Maailman legendaarisin moottoriurheilutapahtuma Le Mansin 24 tunnin ajo, päättyi Audin voittoon historiallisesti diesel-teknologialla!
1. Audi
2. Pescarolo
3. Audi
Audi 5499 cm3 V12 TDI 650hp 1100nm
Vorsprung durch Technic
1. Audi
2. Pescarolo
3. Audi
Audi 5499 cm3 V12 TDI 650hp 1100nm
Vorsprung durch Technic
Vastaukset 74
Vanhimmat
"legendaarisin"...tainnut jäädä jotenkin medialta piiloon. Ohi ajaa mm salkkariuusinnat ja joka viikonloppuiset prätkäajot. Hohhoijaa...
täällä junttilassa seurataan. Vai ottaako taas koville tojomies?
esimerkikiksi canal plussalta, johon tojomiehillä ei ole rahaa.
Miten niin jäännyt piiloon. Kilpailusta tuli pitkiä suorialähetyksiä koko kilpailun ajan. Juuri äsken suorassa lähetyksessä maaliintulo. Eihän se muitten vika ole jos sinulla ei näy oikeat kanavat?!?! Mutta älä tule tänne sanomaan ettei kilpailua tule. Ps. kanava on Canal .
on asenne herkässä..:-D Pikku sohaisu ja kuhina on valmis. Voi poika parat...
PS. Ei ole tojotaa, ei tosin Canal :kaan. On tosin taitoa kritisoida oman automerkin suuntaan.
luonnon päälle vastakommentit, että piti oikein lisää kommentoida?
Voi poika parkaa. Niele se kuin mies.
Veit sanat suustani, huomasitkohan itsekään? ;-)
""On tosin taitoa kritisoida oman automerkin suuntaan. ""
Menikö kiihdyspäissään hieman puurot ja vellit sekaisin? Aloituksessa mainittiin Le Mansin voitto. Miten se liittyy mihinkään kritisoimiseen tai vastaavan?
Heh, hieman taitaa olla vaikeaa, kun tarvitsee "sohia" ympäriinsä.
No meitä on moneen junaan.
sen kuin riittää. Vaikeaa..hmm..niinpä niin...;-)
Kestikö neljä tuntia tavata viestit tähän saakka? Torvi.
Tuleeko noin aggressiivinen puolustautuminen Volkkarilta vai isän suunnasta? No, onneksi kouluilla on kesälomat.
audi kiinnostaa..
tanskan tv2:n streamina netissä.
ei kovin laadukas kuva mutta ilmainen ja siksi parempi vaihtoehto kuin alistua canalplussan rahastukselle.
Audille.. Saa nähdä alkaako tämän voiton myötä lähtölaskenta bensiinikoneille..
.. Mutta missä on JJ???
Oliko laji tractor pulling?
muita osallistujia? Vai oliko juuri nämä kuulut maiilmanmerkit kuin Audi ja "Pescarolo"? (Mikä hel*e*ti se on?)
Voi tätä onnen päivää!
Saksasta ne parhaat autot tulevat!
ranskalaiset melko lailla määrää tuolla formula ykkösten puolella, ennen italialaisia. Saksalaiset kunnostautuvat japanilaisten ohella lähinnä näyttävillä savumerkeillä. Niin siis nyt puhutaan lajista joka tunnetaan, ei kerran vuodessa ajettavasta herrasmieskisasta.
Onko tuo vähättely pahakin luonteenpiirre ?
1.voitto Dieselillä ja sitä ei tehnyt Renault tai Ferrari tai Toyota tai Mercedes vaan Audi,PISTE.
Onhan Nissan ja Toyotakin joskus kovalla rahalla
yrittänyt tuota kisaa voittaa ,epäonnistuen.
Ainoa japsivoitto 1991, Mazda 787B.
Audi oli ainoa merkittävä autonvalmistaja sarjassaan, kaikki muut olivat pieniä autotallissa turaavia nyrkkipajoja.
Kelpaa se voittaa, kun on ainoa vakavasti otettava kilpailija koko sarjassa, hoh hoh!
Kannattaa aina valita laji, jossa ei ole itsensä kokoisia vastustajia, heh heh! Kelpaa se dinosauruksen astella kärpästen päälle savannilla...
Tosi kova luu...
