Torstaina olin -83 jeepillä matkalla töihin
ja ennen risteystä iloinen pörinä vaimentui:(
Epäilin sähkövikaa mutta kotiin hinattua selvisi
ettein virranjakaja pyörinyt. Nokkahihnakotelo
auki, ja hihna olikin poikki. Kokeilin pyörittää
nokka-akselia, se oli ihan kiinni. Kansi vaan
irti, selvis että akseli oli leikannut hihnapyörän
päisestä laakerista, se irtos kyllä mutta syy jäi
epäselväksi. Startilla pyörittäessä öljy ei tullu
ylös asti lohkon öljyreijästä. Heivattiin möykky
tänään irti nokalta ja kaikki voiteluun liittyvä
tutkittiin eikä näkynyt mitään syytä miksi painetta ei tullut ylös asti. Täytyy taas huomenna
jatkaa tutkimuksia. Luotin niin tuohon moottoriin,
että harmittaa ja nyt ei tiedä mistä kiikastaa:(
ja ennen risteystä iloinen pörinä vaimentui:(
Epäilin sähkövikaa mutta kotiin hinattua selvisi
ettein virranjakaja pyörinyt. Nokkahihnakotelo
auki, ja hihna olikin poikki. Kokeilin pyörittää
nokka-akselia, se oli ihan kiinni. Kansi vaan
irti, selvis että akseli oli leikannut hihnapyörän
päisestä laakerista, se irtos kyllä mutta syy jäi
epäselväksi. Startilla pyörittäessä öljy ei tullu
ylös asti lohkon öljyreijästä. Heivattiin möykky
tänään irti nokalta ja kaikki voiteluun liittyvä
tutkittiin eikä näkynyt mitään syytä miksi painetta ei tullut ylös asti. Täytyy taas huomenna
jatkaa tutkimuksia. Luotin niin tuohon moottoriin,
että harmittaa ja nyt ei tiedä mistä kiikastaa:(
Vastaukset 25
Vanhimmat
Harmillista! Itselläni ei ole hajonnut yhtään kantta (knok knok) mutta kun pari vuotta sitten tein täys rempan omaan koneeseeni niin kolmannesta kannesta löytyi nokka jossa ei ollut kiinnileikkaantumisen jälkiä.
Niissä huonoin kaula oli keskimmäinen johon öljykanava tulee. Laakerointi suoraan alumiiniseen kanteen on todella perseestä.
Millä öljyillä olet ajellut? Mulla leikkasi yksi kone kiinni osasynteettisillä ja sen jlkeen olen ajellut täyssynteettisillä ja tarkkaillut öljynpainemittaria ;)
PS. Älä käytä nimitystä jeep kun suzukista puhutaan, kuullostaa loukkaavalta suzukeja kohtaan ;)
Käytin Nesteen halvinta 10W/30-öljyä ja sitä oli riittävästi. Miten sulla LaaLaa pysyy notkeemmat litkut koneessa valumatta ulos? Öljynpainemittarin tulkinta voi olla hankalaa. Luin jostain, että mm. mersuissa saattaa viisari mennä nollaan tyhjäkäynnillä..
Nyt näyttää, että koko yläkerta on ollut ilman voitelua jonkun aikaa. Onneks leikkautumisjälki on suht kevyt. Kannen pienen supistusreijän oli tukkinut kannentiivisteestä irronnut tumma grafiittipuru. Tiedä, kuinka kauan pyörinyt kuivana. Jos uusi tiiviste on samanlainen niin täytyy hiukan avartaa sitä reikää.
Onko muuten kokemuksia haittaako oikeesti, jos jättää kannen oikaisuhiomatta kun laittaa kiinni Se maksoikin jotain 40-50€. Ja pitääkö kootessa jäähdytysjärjestelmä jotenkin ilmata?
Täyssynteettinen menee kyllä läpi hieman nopeammin mutta se on edellytys sj:n moottoorin kestävyydelle ainakin paljon ajettaessa.
Juu tarkista ihmeessä että kannen tiivisteen reijät ovat kohdallaan ja avarra jos tarvii.
Lohkon ja kannen kanaviin ei kannata koskea. Lahden kansityö osasi kertoa että jos kanavia poraa isommiksi hukkuu yläkerta öljyyn (tai jos isontaa niin muutama millin kymmenys max)
Nyt kun koneellani on ajettu parivuotta ja suureksi osaksi kovaa maastoajoa niin öljynpaineet pysyy edelleen hyvinä (halpis mittari motonetistä) ja täyssynteettinen öljy pysyy hienosti sisällä.
Alumiinikansi vetää aina kieroon kun sen irroittaa ja jos ei oikaista niin poltat mitä varmimmin kansipahveja kunnes kyllästyt ja oikaisutat kannen. olen sen itse kokeillut :)
Jäähdytysjärjestelmä ilmaantuu itsekseen kun hissun kissun laskettelet nesteet sisään.
