Kävimme koeajamassa kaksi Avensista. Mallit -98 ja -99. Avensiksen ruostumisongelmasta on täälläkin puhuttu jo niin paljon, että päätimme tutkia kaksi autoja tarkalla silmällä ja ruostetta löytyi yllättän paljon. Molemmissa etuovien alareunat olivat jo selkeässä ruosteessa. Ruoste ei näkynyt vielä ulospäin, mutta peltien vekkauksista sitä löytyi ja uudemmasta enemmän kuin vanhemmasta. Vuoden kuluttua molemmat kukkivat jos nyt ei laiteta peltejä uusiki. Toisen pohja oli suojaamaton ja kauttaaltaan ruosteen peittämä. Hitsipuikolle hommia tulossa. Toisen pohja oli suojattu ja siinä ei ruoste näkynyt. Että näin se menee. Tojo edelleenkin ruosteherkkä merkki ja kalliita korjauksia tulossa. Tosin nämä autot jäivät kauppaan muiden harmiksi. Järkevä ei ruosteisiin rahojaan laita.
kaksi koeajoa ja
ruostetta löytyi
324649
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 32
Vanhimmat
...lyöt vetoa, että "kukkii" vuoden kuluttua?
Se on "pinta-ruostetta" eli ruosteisen veden tuhrimaa, joka on peräisin muista ruostuvista osista. (esim. oven sisällä on sellaisia verhoilun tukirautoja, joita ei ole sinkitty, sitten on nastapöly, ilmeisesti ovien saranat jne.)
Huomasin omassa autossa jo pari vuotta sitten saman, ruskeeta oven alareunassa ja vedin hätäpäissäni massan oven alareunaan. Kuitenkaan merkkiäkään hitsipuikon tarpeesta ei kuitenkaan ole tullut parin vuoden jälkeen. -Eli tervetuloa lyömään vetoa.....
Etkö tunnistanut provopelleä?
"Tojo edelleenkin ruosteherkkä merkki"
Pelkästään tämä lause olisi pitänyt riittää tunnistamiseen.
....parempihan olisi olla kommentoimatta ko. aloituksia, mutta kun juurikaan muita keskusteluita ei näin kesäisin näytä olevan, pitäähän sitä propelleillekin tuottaa jotain mielihyvää! :-)
-vai mikä on provon tarkoitus???
jos kertoo Tojosta myös negatiivisia asioita?
.....jos kirjoötus negatiivisuudesta on uskottavasti totta. Olisin hakenut enemmänkin lisää esimerkkejä, mutta palstan "haku" oli jotenkin rikki, enkä löytänyt etsimnääni. Olen itsekin kirjoittanut negatiivista.
Eli tässä muutama esimerkkiä negatiivisuudesta, joita ei ole tarvinnut kyseenalaistaa, saati sensuroida:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=581&posting=22000000017027860
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=581&posting=22000000005074739#22000000005074739
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=581&posting=2138723#2138723
myös yleensä "rokkoisia", ei nuo ovien alareunat heti ruostu läpi asti, mutta monelle yllätys kun tarkemmin tutkii = ruoste muhii sielä maalin alla, pikkuisen kun rapsuttaa sormella niin maalit lähtee ja alta ruosteessa, näinhän se kävi omassakin
Niin helppohan se on provopelleksi leimata. Tämä viesti perustuu kahteen otokseen. Kahden aven ruostekohdista maali lähti raaputtamalla pois. Sentin kokoinen ruosteviiru olikin kymmenen senttiä leveä ja kolme senttiä korkea. Sitä olis voinut laajentaa pelkästään kynnellä raaputtamalla lisääkin. Ja autoissa näkyi näitä viiruja vähän siellä ja täällä. Loppupäätelmä: Avensis kestää ruostetta yhtä huonosti kuin Carinat. Ei yhtään paremmin. Ja sitten katsokaapa polttoainevaijerin päätä ja etuistuinten jalkoja. Ne ovat kaikissa jo paksussa ruosteessa. Todella iljettävää. Mutta jos tiedätte brittiläisen metalliteollisuuden tason, nämä asiat eivät ihmetytä ollenkaan. Briteissä painetaan autonpeltejä 60-luvun tekniikalla on tulos on todella huonoa. Ja tojo ostaa peltiä brittitehtaista.
Käypä raaputtelemassa saman ikäisiä ruostuviksi havaittuja merkkejä:
"Ruotsin Korroosioinstituutti on julkaissut jälleen tutkimuksen 25 Pohjoismaissa suosituimman automallin ruosteenkestävyydestä. Vuosimalleista 2000 – 2001 hyvin ruostekestäviä malleja oli lukuisia: Audi A4, Citroën C5, Renault Laguna, Volvo 70-sarja, Saab 9-5, VW Golf, Skoda Octavia, Opel Astra ja Toyota Corolla.