GM ja Ford mukana.
Eli kirjoituksesi merkityksetöntä SONTAA.
LMP1-luokassa olivat nämä osallistujat:
2ZYTEK ENGINEERING (GBR)
SWISS SPIRIT (CHE)
LISTER STORM RACING (GBR)
AUDI SPORT TEAM JOEST (DEU)
AUDI SPORT TEAM JOEST (DEU)
CREATION AUTOSPORTIF LTD (GBR)
COURAGE COMPETITION (FRA)
COURAGE COMPETITION (FRA)
RACING FOR HOLLAND (NLD)
PESCAROLO SPORT (FRA)
PESCAROLO SPORT (FRA)
CHAMBERLAIN - SYNERGY MOTORSPORT (GBR)
Näytätkö minulle missä olivat muut isot autonvalmistajat???? Happamia sanoi kettu pihlajanmarjoista...
http://www.lemans.org/24heuresdumans/live/pages/engages_gb.html
ja tiukasti
Nyt voi ylpeänä kuunnella rohisevaa käyntiääntä, nauttia moottorin kapeasta vetoalueesta ja vetää haisevat tankkaushanskat kouriin, jesh!
Katsojat nimenomaan valittivat, että diesel-Audit olivat aivan liian hiljaisia. Ei syntynyt sopivaa kisafiilistä.
Diesel Audi yksi voiton avain oli juuri leveä vetoalue. Mutkat voitiin ajaa pykälää - kahta suuremalla vaihteella ja mutkasta ulostulo oli nopea suurellakin vaihteella.
24 tunnin ajossa ajaminen pitää olla helppoa. Matalalta kiertävä, mutta voimakkasti vääntävä diesel sopii kuin nenä päähän siihen. Ajaminen on paljon helpompaa kun ei tarvi vinguttaa jotain kierroskonetta. Niissä on oikeasti kapea vetoalue ja vaihteita pitää vispata kokoajan.
Vaikka nämä vähättelijäpaskahousut muuta väittävät,
voitto on VOITTO.
Ja ensimmäistä kertaa dieselillä.
Eipä ole muut valmistajat uskaltaneet yrittää.
Ihan vapaasti yrittämään 2007 "kyläkilpailun"
voittoa.
Laittakaa painostuskampanjaa suosikkivalmistajillenne,
varmasti kiinnostaa valmistajia,kun se on niin
"helppo" voitto.
täällä soittamassa suutaan.
Audi voitti "kyläkisan"...jne.
Mikähän se Audin tavoite oli ,kun se päätti osallistua Lemans-ajoihin, voitto ?
Kyllä !
Tavoite saavutettu.
Audin saavutus on loistava verrattuna Toyotan
monivuotiseen räpellykseen F1-maailmassa.
Resursseiltaan ylivoimaisesti suurin talli
ei mahda mitään pikkutalleille.
Tavoite saavuttamatta.
Tunnen suurta myötähäpeää Toyotaa kohtaan.
Mitä sinä satuilet täällä Toyotasta? Jos omistat sellaisen ja olet niistä kiinnostunut, mene Toyota-palstalle.
Tosiasia kuitenkin on, että Audilla ei ollut yhtäkään todellista vastustajaa kisassa, joka ei kiinnostanut Audia lukuunottamatta yhtäkään merkittävää autonvalmistajaa.
Kyllä Suomikin voittaisi jalkapallon MM-kultaa, jos kisoihin ei osallistuisi yhtäkään vakavasti otettavaa maajoukkuetta tai sarjajoukkuetta. Helppo se on Perähikiän Pullistus kepittää!
Formulavertaus on täysin virheellinen sikäli, että Ferrarikin tahmoi vuosikymmenet sarjassa saavuttamatta mitään järkevää tulosta. Entisaikojen menestyksestä oli jo vuosikymmeniä. Vasta Schumacherin tulo käänsi kelkan kohti menestystä. Sama juttu Mersulla, Bemarilla ja muillakin merkittävillä valmistajilla.
Näitä tosiasioitahan eivät vaan 90-luvulla syntyneet "asiantuntijat" ole ikinä kuulleetkaan.
taas teet Audipalstalla solvaamassa ja aliarvioimassa merkin saavutuksia ?
Kirjoitustyylistä päätellen tämä on jotain kymmenes viesti sinulta.