Vai lähti teidänkin pennulta maitohampaat! Niin kävi meillekin. Siis moottori sökö, nokka-akseli jumissa. Ei kannata edes käyt. moottoria ostaa jos löytäisikin, koska niissä on kaikissa sama vika. Pitäis olla ohutta öljyä, että ahtaudelta toimisi, mutta valuu pois. Kun laittaa paksumpaa öljyä niin eipä kierrä, ei - ei valukaan niin herkästi tosin. Meidänkin pentu vaan lakkasi hengittämästä, onneksi ei kaukana kotoa. Näillä vehkeillä pitää ajaa vain niin lyhyitä matkoja, että jaksaa sieltä kävellä kotiin.
Niin jotta mekin katellaan jotain muuta autoa, että pääsis kauppaan. Vaihdossa -76 Fiat 133 ajettu n. 30.000 km. Still going strong. Ottaa kesällä 130 km/h ja talviliukkailla ehkä enemmänkin. 8=)
Oliko kyseessä siis SJ410? ja olitteko jo hävittäneet sen vai vieläkö se on tallessa? Olis tarvis varaosa-autosta...
Jos kehtaat luopua niin 050-3643786 ottaa tietoa vastaan kiitollisena ;)
Nyt on hetken aikaa ollut kone kasassa.
Vika oli ihan looginen, mutta siitä kirjoitin jo
edellisissä. Moottori ei vaan satu käymään oikein
kunnolla. Ilmeisesti bensapuolella on jotain
häikkää, kun se ei lämpöisenä pysy käynnissä, eikä
vedä aina 1000-3000 välillä juuri olenkaan tai
hirvittävästi nykien. Jos antaa pyöriä
tyhjäkäyntiä, sammuu ennemmin tai myöhemmin,
käynnistyy kuitenkin ryypyn avulla helposti
uudestaan. Sytytys on tietysti ajoitettu. Piti
katsoa mihin kohtaan jakaja tulee, kun se oli
irti kannesta. Tuleeko kenellekään mieleen jotain
kohtaa, mistä vois kiikastaa?
ensimmäiseksi tuli mieleen just toi jakaja koska itselläni oli hieman samaa vaivaa kun jakaja oli hampaan verran vinossa...
jos ongelmia ei esiinny siis kylämä niin viittaa todellakin bensapuolelle, tarkistakaa bensapumppu. parilta kaverilta on hajonnut pumppu ja silloin kone käy miten sattuu. pumppu oli muuten yllättävän halpa tarvikkeena, jotain 35e.
Kaasari on muuten tosi herkkö roskille. oletteko purkanut ja putsannut sitä? korjaussarja maksaa varmaan 50e ja siitä ei ole muuta hyötyä kun uusi kiihdytyspumpun kalvo. Uusi kalvo kylläkin vaikuttaa maagisesti kaasarin toimintaan mutta silti aika tyyris minusta... jos teillä on mahdollista saada suska pakokaasutesteriin siitä saattaai löytyä jotain osviittaa vialle, eli tietäis meneekö laihalle/rikkaalle kun ei toimi.
Ilmoitelkaa ihmeessä miten homma etenee ja mikä viaka oli KUN se löytyy ;) onnea!
Tänään taas tein tutkimuksia -laihoin tuloksin.
Tuntui jotenkin, että kävi paremmin kun sunnuntaina. Oon vakuuttunut sytytyksen olevan kohdillaan. Puristukset on 11, 9.5, 11 ja 11 mittasin nekin kun en tienny mitä tekis.
Koekäytin sitä taas pihalla. Veto on edelleen huonoa, mutta käy yhtä tasaisesti kun ennenkin. Tasakaasulla ajaessa nykii pirusti ja kaasua nostaessa sammuu helposti. Vapaalla kaasupoljinta lipsutellessa moottori reagoi ottamalla kierroksia jotenkin hitaasti.
Ton perusteella kaasari/kiihdytyspumppu saattais olla niiden käyntihäiriöiden aiheuttaja. Luulisin että bensapumppu on kunnossa, toimihan se siihenkin asti kun tielle jäin. Kaasariin voi olla mennyt roska, olihan imusarja irti viikon verran, tosin siististi auton sisällä, penkillä. Seosruuviin en tietenkään ole koskenut vielä, eikä varmaan oo viisastakaan korvakuulolta kääntää rikkaammalle.
juu ei varmaan ole seosruuvvista kiinni nyt tämä.
Jos ei paukuttele putkessa niin sysytykset on todnäk kohdallaan.
jos vika ei vaan ratkea niin onko sulla mahdollisuutta koittaa jostain toisesta toimivasta suskasta esim kaasaria, virranjakajaa, pensapumppua jne. itse olen joskus joutunut noin etsimään vikaa kun ei muuten löytynyt.
