Uusi Toyota Avensis on suunniteltu Ranskassa. Sieltä tulevat tällä hetkellä maailman mukavimmat, turvallisimmat, hiljaisimmat ja parhaiten ruostesuojatut autot. Toivottavasti Avensikseen on tarttunut edes jotain näistä hienoista ominaisuuksista ranskalaisella suunnittelupöydällä.
Toivottavasti saamme pian kaikille ranskalaisille autoille oman keskustelupalstan, että pääsette jakamaan kokemuksianne Citroen, Peugeot ja Renault-miesten kanssa.
Tervetuloa hyvän ranskalaisen viinin, juustojen, patongin ja hyvien autojen nautinnolliseen maailmaan. Tässähän ollaan jo vähän niin kuin tallikavereita =)
Toivottavasti saamme pian kaikille ranskalaisille autoille oman keskustelupalstan, että pääsette jakamaan kokemuksianne Citroen, Peugeot ja Renault-miesten kanssa.
Tervetuloa hyvän ranskalaisen viinin, juustojen, patongin ja hyvien autojen nautinnolliseen maailmaan. Tässähän ollaan jo vähän niin kuin tallikavereita =)
Vastaukset 33
Vanhimmat
Onhan ne ranskikset mukavia ajaa, mutta laatu/luotettavuus on perseestä.
Taas yksi perusteeton syytös asiaa tuntemattomalta.
Tuossa sulle mutu-tietoa: http://www.mazda.fi/index.cfm?fuseaction=pages.showpage&pageid=130&siteID=101&pl=130,118,63&target=65
Tilasto jonka on tehnyt saksalainen "huulilasi" ja johon vaikuttavat sellaiset faktat kuin esim. lukijoiden omat mielipiteet, on sinällään kyllä hauska, mutta mitään todistusarvoa sillä ei ole.
Jos haluaa raakaa faktaa, kannattaa tuijottaa Tüv:n ja ADAC:n tilastoja, joihn ei lukijoiden mielipiteet (MUTU) ja esim. korjaamopalveluiden laatu vaikuta.
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/2–3-vuotiaat autot/1135218708316
No eipäs Ranskalaiset ole sielläkään kärjessä. Samaa suuntaa kuin autobildin vertailussa.
Lueppas hieman tarkemmin:Lopputuloksiin vaikuttavat myös kokemukset autojen luotettavuudesta AutoBildin 100 000 kilometrin kestotestissä, lehden korjaamotestien tulokset. Vai, eikö tälläkään ole todistusarvoa?
Jos kestotestiin otettaisin edes kymmenen samanlaista autoa, niin siitä voisi ehkä vetää jotain johtopäätöksiä. Yhden auton perustella ei voi päätellä juuri mitään jo yksin mitättömän pienen otannan vuoksi. Se on ihan silkkaa sattumaa mikä yksilö juuri mihinkn kestotestiin on päätynyt ja autot ovat nimenomaan yksilöitä. Siksi noiden kestotestien tulokset ovat usein täysin ristiriidassa eri tutkimusten kesken.
Huono yksilö kestotestissä voi pilata koko automerkin maineen, varsinkin sellaisissa autokultturittomissa takapajuloissa kuten Suomi.
Esimerkkkejä riittää yhtä paljon kun on ollut noita kestotestejäkin. Viimeisimpiä kestotestiin eksyneitä huonoja yksilöitä edustivan esim. uusi pikkubemari ja Volvo V50. Ei ne autot ole takuulla kaikki oikeasti noin huonoja ;)
selvitti kyseisen testin ilman vikoja? Ja Volvot todellakin ovat vikapesiä.
Ja onhan moottori tehty moottoriteknologian edelläkävijämaassa, Puolassa ja muuten auto valmistettu kautta aikain laadukkaimpien autojen valmistuksesta tunnetussa Englannissa. Mitähän niistä tarttuu...
Rolssissa, Bentleyssä tai Jaguaarissa on??
Yks pieni vika...hinta. Mutta jos näistä enempi kansan autoista puhutaan, niin sitten taitaapi löytyä jo jotain muutakin...
Toimittajat sekoittavat aina muotoilun ja teknisen suunnittelun.
Toyota Avensis on kreikkalaisen Sotiris Kovoksen Ranskassa muotoilema. Avensiksen pääinsinööri on japanilainen Suguya Fukusato. Kehitystyö on ollut yhteistyö Toyotan Belgiassa, Englannissa, Saksassa ja Japanissa sijaitsevien tuotekehityskeskusten välillä. Kaikki Avensikset valmistetaan Englannissa. Bensiinimoottorit tehdään Englannissa ja dieselit Puolassa.
Kyllä Avea on vähän Ranskassa maskeerattu. Mutta katoppa miltä näyttää Allion tai Caldina. Allion on käytännössä ihan sama kalu kuin Ave. Allionia myydään Japanissa ja Kaukoidässä. Näitä malleja vain hieman varioidaan eri markkinoiden makuun.
saa grilliltä. :D
tekemään luotettavuus testin jumbo sijalle. Euroopan huonoin auto= pösö ja sitikka sekä renault.
sinä olet.
Autoista et ymmärrä yhtään mitään.
Tällä palstalla luetaan erilaisia testejä kuin piru raamattua eli omaa kokemusta erimerkkisistä autoista on hyvin vähän, mutta vahvoja mieleipiteitä lauotaan Tojon puolesta. Kuitenkin tojot ovat ihan tavallisia autoja omine oikkuineen ja vikoineen. Vikoja ehkä on vähemmän kuin monessa muussa merkissä, mutta muilla osa-alueilla tojot ovat pahasti jäljessä( esim. ajo-ominaisuudet, ajomukavuus tms.)