Ferrari = Toyota ?
Hieno vertaus,paitsi että Toyota on "hiukka"
isompi firma kuin Fefe,vaikka ottaisi osakkeenomistaja Fiatinkin mukaan.
Niin vajaa 300 000 katsojaa on väärässä,eihän se
kummoinen kilpailu ollut.
Toyota vetäytyi rallista,kun ei rahat kuitenkaan
riitä kaikkeen ja panostaa F1-maailmaan kuitenkin
siinä menestymättä.
Sama muillakin valmistajilla,priorisointia on
käytettävä ja tällä kertaa Audi priorisoi oikein,
oli tavoite ja se saavutettiin.
Mikä siinä oikein kaivertaa,kun ei tunnusteta
tosiasioita.
1.voitto dieselillä Lemans-ajoissa,olkoot vaikka
kaksi osanottajaa.
Voitto on voitto.
Eipä noita diesel kilpureita ole muut uskaltaneet
tuoda Audia haastamaan.
Toinen kirjoitukseni tällä palstalla on tässä:
Minä en solvaa, enkä aliarvioi mitään. Haluan pitää keskustelun realistisella tasolla, jossa puhutaan tosiasioihin pohjautuen.
Täysin kiistämätön fakta on edelleen se, että Audi oli ainoa merkittävä autonvalmistaja luokassaan, eikä sen voitto tällöin ole kovin kummoinen suoritus.
Sinä sen sijaan yrität koko ajan satuilla jotakin Toyotasta, ymmärtämättä lainkaan asioiden mittasuhteita. Siis kuvittele nyt, huippunopeisiin urheiluautoihin vuosikymmeniä erikoistunut Ferrari ei menestynyt useisiin vuosikymmeniin formuloissa, ennen kuin sai riittävän taitavan kuljettajan tiimiinsä.
Yrityksen resursseista riippumatta F1:ssä menestyminen vaatii kokemusta. Siksi kaikki sinne tulevat autonvalmistajat lähtevät pohjalta, ja vie vuosikausia, ennen kuin autot ovat kilpailukykyisiä.
Audi voitti Le Mansin se on tosiasia. Voiton arvostusta kuitenkin pudottaa merkittävästi se tosiasia, että yhtään vakavasti otettavaa haastajaa ei ollut.
Tätä et pysty kiertämään mitenkään, vaikka tankkaat täällä Toyotasta sun muista koko viikon yöt läpeensä.
Eiköän tässä ollut merkittää se että LeMansissa voitti Diesel kone Bensa koneen ensimmäistä kertaa autokilpailussa . Se on merkittävää ,ei se että nokassa oli 4 rinkeliä .
Alappas nyt todistelemaan että kyllä se Diesel on aikaisemminkin voittnut
se on siinä voitossa merkittävää,ei se että Audi
voitti...
Tunnusta tosiasiat ja lopeta tuo turha lapsellinen
lässytys.
Turha näiden savipäiden kanssa on mitään keskustella,asia on minun puolestani ja varmaan
suurimmalla osalla moottoriurheilua objektiivisesti seuraavalla kannattajajoukolla selvä.
HEIPPA...
Merkittävää oli se että dieselkoneella voi voittaa autokilpailun. Saa nähdä koska esim ralli tai formula saa diesel koneella varustetun auton .
ja miten se vaikuttaa diesel moottorien kehitykseen tulavaisuudessa.
No sinähän varsinainen pahvi olet! Toki ymmärrän, että opit nähtävästi lukemaan samoihin aikoihin mun Schumi tuli Ferrarille, mutta voisit silti katsoa hieman historiaa! Ferrarilla oli _eniten_ osakilpailuvoittoja F1-historiassa kuin yhdelläkään muulla tallilla jo vuosia ennen kuin Schumi tuli sinne kuskiksi. Nyt määrä on karannut jo jonnekin pitkälle edelleen. Eli revi siitä ja aja vaan sillä Tojotalla...Bemarimiehiä olen mutta todella hieno Audin saavutus. Jos uusi RS6 on dieselillä kuten jotkut puhuneet, saatan jopa harkita siihen vaihtoa!
Eikös se ollut oikeasti näin, että Toyota lähti rallipoluilta häntä koipien välissä, kun kärähti sääntöjen "luovasta" tulkitsemisestä - eli (turbon) ilmanoton rajoittimen ohittamisesta...
