Olen asentamassa lt1 corvetteeni kahta turboa ja ahtojäähdytintä. Onko kokemuksia ja tietoa. joitain www sivuja
corvetteen 2 TURBOA
sakari
91481
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Menen nyt vähä sivuun asiasta,mutta asia sivuaa sinun prokkistasi.Olen itse ajatellut asentaa turbon chevy luminaan mutta tietoa ei tunnu saavan mistään,Toisaalta joku on laittanut impalaan turbon joten asia ei ole aivan uusi.Muistaakseni impalasta oli juttu V8 MAGAZINESSÄ en vaan muista missä numerossa.
anteeksi kommenttini, mutta kaipaako LT 1:n vielä turboja. Käsittääkseni se kulkee riittävästi ilmankin. Jättäisin turbot riisikuppien ja muiden vinkurautojen pellin alle. Jenkkiä voi ruuvaa muutenkin.
P.S. Löytyykö Banksin sivuja jostain!!
Uudessa veekasissahan oli juttua tuplaturbo pikkulohko valiantista. Yli 1100 heppaa jarrutettu penkissä.
Milloinkas sitä olisi tehoa liikaa? Ihminenhän on kyltymäton olento.
Onnea projektiin.
LT1 EI TODELLAKAAN OLE TARPAAKSI TEHOA. 300 HEPPAA EI PALJON LOHDUTA. MULLA ON KAKKOSAUTONA TALVISIN (MIKSEI KESÄISINKIN) VUODEN 87 ETUVETO TURBO GALANT JA SIINÄ ON 280 HP NIIN SE TUNTUU KIVALTA. MUTTA CORVETTE ON NIIN ODOTTAVAN OLOINEN VIRITETTÄVÄKSI. tEHOA ON TARKOITUS NOSTAA N. 600 HEPAN PAIKKEILLE. OLIN YHTEYDESSÄ CALLAWAY VIRITYSPAJAAN JA SAIN SIELTÄ LOISTAVIA IDEOITA, JOTEN USA CAR SHOW TULEE NÄKEMÄÄN ENSI KESÄNÄNÄ EHKÄ JOTAIN POIKKEAVAA CORVETEN TYNKÄÄ!! ON KESÄKSI MUUTEN 20" TUUMAN VANTEET.
niin se pikkulohko vallu oli rakennettu ainoastaan kiihdyttelyä silmälläpitäen.. moottorin rakentaminen moisia tehoja varten vaatii paljon tietoa ja taitoa ja lisäksi paksun kukkaron veikkaisin moisen koneen maksavan mk100000mk tai sinnepäin..
www.galebanks.com
http://www.proturbo.fi
http://www.amworks.com/
muistaa, että haettaessa isoja tehoja ahtimet ja välijäähdytin ovat niitä halvimpia kuluja tuollaiseen koneeseen.
takokampura, takoveivit, takomännät, neli- tai kuusipulttiset laakerit, ahtoja ymmärtävä ruiskutusjärjestelmä jne. tulevat moninkertaisesti kalliimmaksi koneistuksineen kuin varsinaiset ahtimet.