ihan mikä osa tahansa ja yllättäen. Toiset yksilöt saattavat kestää pitkäänkin, kunnes ihan järjetöntä sattuu: esim ovi irtoaa rungosta ( eikä sitä saa millään takaisin, ( kiinnityskohdat jää kiinni saranoihin ))
Autotehdas on niin hulvaton, että mikätahansa osa saattaa pettää. Laaduntarkkailu on kustannussyistä jätetty minimiin.
Uudet mallit lykätään keskeneräisinä markkinoille ja korjaillaan 1.omistajan aikana ( jos jaksaa olla aktiivinen )
nähnyt ovettomia citikoita liikenteessä. Toki se on huonoista aineista kasattu. Missään muussa autossa ei alumiiniset osat ruostu paitsi citikassa. Missään muussa autossa ei tarvitse vaihtaa jarrupaloja, pakopukea, renkaita ja öljyä. Kaikkien muiden autojen hinta nousee vain citikassa tippuu.
Minulla on myynnissä Golfi ja Tojotan Avesis. Molemmista pitäisi saasa 35000 euroa. Molemmat ovat tällä hetkellä huollossa. Anteeksi pesussa.
Tilastojen mukaan Citroenit ovat paljon mainettaan parempia autoja, kun katselaan esim viimeisimpiä katsastustilastoja. Esim. C5 on paljon paremilla sijoilla kun luottoautoiksi mielletyt Mersun E- ja ML-sarja,
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/2–3-vuotiaat autot/1135218708316
Sieltä löytyy saksan ja ruotsin katsastustilastot ym. vikatilastoja selvällä suomenkielellä.
Citroenit edustavat vikojen osalta selvästi keskikastia ja taakse jää monta premiummerkkiä, kuten esim. Mercedes, BMW ja Volvo useammallakin mallilla.
Vikojen pelossa ajavat monet vuodesta toiseen epämukavilla autoilla, vähän kun kävelisivät kivi kengässä.
Citkan hankinta vaatii munaa jota suomalaisilla ei yleensä ole. Tilastojen valossa Citkat ovat kestävyydeltään nykyään hyvää keskikastia, että
ihmettelen noita ihmisten itkunsekaisia purkauksia ja jopa yöhön saakka kestävää vittulupäivystä tällä palstalla.
Eihän Citikoita voi verratkaan kunnollisiin autoihin. Kenen mielestä ajomukavuutta on siinä että auto on tunnoton lulla? Ei kenenkään. Ajakaapa jollakin nykyaikaisella autolla niin silmänne aukenevat. Esim. Focus, Corolla ja Golf ovat C4:n luokassa sopivia kohteita. Eipä kiinnosta sen jälkeen C4 enää ketään. Mutta jos vaihtohyvityksen takia on pakko aina ajaa Citikalla niin otan osaa.
Citkun c4 edustaa todella modersia tekniikkaa ja toimivaa sellaista.Citroen diesel on aina työvarma ja hiljainen.
C4 oli TM:n talvitestissä lämmin ja hyvä ajettava talvikeleillä, toisin kuin esim. Toyota Corrolla, joka oli vain lämmin, mutta karmea ajettava.
Minä ostin oman citroenin käteisellä ja ei ollut edes kallis(C4 1.6).Tähän asti ollaan menty tyytyväisin mielin kesät ja talvet.Plussana on vielä se että citroen herättää aina uteliaisuutta kuten täälläkin.Tervetuloa toyota kuskit ystävälliseen citroen liikkeeseen ja huolto muuten voitti tm:n testin joten ei ole enää mitään syytä ajaa ikävää katiskaa kun on autokin tarjolla nimittäin CITROEN.
kolmea uudehkoa autoa. Honda Accord 2.0I vm 2004 ajettu 42000km, Renault Laguna V6 3.0 vm 2003 ajettu 80000km, Saab 95 2.3T 185hv vm 2003 ajettu 92000km.
Loppuarvostelu poikani kanssa seuraava: Paras ajettava moottoritiellä/kaupunkiajo: 1. Saab 2.Renault 3.Honda.
Suurin ero huomattiin moottoritieajossa, jossa Honda oli ylivoimaisesti huonoin, Renault kakkosena ja Saab ylivoimainen ykkönen. Kuoppaisella tiellä Honda käyttäytyi kuin tärypora, Rellu ja Saab selvästi parhaiten ottivat vastaan tien epätasaisuudet. Huomiomme ja hämmästyksemme oli melkoinen, miten näin eritasoisia nykyautot voivatkaan nimenomaan ajettavuuden suhteen. Esim. Hondan ajettavuus suoralla moottoritieosuudella oli varsinainen farssi. Koko ajan ajosuuntaa piti korjata, milloin lähti oikealle, milloin vasemmalle. Kaksi muuta koeajettavaa olivat aivan eri tasolla, Saab paras.
Saimme Saabin paremmin koeajettavaksi huomiseen puoleen päivään asti ja poika on parhaillaan autoa testailemassa ja ilmeisesti päätyy ostamaan, senverran hyvältä auto tuntui.
kertoa mistä löydän sen citroenin mistä on ovi pudonnut, jos et pysty vastaamaan, niin olet täysi valehtelija, olen koko ikäni ollut autojen kanssa tekemisissä, enkä moista ole kuullut saati nähnyt, todista väitteesi vai oliko aikomuksesi provoilu, itse en omista citroenia, mutta pelti korjauksista puheen ollen niin kyllä ylivoimaisesti olen eniten japanin autojen peltejä uusinut mätävian takia.
Mukavaa kyytiä ja hupaisaa menoa.
Kuka jaksaa ejektorin nippaa ihmetellä parkkipaikalla? Autot on ajoa varten.
Autonomistajuushistoriani:
Citroën Visa (berline) 1991-1993
>>
Citroën BX (berline) 1993-1995
>>
Citroën ZX (berline) 1995-1998
>>
Citroën Xsara (coupé) 1998-2003
>>
Citroën C5 (berline) 2003-2005
>>
Citroën C4 (coupé) 2005-
tossa on. oot vaan iloinen ja tyytyväinen citron omistaja. nautit ajosta. baskerikin saattaa olla.
mullakin ollu kuusi citroa...ja kolme bmw-rotteloa. aina pajalla.