Tämän jälkeen voikin 20 vuotta vanhan Audin omistaja voi röyhistää rintakarvojaan ja kiillottaa keulan rinkuloitaan voiton kunniaksi.Omistaahan hän palasen historiaa kukkarollaan,edistynyttä moottoriteknologiaa.
hävettäisi olla Toyotan omistaja ja leveillä F1-saavutuksilla...
Täällä lisää diesel-kilpailutietoa kaikille asiasta kiinnostuneille (niitä tuntuu riittävän).
http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=1190806
Kurikassa järjestettiin Audien kiihdytyskisa
"Moottoriurheilu ei ole koneesta kiinni. Sen todisti kurikkalaisten Audi-isäntien neljäs kiihdytyskisa lauantaina.
Kisa houkutteli jokirantatantereelle liki neljäkymmentä unkarilaisvehjettä ja vähintään yhtä monta leuhkaa kuskia. Kisan päävärit olivat vihreä ja keltainen, mutta hanaa annettiin muutamalle ruosteenruskealle ja parille punaisellekin "rinkelimopolle".
Audin saa kiihtymään, kun osaa valita oikean vaihteen oikealla hetkellä.
- Kaasu koko ajan pohojas, pieni liike kytkimellä ja kutonen silimähän, paljasti ilmajokelainen karjanhoitaja Keski-Antila, joka kuvailee itseään riittävän ronskiksi Audin selkään. Hän ei istunut Audin pukilla ensimmäistä kertaa, vaan viidettä.
Audin on Alavieskan miehelle lähes elämää suurempi juttu. Auto on entisöity kaikkien taiteen sääntöjen mukaan, ja kyljessä lukee vielä miehen nimikin.
Kuten niin moni kohtalotoverinsakin, Nahkala ihastui ensiksi Audin seksikkääseen pötpöt-ääneen.
- Tällaista ei lähde mistään muusta vehkeestä. Ja muodotkin on aivan mahtavan pyöreät ja seksikkäät."
Pyydän anteeksi aloitustani samalla kun ihmettelen, mikä saa ihmiset näin lapsellisiksi?
Käsittämätöntä sontaa jaksetaan jauhaa tunti tolkulla.
Fakta on, että **** voitti ensimmäistä kertaa moottoriurheilun historiassa dieselautolla tuon kisan. Kisa on yksi legendaarisimmista, ellei jopa legendaarisin moottoriurheilutapahtuma maailmassa (perinteet yli 70 vuoden takaa), Indy500 ja Monacon -kisojen ohella.
Se on kestävyyskisa. Se vaatii sellaisen panostuksen, mitä Teille on turha selitää, puhumattakaan siitä, että kisa yritetään voittaa diesel-autolla ensimmäistä kertaa.
Sen arvostusta maailmalla on teille turha edes yrittää selittää, ette Te kuitenkaan sitä käsittäisi, ettekä haluaisi käsittää.
Ai niin, vaivaiset 300000 ihmistä jo paikan päällä katsomassa.
ps. Voi sitä riemua, jos kisan olisi voittanut esimerkiksi Toyota... Voi sitä riemua..
Missähän se väki oli, esimerkiksi aamun katsomot oli tyhjinä.
mulla näkyy canal ja voin kertoa etten katsonut.
Mielestäni tuollainen esihistoriallinen kisa on aikansa elänyt, ei vois vähempää kiinnostaa. Eihän siellä ollut muita norm. autonvalmistajia Audin lisäksi.
Silloin alkaisi Audin kisat kiinnostaa jos Audi olis mukana F1 tai Amerikan sarjassa, siellä kun ovat ainakin muut itseään kunnioittavat auton valmistajat.
Taitaa olla roskapönttö kisa koko lemans nykyään.
Niinpä, jos kisa kiinnostaisi oikeita auto merkkejä niin olisivathan ne mukana, nyt ei ollut yhtään potentiaalista auton valmistajaa.
