Tuollainen ajoneuvo olisi eräs mahdollinen, kun katselen dieseliä itselleni.
Mitä huolia/murheita tekniikan osalta palstan väki on kyseisessä ajoneuvossa havainnut, ja muutoinkin käyttökokemukset ja huomion arvoiset seikat sitä tarkasteltaessa tulisi ottaa huomioon? Kiitoksia etukäteen...
Mitä huolia/murheita tekniikan osalta palstan väki on kyseisessä ajoneuvossa havainnut, ja muutoinkin käyttökokemukset ja huomion arvoiset seikat sitä tarkasteltaessa tulisi ottaa huomioon? Kiitoksia etukäteen...
Vastaukset 12
Vanhimmat
Minulla ei ainakaan hyviä kokemuksia ole kyseisestä mallista (C5). Pari kertaa on pitänyt kaasujouset vaihtamaan! Menee kyllä vaihtoon heti kun mahdollista!
Tuota kaasunestejousitusta on järjettömän vaikea rikkoa ja sillä on 5-vuoden valmistajan myöntämä takuu. Tuota ei satua ei kyllä usko kukaan joka jotain sitikoista tietää... ;)
Jousitus tuossa varmaan kaikkein parhaiten kestää, peltien lisäksi.
Valitettavasti myytti ranskalaisten autojen sähköistä ei ole pelkkä myytti; ehkä asia on noussut taas esiin noiden ensimmäisten väyläversioiden kohdalla. Moottorinohjauksen, peilien, ovien, takaluukun jne. sähkökytkimet ovat vikaantuvaa sorttia. Sitruunapatongissa on lueteltu huonoja kokemuksia enemmänkin.
Mutta kaikissa autoissahan on ongelmakohtansa, eikä millään merkillä niitä esiinny kaikilla yksilöillä. Omalla kohdallani petyin eniten suurimman citroenin myyjäliikkeen käytettyjen autojen huonoon ja hitaaseen palveluun. Jos kaikessa kestää viikkoja, alkavat pienetkin murheet tuntumaan jatkuvilta ja toistuvilta vioilta.
Mutta varusteet hyvät, hinta-laatu-tilasuhde hyvä, huonohko arvonsäilyvyys, kohtalaisen hyvä ajettavuus ja yleinen mukavuus kyllä puoltavat hankintaa.
Vanhassa C5:ssa oli tosiaan joissain yksöissä sähköongelmia, mutta ei tarpeeksi monessa jotta ne näkyisivät tilastoissa. Jousitus ja vaihteisto-ongelmiakaan ei ole juurikaan esiintynyt, vaikka niistä jotkut yrittävät tyyppivikoja keksiä.
Tuon farkkumallin takaluukun sähkömekanismin pettämisestä on tehty myös hirveä haloo, vaikka siihen on kehitetty uusi ja kestävä johtosarja jo aikoja sitten.
http://www2.hs.fi/extrat/autojaliikenne/vikasarja/viat.jsp?id=1176
Terve
"...takaluukun sähkömekanismin pettämisestä on tehty myös hirveä haloo, vaikka siihen on kehitetty uusi ja kestävä johtosarja jo aikoja sitten..."
mistähän tuota johtosarjaa takaluukun lasin sähkömekanismiin saa??
Tuulilasin "ketosen" mukaan johtosarjaa löytyy ainakin Citroenin merkkihuollosta, eli sieltä kannattaa kysellä.
Kyseessä on siis maahantuojan ongelmaan kehittämä korjaussarja:
Lasin pintaan kiinnitetään ohut tietokonejohto, ja sen suojaksi liimataan suojateippi. Tämä ratkaisu on todettu alkuperäistä kestävämmäksi ja ennen kaikkea paljon halvemmaksi. Niinpä korjaukset pyritään tekemään tällä keinolla. Tarkoitukseen on saatavana erillinen korjaussarja.
Kannattaa kysellä lisää Citroen huollosta.
toimii kaikkein parhaiten! Se on paljon parempi ja varmempi kuin rautajousikoslien ns. jousitus!
Muutenkin C5 (mulla 2,2 Hdi AT) on toiminut todella mallikkaasti - ei ongelmia misssään!
170.000km. ajettu C5 mullakin ja vikahistoria on todella lyhyt. Uusittu lähinnä palaneita polttimoita ja uudet jarrupalat =)
Ei taida sulla ollakaan C-vitosta. Ainakin minun vitosessa oli jousitukselle 5v/150000 km takuu, se jo kertoo laadusta. Jäi hyvät muistot, laatuauto.
jos et ole vielä sortunut.
Tapauksessa "yes" pysynet lopullisesti ranskalaisissa, koska ei näistä mitää hyvitetä muunmaalaisiin merkkeihin.
Itse ostan itseni irti tästä oravanpyörästä.
Pitää vaan ensin säästää ja sietää, näitä . . . tekeleitä.
Autoliikkeiden pyynnit käytetyistä ranskalaisista ovat ihan samoja kuin uutena samanhintaisilla ja yhtä paljon ajetuilla kilpailijoillakin. Ei auton valmistusmaa vaikuta juurikaan autolikkeen vaihtoautoista ottamiin katteisiin.
Kolme ranskatarta olen vaihtanut ei ranskalisiin automerkkeihin ja välirahoissa ei ole ollut juurikaan eroa ei ranskalaisten eduksi. Kannattaa katsoa missä liikeessä autonsa vaihtaa, siellä ne erot syntyvät, ei auton valmistusmaassa.