Mulla on tuollainen seitkytluvun moottori. Askarruttaa, mikä nappula siinä etuosassa: kääntyy kahteen suuntaan, toisessa reunassa lukee low ja toisessa speed.
Kopan sisältä puuttu välitanko, joka johtaa johonkin suuttimen päähän (siis siinä kierteet ja neula päässä)
Moottorista on nyt hävinnyt tyhjäkäynti, eikä kuumanakaan lähde ilman ryyppyä käyntiin. Tuli mieleen, että säädetäänkö siitä nappulasta tyhjäkäyntiä? Ja paljon sen "suuttimen" pitäisi olla auki kiinni asennosta laskien?
Ehkä kysyn hölmöjä, mutta veneilijän urani vielä alkutaipaleella. Siis olisin kiitollinen vastauksesta..
-gogos-
Kopan sisältä puuttu välitanko, joka johtaa johonkin suuttimen päähän (siis siinä kierteet ja neula päässä)
Moottorista on nyt hävinnyt tyhjäkäynti, eikä kuumanakaan lähde ilman ryyppyä käyntiin. Tuli mieleen, että säädetäänkö siitä nappulasta tyhjäkäyntiä? Ja paljon sen "suuttimen" pitäisi olla auki kiinni asennosta laskien?
Ehkä kysyn hölmöjä, mutta veneilijän urani vielä alkutaipaleella. Siis olisin kiitollinen vastauksesta..
-gogos-
Vastaukset 3
Vanhimmat
Bensapumppu ensimmäiseksi. Niin vanhassa koneessa putsaa kaasuttaja kohokammiota myöten ja kaikki muukin. Kato onko kaasuttimen akselit väljät. Ja miten lienee kaasutinpuolen tiivisteet kovettuneet ja vuotavatko. Liima on paras tiiviste.
Jos se imua vaatii kuumana, niin nämä seikat voivat olla syynä.
Ymmärtääkseni kyseessä on tyhjäkäyntiseoksen säätönappula, välittävät muovipalikat vain ovat hävinneet.
Onko kaasari kurkun yläpuolella akseli jossa jonkinlainen uritus tai muu kiinnitystapa vääntiölle? Jos on niin liike on aikoinaan välitetty siihen.
Kun tyhjäkäynti on kateissa, voisi tuosta akselista, neulaventtilin varresta, yrittää säätää seosta koneen ollessa lämmin. Perusäätöjä en muista. Yrittäisin kuitenkin liikkeelle noin 1 kierroksesta auki. Seos rikastuu vastapäivää kiertäen ja laihtuu päinvastaiseen suuntaa. Jos mylly käy raskaasti, käryttää ja ei pysy hengissä erityisesti lämpöisenä, on seos liian rikas. Jos kone pyrkii aivastelemaan ja sammumaan siihen mutta toimii lämpöisenä paremin, on seos laiha.
Säätöneulan ja sen pohjan kunto on tuon ikäisissä arvoitus. Myös polttoainepumpun kunto voi olla syypää. Rikkinäisestä kalvosta menee bensaa kampikammioon joka voi sitten tukehduttaa koneen.
..osuit asian ytimeen Ykä. Vika oli nimittäin siinä. Etsin satamassa käsiini samanlaisen moottorin ja totta tosiaan, nappulat multa hävinneet ajan saatossa. En tiedä, oliko suutinta lukittu aikaisemmin mitenkään, mutta nyt se pyöri vapaasti ja herkästi.
Ei ihme, että kone hyytyi ja ei meinannut lähteä käyntiin. Suutin oli vain neljänneskierroksen auki kiinni asennosta. Pyöräytin sitä tasan kierroksen auki päin ja avot, muutamat koeajot olen tehnyt ja aina laakin peli :)
Kiitoksia :)