Ei ole pakko kiinnostaa, mutta silti Audi voitti sen dieselillään. ;-D
2ZYTEK ENGINEERING (GBR)
SWISS SPIRIT (CHE)
LISTER STORM RACING (GBR)
AUDI SPORT TEAM JOEST (DEU)
AUDI SPORT TEAM JOEST (DEU)
CREATION AUTOSPORTIF LTD (GBR)
COURAGE COMPETITION (FRA)
COURAGE COMPETITION (FRA)
RACING FOR HOLLAND (NLD)
PESCAROLO SPORT (FRA)
PESCAROLO SPORT (FRA)
CHAMBERLAIN - SYNERGY MOTORSPORT (GBR)
... on se Audi paljon parempi kuin Pescarolo tai Creation! Onnittelut Audille dieselillä voittamisesta, mutta kyllä mielestäni DaimlerChrysler on kestotesteillään näyttänyt vielä kovempia suorituksia, kuten esim. 100tkm tai 150tkm jatkuva kestotesti.
Voit vähätellä miten haluat.
Mersulla tuntuu valitettavasti olevan suuria vaikeuksia saada kone kestäämään edes yhtä formulakisaa. Tällä kaudella hieman paremmin, mutta toisaalta missä on vauhti...
Eihän tämä mikään kestotesti ollut. Kestävyyskisa.
Niin,onhan se melkoinen koettelmus saada tdi pannu kestämään muutaman päivää :D
Odottelemme aikoja jolloin Audi on pukkaamassa F1 dieselkoneillaan.Tosin kaikillä kuskeilla pitäisi olla lällärit,jolla ottaa yhteyttä Audikuskiin josko olisi mahdollista ohittaa turvallisesti paksun savun vuoksi.
TDI hakkaa mennen tullen sinun kinnerin!!! HAHAHAHA, savua tai ei sä jääääääät!!!!
Meikä voisi lähteä hakemaan pankista lainaa ja ostaa tällaisen http://www.carpages.co.uk/mercedes_benz/mercedes-benz-e-class-14-07-05.asp
...kun taas tuota Audia, joka kesti mahtavat 24 tuntia ei ole varaa kuin ökyrikkailla.
alkaa samanlaista paskanjauhantaa kanssasi, kuin koko ketju on, mutta onko vähän vellit sekaisin? Kyse on kilpa-autoista, ei siviiliautoista...
Enkä usko, että tuollaista kannattaa ostaa...
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Mercedes-Benz hakee E-sarjalla ykköspaikkaa/HL20060617SI1AL026ju
..
Miten paljon tuollaisiin mersun omiin testeihin oikein viitsii luottaa, kun tuntuu, että ei oikein perusauton rakentaminenkaan onnistu puhumattakaan kaiken maailman ruosteongelmista. Kyllä ne ovat muut merkit tällä hetkellä, joilla sitä laatua on. Mutta kyllä mersukin varmasti nousee vielä. Onhan se pitkästä aikaa napannut jopa muutaman testivoiton Audilta ja BMW:ltä.
Ja valitettavasti mersun imagokaan ei nyt niitä kauhean sporttisimpia ole. Eipä taida tuosta uudesta face liftistäkään olla apua. Mutta tsemppiä mersulle.
Anteeksi! En tiennyt, että tällä foorumilla saa puhua vain kilpaa ajamisesta!
Minusta vain on paljon hienompaa todistaa, että kaupasta ostettavat mallit pärjäävät kuin se, että merkki pärjää autokilpailuissa, koska kilpa-autoissa tuskin on yhtään samaa osaa kuin siinä, jonka minä voin ostaa. Ei kiinnosta formulatkaan tipan vertaa, koska minä en aja F1-autolla enkä sellaista koskaan osta.
E-sarja oli kuitenkin viime vuonna Saksassa varmin auto, jos katsotaan perille pääsyä ja tielle jättämisiä. Jos tehdas tekee autoon huoltoa ilmaiseksi (takaisinkutsuja), niin ei se minua nyt järin suuresti haittaa. Laina-auton saan varmasti. Kyllä Audilla ja BWM:lläkin on ollut elektroniikassa ongelmia, mutta silti pidän sekä M-B:tä, Audia että BMW:tä huomattavasti parempina kuin jaappanilaisia, ranskalaisia tai muita. Paljon elektroniikkaa = paljon vikoja.