...Tietysti uusi ranskalainen avensis
avensis ranskan suunnittelukeskuksen käsialaa. Kuin myös tämä nykyinen corolla versokin.
eli vaihdoin pari vuotta sitten Tojon Pösöön. Kaupan päälle sain kunnolliset ajo-ominaisuudet, mukavuuden, hiljaisuuden, tyylikkään ja ruosteettoman auton. Vikojakin on ollut vähemmän kuin Tojossa. Valitettavasti uskon, että Japanin pää sanelee Toyotan suunnittelua niin paljon, ettei sitä saada edelleenkään eurooppalaisten tasolle.
Että Ranskalaiset merkit on maailman huonoimipa autoja, mutta asiallisena miehenä en mene toitottamaan asiaa heidän palstoileen.
ranskalaisia autoja huonompia ovat ainakin venäläiset, italialaiset (poislukien urheilumallit), japanilaiset, korealaiset, kiinalaiset ja tsekkiläiset autot. Ja aika hyvin osaavat tehdä kilpa-autojakin ranskikset kuten taas kerran tänään nähtiin.
Olihan tuo maininta hyvästä ruostesuojauksesta vitsi?
Ranskalaiset autothan on suunniteltu seinään ajettaviksi ja siinä on onnistuttu hyvin.
Toyotan ja muidenkin japanailaismerkkien vahvuus lienee tuotannon laatuohjauksessa, jota toteutetaan laitosten sijoitusmaasta riippumatta hyvin.
ranskalaiset autot ovat pelleiltään parhaimmistoon kuuluvia. Pösö kuuluu kolmen kärkeen Audin ja Volvon kanssa.
Mistähän saisi Toyotaankin ranskalaiset pellit?
on se sinkkikerros paljon paksumpi. Samoin teräksen laatu on parempi. Mutta saat vaikka Toyotaan paksun sinkkikerroksen kun viet sen sinkitysfirmaan. Upottavat siellä altaaseen joten kannattaa hieman riisua osia pois.
En tiennyt ranskalaisten autojen peltejä hyviksi. Ei tiedä moni muukaan. Mistä näin hyviä uutisia näkisi? Minulla kun sattuu yksi ranskatar olemaankin.
Pösön 405:ia. Löydätkö monta ruostunutta liikenteestä??
Ei. Korit ovat ihmeen hyvässä kunnossa.
Tutkimustuloksia ei minullakaan ole käytössäni, mutta noissa Pösöissä muistelisin kyllä nähneeni monenlaisia kotiviritelmiä ruosteen peittona.
Ranskassa jatkettiin liuotinpohjaisten maalien käyttöä hiukan pitempään kuin muualla. Se saattaa muutamissa vuosimalleissa antaa pientä etua.
Toisaalta Peugeoteilla on todennäköisesti ajettu keskimäärin paljon vähemmän kuin vaikkapa saksalais- ja ruotsalaismerkeillä.
Ranskan terästeollisuuden alennustilan läheltä nähneenä en usko varsinaisen metallin laadun antavan mitään etua kuluttajalle. Ja meidän suolaisille teillemme ei siellä juuri suunnitteluratkaisujakaan ole suunnattu. Turvallisuuden eteen tehty työ kyllä rauhoittaa. Ja väljät sovitteet luukuissa ja ovissa säästävät sormia jos sattuvat jäämään väliin.
Toyota näyttäisi laajentavan erityisesti Belgiassa sijaitsevaa teknologiakeskustaan.
Pösöt ovat Audin jälkeen vähiten ruostuvia autoja. Johtuu paksusta sinkkikerroksesta. Ja Pösöillä ajetaan paljon (etenkin isommilla).
Ostin juuri uuden auton ja kuukausi sitten kävin katselemassa myös muutaman vuoden vanhoja 307 pösöjä.Yksi -03 mallin lasikattoinen minkä ulkonäköön aluksi ihastuin oli molemmista takalokasuojan reunista ruosteessa.Omassa vaihtoautossani -99 japsi ei ollut yhtään ruostetta ja ei ollut koskaan suojattu.
mistä löysit nämä ruosteiset 307, voisi käydä tarkistamassa ihan ajan kulukseni, itselläni on 91v 605 pösö eikä ole siiven kaaret ruosteessa eikä ole tarvinnut korjata ruoste vikoja, paljonko japsillasi oli ajettu, kerro mistä se autosi löytyy niin tarkistetaan asia, muuten omalla on ajettu 600000km, minä voin todistaa oman autoni kunnon, katsastettiin juuri kuukausi sitten.
Automaalla Tampereella oli pösö ja Tammer autossa on mun vanha primera.Siitä on nyt aikaa jo 1,5 kk kun tilasin nykyisen auton.Vanha autoni voi ollakin vielä tammer autossa.
Itsellä oli aikoinaan 2000 mallinen Pösö mikä oli jo kahden vuoden ikäisenä lokasuojan sisältä pinta ruosteessa.Muualta se ei kyllä ruostunutkaan 4 vuoden aikana ja oli aika luotettava koko 185000 km ajan.Ainoastaan laakeri meni etupyörästä ja penkinlämmittimet ja hehkutulpat ja töötti ja ja jarrusylinteri vuosi takaa ja jarrut jumitti kerran ja raidetangon pää meni alle 100000 km ja vetonivelen suojakumi.Kokonaisuudessa aika halpoja remppoja ja muuten toimi hyvin.