Missä päin suomea tuskailet?
Eipä ole paljon edennyt toi selvitystyö.
Oon voinu ajella toisella autolla, tällä välin.
Sunnuntaina oli pakko irrottaa bensapumppu, eikä siellä tietysti mitään ollut. Kalvo aivan ehjä, eikä siihen muuta vikaa kai voi tulla. Ihmettelen vieläkin miten tuollainen pieni, kiusallinen käyntihäiriö on pesiytynyt pellin alle, kun kasattiin konekin samalla tavalla. Niin simppeli moottori, ettei edes mikään irtonainen alipaineletku yms. voi tehdä tuota.
Kai kaasuttimen vielä vois ottaa auki, jos siellä olis joku mystinen roska. Sen jälkeen lähen sillä liikenteeseen sammuilusta huolimatta, jos vaikka vika korjautuis itestään! Oon Tampereella.
Mystinen tosiaan!?! Kikka kolmonen, joka joskus toimii roskan irroittajana, on: ilmanputsarin kumiletku irti kaasarista, kierroksia koneelle ja kättä kaasarin päälle ==> aiheuttaa kovan alipaineen kaasariin ja avaa kanavat jos siellä on joku pieni irtoroska. Käytä hanskaa koska bensaa tulvii aina hieman yli.
Ja jos ei korjaannu niin kovaa ajoa vaan =D
otappa kaasarin päältä 3-ristipäällä oleva lätkä pois (mihin tulee polttoaineletku)nosta pois ja ota kohon tappi, koho ja neula varovasti pois... sinne minne neula menee,niin on semmonen messinkinen nippa niin ruuvaa se poijjes senjälkeen siellä on semmonen sihvilä mikä on tod.näk. aivan täynnä sälää... paineilmaa tai laita se salaa astianpesukoneeseen (ja nuku kiinnijäätyäsi 3-päivää sohvalla)niin rupee käymään... omaan suikkaan vaihdoin varmaan 350€ rojut ja vika löyty tosta!
lykka till
Tuntitolkulla tehtyjen selvitystöiden, osien putsausen ja purkamisen jälkeen käyntihäiriö taisi eilen antautua. Hain taas kourallisen pikkuosia tarvikeliikkeestä: Kärjet, kondensaattorin ja bensan suodattimen.
Jännityksellä aloin syynätä suodatinta, sahasin sen kahtia.. ja sisällä USKOMATON määrä ruosteensekaista roskaa! Siis lähes täysin tukossa. Harmi, että en aiemmin tullut kokeilleeksi. Kiinnijääneestä ruosteesta päätellen tankki on aika rähjäisessä kunnossa sisältä päin. Uusi on varmaan kallis..?
No hyvä etten sit uutta kaasaria lähtenyt ostaamaan. Sekin tuli purettua joku aika sitten, katsoin joka reijän ja kammion. Siinä pienessä siivilässä oli hiukan likaa, mutta se määrä ei vielä riitä syyksi tuohon sammuilemiseen. Kosteutta ja hapettumia oli kanssa parissa kohdin. Katkojankärjissäkin oli pahoja kuoppia, jotka näkyivät vaan kärkien ollessa irrallaan.
Kiitos, LaaLaa ja Ari neuvoista!
Do dii, löytyihän se vika. olis pitänyt kyllä meikäläisenkin jo tajuta aikaisemminkin ehdottaa putsaria mutta niinhän se yleensä että vika on siellä itsestään selvässä paikassa josta ei edes tule mieleen heti katsoa.
Mulla on muuten suodattimet alkuperäisessä paikassa takarenkaan vieressä ja ennen bensapumppua konehuoneessa, kaksin aina kaunihimpi!!!
joo, kato kun mulla ei ollu putsaria... siks mulla oli se siivilä niin tukossa... no hyvä että vika löyty! kai sä säästit irroitamasi/vaihtamasi osat? onpahan pakissa varaosia! :))
ajattele positiivisesti
mä tossa teetän varmaan kaverilla alumiinista tankin suikkaan sinne alkup. paikalle... oon tehny piirustukset siitä. ja mielestäni se on huomattavasti fiksumpi kuin alkup.
niitähän voisi tehä enemmänkin... teen nyt omani, niin tiedetään hinta.
ei ruostu!
Mulla olis heti tarvetta 3:lle tankille :(
aika heikkoja on vakiot juu. miten paksusta alumiinistä meinasit teettää? mulla oli joskus 10mm tankinpanssari ja se kesti kesän. meni mutkalle suunnilleen yhtä helposti kun 4mm rauta.