Audin sportti-imagosta sen verran, että TT on audin ainoa oikea urheiluauto. 2000kg painava farmari ei ole urheiluauto vaikka siinä olisi 3000 hevosvoimaa. Mersulla urheiluautoja ovat SL, SLK ja SLR. Näistä vain SLK:lle on Audilla kilpailija. Mersu ei ole sama asia kuin E-sarja. Urheilulliset farmarit ja sedanit ovat tietenkin järkevämpiä kuin todelliset urheiluautot, mutta eivät ne silti riitä luomaan autolle urheilullista statusta.
Audilla kyllä olisi osaamista, joten jäämme odottelemaan Audin todellista urheiluautoa. Tosin Bugatti ja Bentley Continental GT täyttävät kalleimman hintaluokan segmentin VAG-konsernissa...
omistuksessa ja käytännössä audin suunnittelemat ja rakentamat lamborghinit ole urheiluautoja? Silloin on turha rakentaa väkisin Audi-merkkisiä urheiluautoja, tosin R8 on tulossa.
Taisi olla kuitenkin A6 E-sarjan edellä Adacissa?
Niin tai näin, hyviä kaikki.
Kyllä vaan japanilaiset pelaa sähköjenkin osalta erittäin hyvin, ranskalaisetkin hyviä nykyään. Mersut taas ei pelaa kunnolla ikänään,valtavasti ongelmia sähköissä ja voimansiirrossa.Lisäksi korroosio on nykyään ainoastaan Mersun ongelma, muilla ei enää pellit happane. Mersullahan ehdottivat täys sähköohjaustakin käyttöautoihin, onneksi ei lait salli moista keksintöä. Ei olisi kiva jäädä ohjausvammaisen tähtikeulan alle, kun sähköliittimet hapettuu.
mutta parasta viihdettä on lukea kateellisten itkunsekaista horinaa ja selittelyä!
HAJOTKAA V*TUTUKSEENNE. AUDI JYRÄÄ!!
Hieno meriiti Audille mutta Diesel koneella ei voitettaisi mikäli säännöt olisivat samat pensa ja diisseli autoille
diisseli saa olla nykysääntöjen mukaan ahdettu ja 5,5 litranen kun pensa kone vain vapaastihengittävä ja 5,0 litrainen tolla puolellitralla ei paljoa merkitystä ole mutta jos pensakonekin olis parilla tubolla niin diisselillä ei voitettaisi.
oikein muistelemme, edellisvuosina ja viimevuonna R8 oli bensalla ja tuplaturbolla voittaessaan ja olisi tainnut tänä vuonna jäädä R10 jalkoihin...
tarkotan sitä että jos täksi kaudeksi olisi sallittu myös pensakoneen olevan 5,5 ja ahdettu niin audi ei olis edes lähtenyt tekemään diisseli konetta koska sillä ei mitenkään olis voinut olla kilpailukykyinen.
mutta näissä on myös ilman ottoa rajoitettu koska r8:n koneessa oli vain noin 600 heppaa kun vastaavan kokoisista koneista otettiin ryhmä c:n aikana 80 ja 90 luvun alussa reilut 800 heppaa.
lisäks säätilat on olleet erillaisia eri vuosina ja kilpailutilanne on ollut erillainen eli jos vastustajat eivät ole pistäneet tiukoille niin ei ole tarvinnut riskeerata ajamalla täysillä.
ja renkaatkin on muuttuneet ja kehittyneet että ei vertailu viime vuoden kierros aikoihin ole oikea vertailu kohta kun verrataan diisseli konetta pensa koneeseen.
ei ne saanu 6 pyttystä kestämään, miksi siis puolikastakaan kansanautoilussa.
saavutus on mahtava. Japsit maksaisivat mitä tahansa tuollaisesta voitosta mutta kun rahkeet eivät riitä. On muuten hieno kilpailu, kolme kertaa olen ollut katsomassa.
Vielä kun tekisivät kaikin puolin hyvän siviiliauton...
kaikin puolin hyviä siviiliautoja jo pitkään. Kateus iski taas jollain japsiräpsy ääliöllä.
kun et muuhun pystynyt.Ja toinen paha virhe,keskustelijan herjaus kun argumentteja ei ole laittaa kehiin. :D
Kyllä niitä huonoja ominaisuuksia on AudissaKIN. Hintansa puolesta lähes jopa liikaa...
