Minulla on noin 5 vuotta vanha isolla Brigg&Statonin moottorilla varustettu itsevetävä ja silppuavalla terällä varustettu Jonsered ruohonleikkuri. Eilen ajaessani nurmikkoa kone pysähtyi yht'äkkiä. Yritin käynnistää uudestaan. Hieman lupaili mutta ei käynnistynyt. Vaihdoin tulpan ja öljyt (oli aika vähissä), mutta ei edes lupaa enää. Hyviä arvauksia syystä (bensansyöttö, kaasuttajan kalvo vai mikä?). Konetta ei ole teroitettu ikinä. Voiko sen teroittaa käsivaralta mirgelillä, kulmahiomakoneella, viilalla vai pitääkö viedä jollekin teroitettavaksi?
Leikkuri simahti
Ruohot kasvaa
134010
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
sakkakuppi , jos sellainen on siellä voi olla"vesihelmi" tai roskaa . Öljyjen suhteen kannattaa olla huolellinen , koska koneessa on roiskevoitelu ja se vaikuttaa moottorin kierroslukuun .
Terä kannattaisi teroittaa viimeistää joka syksy .
Teroitus onnistuu mainitsemallasi tavoilla , mutta ei saa olla liian "hauska" ja kulmahiomakoneessa ei käytetä katkaisuterää . Viimestelyn voi tehdä viilallla . Tarkista tasapainoitus esim ruuvitaltalla .
onnistuu kulmahiomakoneella hiomalaikalla (varo kuumentamasta liikaa ) jäähdytä välillä ja terotus tapahtuu yhdeltä puolen ja viimeistely hyvällä viilalla ja taspainotus
meisseli keskeltä reikää läpi .:D
ja sanompa tuosta katkaisulaikasta sen verran että jos hioo katkaisu laikalla niin siinä käy sillä lailla että kun sitten seuraavan kerran alkaa leikkaa esim peltiä niin laikka menee kappaleiksi tulee otsaan tai silmään palaset jos ei ole suojainta niin huonosti käy (olette varmaan nähnyt yksisilmäisä ihmisiä)
ilmeisesti koneessasi on kohotyypinen kaasari jossa sakkakuppi eli kohokammio ,ota sakkakupi irti (pohjassa ruuvi) kun kuppi on irti niin pensan pitäs virrata tankista vapaasti ja kun painat keveästi kohoa ylös niin pensaa ei pitäs tulla koska neulaventtiili sulkee pensantulon reiästä.Bensareikä mistä Bensa menee ylös kaasariin on siinä keskellä pieni reikäsuutin kun avaat sen kupin niin näet katso ettei ole tukossa,
paras keino ensiavuksi on pensaa loraus tulpanreiästä ,kone pystyasentoon tulppa ylöspäin korkillinen riittää jos lähtee käyntiin ja sammuu kohta niin vika pensapuolella eli kaasarissa .jos kysymuksessä on kalvokaasari niin kalvo venynyt tai kovettunut tai sihti tukossa tankinpuolella .huom tarkista myös Bensat ja ettei ole vettä seassa esim tankissa vesiherne tai sakkakupissa.
puhdista ilman putsari jos tukossa ja öljyn pitäs olla sae W30 tai itse käytän 10W-40
Kiitti vaan vinkeistäsi, mutta ei edelleenkään käynnisty. Toistaiseksi havaittu:
-Kaasuttajan koho toimii, koho ylhäällä ei bensaa ,koho alhaalla bensaa tulee
-Sakkakuppi lähes puhdas
-Kaasuttajasta en löytänyt (tai osannut hakea) mitään kalvoa. Kohokammion yläpuolella kaasuvaijerin ohjaama mekaaninen läppäventtiili.
-Ilmanputsarissa irtoruohoa mutta ei ummessa. Kopistelin puhtaaksi.
-Kone ei edes lupaa, vaikka tulpan aukosta lorauttaa bensaa. Toistettu pari kertaa.
-Tulpassa ei silmin havaittavaa kipinää, kun konetta kiskoo kun tulppa hatustaan kiinni mutta koneesta irti ruuvattuna ja tulpan kylki meisselillä koneen runkoon maadoitettuna
Onko jotain vielä mitä kotikonstein pystyy tekemään? Onko sinun tiedossasi öljyvahdin olemassaolosta koneessani.
Leikkuri: Jonsered 600 RDM II
Moottori: Quantum XTS 55
Piuha irti niin saa kipinää käynnistyäkseen koska jotkut öljyvahdit herjaa käynnistystä toimintansa jälkeen ja kun olet saanut käyntiin laita oljyvahdinpiuha takaisin kiinni pitäisi pelittää.
Oma kohtaista kokemusta Brigg & Strattonista ja sen öljyvahdista.
vaikka tässä, kun kipinää ei näytäisi tulevan tulpalle. MUTTA, missä moinen vahti ja sen piuha on?
Ainakaan öljyntäyttöaukon alapuolelle ei näyttäisi menenvän mitään piuhaa.
Moottori: B&S Quantum XTS 55
Vika on ehkä sytytyspuolassa, joka on helppo vaihtaa itse.Uusi R&B puola maksaa n.40€
taitaa olla tyristori(virtapuola) hajalla ja eikä siinä mitään öljyvahtia ole ,joissakin agregaateissa on öljyvahti jotka on brikkesin koneella.yks keino vahvistaa kipinää on siirtää tyristori/virtapuola laähemmäs magneettoa .ohut pahvi magneeton ja puolan väliin sitten aukaset ne pari ruuvia ,tyristori menee (jos enää varaa siirtää lähemmäs)ja sitten vaan ruuvit kiinni ja pahvi pois välistä .jos ei kipinää tule niin sitten uusi tyristori/puola .tarkista että lähteekö siitä tyristorista/puola mitään johtoja ja jos lähtee niin seuraa että minne ne menee ja putsaa liitokset.
tuolla niitä mötyköitä on
http://www.jackssmallengines.com/ignition_b.cfm
teroitus on kaikkein kätevin tehdä kulmahiomakoneella ja lamellilaikalla, lasket montako työntöä otat ja sama toisenpuolen terästä pysyy tasapainoitus kohdallaan. Se laikka ei haukkaa kerralla tavaraa ja jälkeä ei tarvitse sen kummemmin enää liippailla. Kunnon penkki johon kiinnität terän ja kädelle tuki pysyy kulmat kohdallaan. Terä kyllä kannattaa teroittaa useammin kun kerran kesässä. Sen näkee heinän kärjestä jos terä on tylsä jää katkaisupinta rispaantuneen näköiseksi.
kiveen tai muuhun tiukkaan paikkaan koneen kun sammui,nimittäin magneeton kiila voi joissain sellaisissa tapauksissa haljeta ja aiheuttaa sytytyksen ajoituksen muuttumisen,on tullut vastaan sellainenkin. remont
Tarkastanut varmistus kahvan vaijerin jotta sammutin ei jää päälle eli vauhtipyörän takaosaan menee vaijeri jossa sijaitsee saammutin ja jarru joka menee päälle kun päästää varmuus kahvasta irti. kun kahva on työntöaisaa vasten pitää mekanismi aueta niin paljon että sammutin/maadoitus menee pois päältä.
Kiitän konevelhoa ja muita kommenteista. Kone käy jälleen ja ruoho lakoaa!