Itse olen suunnitellut jos vaikka teettäis rosterista, pohja 3mm ja muuten 1.25mm. Voi vaan tulla niin kallis ettei kannata.
on vaan pirun hankala tehä se rosteritankki, ja sitä on kuulemma vaikea hitsata tigillä kun on erivahvuset aineet...
siksi mä päädyin alumiiniin.
jotain 1,5mm tavarastahan se pitäis tehdä.
ja silleen, että tankin pohja nousee taaksepäin...
(hyvin selitetty) :) siihen kun laittaa 4mm vahvusen levyn sikaliimalla kiinni pohjaan, niin kyllä se yhden suzukin painon kestää (ehkä)
Tossa on malli jota varmaan tarkoitit...
http://photo.jippii.fi/fi/image//data/photo/jippii.fi/t/e/tessal/1000386695097.jpeg
siinä näkyy muutamia jippoja mun autossa ;)
Ei kyllä oo tarkkaa tietoo et miten vaikee eripaksuiset rosterit on hitsata mutta sen mitä tigillä oon vetäny ni pitäis se jotenkin onnistua.
Jos suunnittelit sitä 4mm levyä myös alumiinistä niin veikkaan että ei kestä jos kunnolla piekset kivikossa... toi mun panssari on 10mm rautaa!!!! (joo joo, overkill mutta ei just sillon ollu muuta laittaa ja venäjälle piti lähtee :)))
mutta se on noin hirmu paksu... (ehkä) paljonko tohon mahtuu keittoo? muoto on kyllä aikalailla sama kun mun papereissa (ettet olis vaklannu) mutta mulla on sieltä puskurinjuuresta vain 20 mm paksu ja menee samanlailla tosta alespäin, ja on vaan 100mm sitä "suoraa" pintaa
Joskus laskeskelin että 50L siihen mahtuis mutta 48 litraa lienee lähempänä totuutta tankkausten perusteella
Ei ole tullut maastossa paljoa ajeltua, kun noi renkaatkin on parhaat päivänsä nähneet. Jääkelillä ajaminen tai oikeestaan jarruttaminen otettava tarkasti. Kuivassa maastossa menee jotenkin, mutta ei yhtään lumessa, eikä märällä. Mietin mitkä olis hyvä valinta yleiskäyttöön, myös maantielle. Kannataisko alkuperäisille vanteilla etsiä halkaisijaltaan hiukan suurempia tai leveämpiä (195->205) kumeja? Michelinit ja Goodyearit ainakin tosi kalliita. Mitkähän olis hyvät huokeammista merkeistä?
Pa-seos pitäis vielä käydä säätämässä tuon kommelluksen jälkeen, nyt on laitettu korvakuulolta. Tankin korjaminen on kyllä hankalaa, miten sitäkin voisi korjauksen jälkeen maalata sisältä. En taida kuitenkaan lähteä rosterista vääntään, vaikka hitsaus ehkä onnistuisikin.
voisin suositella että kannattaa isontaa renkaita. laita ainakin 205 renkaat vaikka et metsässä ajelekkaan. 235/75/15 on isoimmat jotka voit lain mukaan leimata ja nekin on ihan hyvät vielä vakioon suzukiin.
Itsellä on kokemuksia eniten BF Goodrichin Mud-Terraineista ja ne on mainiot renkaat kadulle ja metsään. Talvella ne on tosin huonot. saman merkin all-terrain vois olla sulle sopiva vaihtoehto. pitää lumisilla teillä ihan kohtalaisesti.
Jos joskus olet helssingin suunnalla niin kannttaa kysellä Tammiston Vianorista Koo-Peeltä.
Sieltä saa ainakin Lahden hinnat päihittävän tarjouksen ja asiantutemus on maan paras maasturirenkaissa.
Muistatko suunnilleen mitä ne BF Goodrichit maksaa kappale? Asun Treella, että mieluummin jostain täältäpäin. Onko niiden alkup. renkaiden profiili 70? Yritän, että selviäs samoilla kumeilla ympäri vuoden. On muuten kestävyyden kannalta hyvä yhdistelmä toi suht kevyt auto, vähän tehoa ja painoon nähden reilu rengaskoko. Omilla on meinaan ajettu 100tkm ja pintaa on vielä joku 3mm.
Ps. Laita muuten linkkiä, jos sulla on enemmän kuvia autostasi.
Hintatiedot saat helpoiten kun pirautat päiväs aikaan Koo-Peelle 010 401 3750 Vianoriin. Kannattaa kysästä myös treen rengasliikkeistä paljon vastaavat maksaa siellä ;)
All-terraneilla pitäis kyllä selvitä mainiosti ympäri vuoden.
Kuvat on jippii foton privaatti albumissa eli suoraa linkkiä ei oo mutta laittelen jotain silon tällön tänne. Oletko muuten tsekannut jo tämän http://www.4wdsuzuki.com/