Sanotaan nyt esimerkkeinä kehnot valot, kovahko sisämelu, jo melko uutena irvistelevät ovien helmalistat, usein kokoluokkansa ahtaimmat sisätilat jne. Tässä nämä tavalliset, yksilötasolla muitakin, kuten muissakin merkeissä.
Tällaisilla "Kateus iski taas jollain japsiräpsy ääliöllä." - argumenteilla nyt todistaa olevansa melko alhaisella keskustelutaidon tasolla. Olisivat edes oikein kirjoitettuja. Usein se muukin henkinen pääoma on samaa tasoa.
Kun nyt vielä joku tämäntasoinen ihmisparka luulee, että auto herättää kateutta, niin on se elämä varmasti todella ahdistavaa. Edes Audin hankkiminen ei nyky-yhteiskunnan rahoitusmahdollisuuksilla ole todellakaan mikään "amerikan temppu", jos sitä joku luulee...itse ostin nykyisen Audini uutena, ja kun ensimmäisen korjaamoreissuni aikaan mittarissa oli huimat 196km, niin silloin sitä oppii myös kritisoimaan omaa ostopäätöstään. Eivät nämä nelipyöräiset nyt mitään elämää suurempia asioita ole, vaikka nyt esimerkkinä Audi ihan mukava auto onkin. Ei suinkaan miellyttävin, ei tehokkain, ei luotettavin jne millä olen ajanut, mutta "ihan jees".
Olenhan joskus ostanut lomamatkankin, joka osoittautuikin ihan "sudeksi". Jälkeen päin voi sillekin nauraa. Kuten huonolle autohankinnallekin.
Välillä täällä näkee fiksujakin kirjoituksia! Itselläni aika samanlainen fiilis, mutta eri merkistä, koska itselläni ei Audia ole. Joka ikisessä autossa on huonoja puolia, ja niin tulee aina olemaan.
Minä ainakin ostan auton itseäni varten, eikä voisi vähempää kiinnostaa jos joku on kateellinen. Oikeastaan minusta kateus on negatiivinen juttu, enkä ehdoin tahdoin halua herättää kateutta. Jos joku kuitenkin kadehtii yli 8 vuotta vanhaa M-B:tä niin se on kyllä oma häpeä.
Audi on hyvä auto, mutta ei sen parempi kuin muutkaan. Mielikuvilla ja imagolla autoja nykyään myydään, kilpailu pitää huolen siitä, ettei mikään automerkki pääse paljoa edelle muita.
tavallisina?
"melko uutena irvistelevät ovien helmalistat"
Eikö ole aika yksilökohtaista? Enpä ole monesta kuullut, itseasiassa yhdestä.
"usein kokoluokkansa ahtaimmat sisätilat""
Jaa jaa, usein autotestien ammattitestaajat eri mieltä.
"kovahko sisämelu"
Riippuu kaikista eniten renkaista. Tarkastele testejä, joissa asiaa on mitattu.
Jaa niin, en kiellä, ettei audissa olisi vikoja. En laisinkaan. Ei ehkä kannata kuitenkaan yleistää.
Niin joo, turha väittää ettei olisi ihmisiä, jotka ovat kateellisia esimerkiksi Audi-ihmisille (BMW, mersu yms). On aikamoista itsepetosta ajatella näin. Niitä ihmisiä on, ja paljon
Omasta puolestani vain puhunkin. Edellä mainitut seikat ovat ns "yleisesti tunnettuja" vikoja, joiden suhteen olen (ainakin osittain) samaa mieltä. Ne eivät siis olleet mitään omia ajatuksia, vaan nähtyä ja kuultua. En kaipaa mitään puolustuspuheita siitä, miten esim joku 15 tuuman vanha Pirellin malli on kovaäänisempi tai ei, vaan kyse on yleisellä tasolla auton ominaisuuksista.
Autokateus (ja kateus yleensä) sen sijaan paljastaa vain heikkoa itsetuntoa. Halut ja tavoitteet ovat toinen asia, kateus sen sijaan on henkinen sairaus. Autoon liittyvänä vielä surkeampaa...
Tämä kateus on enemmän siellä kuskin päässä.Maksentaan ylimääräistä kauppamiesten luomasta hypetyksestä "premium" .
