Jos 100% järvikäytössä niin mitä hyötyä sinnkipalsta on silloin ? mitä syöpyy jos poistaa ?
Sinkkipala+järvi?
tarvitaanko?
63879
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Siis syöpyy tasan samat paikat,kuin merelläkin mutta inan hitaammin.
Kyseessä on sähkökemiallinen ilmiö joka johtuu metallien ominaissähkönjohtavuuden eroista.Epäjalompana alkuaineena sinkki syöpyy ennen kuin esimerkiksi koneen alumiinikansi.Tätä varten sinkit ovat.
Tyypilinen esimerkki erilaisesta sähkönjohtavuudesta on taskulampun paristo,keskustan grafiitti joka on hiiltä ja kuoren sinkki muodostavat galvaanisen parin.Kuten ikäväksemme huomaamme,paristotkin menevät vanhaksi ja toimimattomaksi vaikkemme olisi niitä käyttäneetkään.
Suurinpiirtein samankaltaisesta asiasta johtuu se,että ajan myötä sinkit kuluvat koneesta vaikka komerossa.Vesi väliaineena ainoastaan nopeuttaa prosessia.Eli meidän sisämeremme suola ei ole se ratkaiseva tekijä jonka takia suojasinkit tarvittaisiin merellä mutta makeassa vedessä ei.
Sinkin on toimiakseen oltava puhdasta,siis puhdasta analyysiltään.Itsevalajat eivät monesti huomioi tätä.Mistä tahansa romusinkistä anodeja ei kannata valaa,ne toimivat huonosti tai ei lainkaan.Periaatteessa suojasinkkejä kannattaa valaa itse jos voi varastaa raaka-aineen,tehdä muotit ja valun työaikana sekä varmistaa tuotteen koostumuksen.
Tämä viimeinen nyt oli vähän vitsi mutta sisältää periaatteellisen totuuden.
Eikös järvelle myyty eri "sinkkejä" kuin merelle?
Syöpyminen ei ole ihan yksinkertainen asia,olen tutustunut siihen aika pintapuolisesti.
Tarkoitus on sanoa - kone kannattaa aina suojata.
Anodina käytetään toki muutakin kuin sinkkiä.Tuppaa vaan hinta nousemaan.
Asia perustunee kaiketi olemassa oleviin tosiasioihin ja niiden perusteella tehtyihin ratkaisuihin,jotka ovat sitten ihan "viimeisen päälle".Meillä on perfektionistimme.
Noita perusteita voivat olla vaikkapa seuraavat tunnetut seikat.
Murtovesissä teräksen korroosio on n. kaksinkertainen verraten suolaisten merien korroosioon.Tämä johtuu murtoveteen liuenneen vapaan hapen suuremmasta määrästä.
Eli siis vastoin yleistä käsitystä murtovesi on "tuhoisampaa" kuin merien suolavesi.
Veden emäksisyyden lisääntyminen nopeuttaa sinkin liukenemista,raja-arvo on pH 6-6,5.
Ns. pehmeä vesi on syöpymisen kannalta huonompi asia kuin kova vesi.Kovan veden kalkki saostuu ja muodostaa samalla suojaavan kalvon.
Eli järjestys pahemmasta parempaan on: Murtovesi,merivesi,pehmeä vesi ja kova vesi.Asiat eivät tietysti luonnonvesistä puhuttaessa ole näin yksioikoiset,tästä eteenpäin juttu kuuluneekin jo kemian keskustelupalstalle.
Yhtä kaikki.Tottakai meillä on käteviä kauppamiehiä jotka osaavat ottaa rahan pois vetoamalla, korroosiostakin puhuttaessa,marginaalisiin seikkoihin.
Pääasia on,että laitamme ne sinkit,pilkun nussiminen on erikseen.
Tuleehan siitä metallille tonnihintaa mutta se kannattaa.
Meillä 30 hv evikasta lohkesi sinkki ja vähän muutakin irti. Konetta käytettiin kuitenkin sen jälkeen ongelmitta useita vuosia, eikä merkkejä korroosiosta näkynyt. Eli ilman sinkkiäkin järvellä pärjää aika pitkään. Tai ehkä alumiinivene toimi sinkin korvikkeena, mutta ei siinäkään ollut ongelmia. Nuo moottorithan on usein mitoitettu ihan oikeiden merien olosuhteisiin, eli nämä meitin järvet ja rannikkokin ovat lempeitä moottorille korroosion kannalta.
on perämoottorin sinkkievästä, niin älä ihmeessä poista, koska sillä evällä on tärkeä tehtävä ohjattavuuden kannalta.
Kannattaa olla sinkki. Itse parhaillaan hioskelen suzukin alaosia kun on täynnä ns. rokonarpia, kun edel. omistaja ei ollu 10 v. kehannu kadonnutta sinkkiä laittaa. Kone ollu vain sisäjärvessä.