Luullaan,että kun on premiumluokan auto ja joku lähtee ohittamaan-->pakko olla kateellinen.Ei voi kuin nauraa näille tyypeille :D
Itse en koskaan olisi kateellinen tavallisille kikkareautoille.
On juuri nämä harhaluulot kateellisuudesta ja muiden ylpeilystä. Kaiken pohjana heikko itsetunto ja tunne siitä että "olen huonompi kuin muut jos minulla ei ole sitä tai tätä". Vasta hiljattain taloudellisesti jaloilleen päässeen työläiskansan keskuudessa jotenkin kuitenkin ymmärrettävää. Perisuomalaiseen tyyliin esim ohitetuksi tuleminen tulkitaan vittuiluna, johon reagoidaan yleensä välittömästi. Muiden tielläliikkujien kustannuksella...valitettavasti.
Ihme aiheesta täällä kyllä saa väittelyn aikaan. Näissä keskusteluissa kyllä tulee suomalaisten perusluonne esiin, tuliskohan se Lordi auttamaan mua pakkaamisessa jos tästä vaikka muuttais sitte ruotsiin ja ajelis audilla ilman kateellisten paskanjauhantaa... siitä ei pääse pääse mihinkään että olihan tuo nyt aika perkeleen iso asia viedä dieselillä nuinkin legendaarinen kisa kotiin
Jollekin se varmasti oli iso asia, enemmistölle ei. Kuitenkin siitä iloitseminen saa taas jonkun tuntemaan itsensä huonoksi. Tyhmää sekin...
maailman parhaimmiksi äänestetyt autot 2006 ja itkekää:
Miniautot
1. Mini 52,5 %
2. Smart Fortwo 11,6 %
3. Opel Agila 5,2 %
4. Fiat Panda 4,8 %
4. Ford Ka 4,8 %
Pienet autot
1. VW Polo 40,8 %
2. VW Fox 8,6 %
3. Opel Corsa 7,6 %
4. Smart Forfour 7,3 %
5. Fiat Grande Punto 6,0 %
Pienemmät keskikokoiset autot
1. Audi A3 28,6 %
2. BMW 1er 21,5 %
3. VW Golf/Plus/Jetta 16,3 %
4. Mercedes A-Klasse 9,0 %
5. Opel Astra 6,8 %
Suuremmat keskikokoiset autot
1. BMW 3er 29,6 %
2. Audi A4 24,4 %
3. Mercedes C-Klasse 13,3 %
4. VW Passat 10,8 %
5. Alfa Romeo 159 5,4 %
Ylin keskiluokka
1. Audi A6 35,7 %
2. BMW 5er 23,2 %
3. Mercedes CLS-Klasse 22,0 %
4. Mercedes E-Klasse 8,6 %
5. Citroën C6 1,4 %
Luxusautot
1. Audi A8 32,4 %
2. Mercedes S-Klasse 28,8 %
3. BMW 7er 11,0 %
4. Maserati Quattroporte 7,8 %
5. Maybach 5,4 %
Urheiluautot
1. Porsche 911 Carrera 17,1 %
2. Porsche Carrera GT 15,9 %
3. Mercedes SLR McLaren 10,4 %
4. Porsche Cayman 10,0 %
5. BMW 6er Coupé 8,8 %
Avoautot
1. Mercedes SL 16,0 %
2. Porsche 911 Cabrio 15,2 %
3. BMW 6er Cabrio 8,3 %
4. Mercedes SLK 6,4 %
5. Audi A4 Cabrio 5,5 %
Maastoautot
1. Mercedes M-Klasse 18,9 %
2. Audi Q7 15,7 %
3. BMW X5 12,1 %
4. Porsche Cayenne 10,2 %
5. VW Touareg 8,9 %
Tila-autot
1. VW Multivan 27,7 %
2. Mercedes B-Klasse 14,0 %
3. Opel Zafira 13,6 %
4. VW Touran 11,8 %
5. Ford Focus C-Max 3,8 %
Yleiseen alakoulu-/amistyyliin ei tietenkään mitään mainintaa mistä tämäkin luettelo oli repäisty...premiumia joo.
on usein korkeakoulututkinto kuten minullakin.
Tuo luettelohan on AMS:n lukijaäänestyksen tulos.
http://www.auto-motor-und-sport.de/news/auto_und_produkte/beste_autos_2006_audi_max.101128.htm