Sen sijaan huonoiten ruostumista sietivät Hyundai Accent, Ford Focus, Mercedes E-sarja ja Ford Mondeo. Tuolta linkistä lisätietoa: http://www.autoliitto.fi/"
Tule siten kertomaan missä kunnossa ne olivat.
...voisin käydä toteamassa tämän Satakunnan alueella: "Sentin kokoinen ruosteviiru olikin kymmenen senttiä leveä ja kolme senttiä korkea"????
huvitti: naapurin -97 carina niin tosiaan kuskin penkin kiinnitysraudat paksussa ruosteessa ollut jo monta vuotta, yks kesä nykästiin keskikonsoli irti = alla oleva sivutukirauta aivan ruosteessa = ei mitään pinnoitetta maalia yms..., muuten ihan toimiva peli, mitä nyt hammastanko vähän talvella vuotaa.
Tuossa rekisterissä näkyy aven arvosana. Vanha sai kolmosen ja uusi kakkosen. Toyota nuukailee törkeästi ruostesuojauksessa ja käyttää erittäin huonolaatuista eli halpaa peltiä mm. istuinraudoissa ja ovien sisäosien rakenteissa. Myös vanhempien autojen ovien alareunat ja sisäpuoliset rakenteet alkavat olla ruosteessa. Myös kynnyskoteloiden etupäät ovat avessa usein ruosteessa. Kyse rakenneviasta ja massaamattomuudesta. Jos ruoste on ehtinyt maalipintaan, se tarkoittaa lähes aina, että iso alue on jo pahasti ruosteessa, usein jo oikeasti puhkiruostunut. Toyotan pellit ovat myös todella ohuita. Jokainen autoja tunteva tietää asian. Mutta nuo oikeat "kölli" ym. provopellet valehtelevat sen kun ehtivät. Toyotan ruostesuojaus on pohjolan oloihin täysin riittämätön.
ps.
Yhden "tutkitun" korollan tilanne ei kerro merkistä mitään. Se ei pelasta Toyotan mainetta ruosteherkkänä merkkinä eikä sitä, että Toyota ei ota valmistuksessaan huomioon Poholan kovia oloja, vaan tekee samaa halpiskamaa kaikille markkina-alueille. Korien ala-arvoinen laatu on edelleen Tojon häpeätahra.
Kannatan ilman muuta parempaa ruostesuojausta ja meteriaaleja, mutta kyllä talousasioillakin on merkitystä. Siis olennainen kysymys onkin: Jos esim. nuo istuimen kiinnitysraudat eivät näy, tai niiden käyttöominaisuudet eivät pintaruosteesta huonone niin mitä väliä sillä on?
...edelleen vastauksia kysymyksiini edellisiin kysymyksiini??? 1. Veto 2. Missä nähtävillä?
Ja lisään kysymyksiä:
3. Paljonko on peliin vahvuus Tojossa ja paljonko kilpailijoissa?
4. Paljonko on sinkityksen vahvuus Tojossa ja paljonko kilpailijoissa?
5. Paljonko on maalin ja lakan vahvuus Tojossa ja paljonko kilpailijoissa?
6. Mistä voin todeta kohdan 3-5 vastauksesi oikeellisuuden?
7. "Toyotan ruostesuojaus on pohjolan oloihin täysin riittämätön." Missä olen väittänyt, että olisi niin riittävä, en lisäsuojausta ei tarvittaisi?
8. olen vaihtanut Aveni ovikajarit, joten tiedän, mitä autoni oven sisällä on. Eli missä kohtaa olen valehdellut?
9. on totta, että sisäverhoilun, kojetaulun ym. raudoissa on todellakin löydettävissä ruostetta. Raudan laadusta tässä ei ole kysymys, vai luuletko, että niiden pitäisi olla rosteria? Kaikki rauta ruostuu pinnasta saadessaan kosteutta eli pintakäsittely niistä puuttuu.
10. Koska kyseiset osat ovat sisätiloissa, ne eivät kuitenkaan ruostu puhki ja kun ne ei edes näy, monelleko luulet noiden olevan joku ongelma?
PS. Olen samaa mieltä, että laatu on ala-arvoista noiden käsittelemättömien osien kohdalla. Tuollaista laatua ei Japanin Carinassani ollut.
Istuinen kiinnitysraudat maatuvat todella pahasti ja nopeasti. Kuvitteleppa mitä kolarissa tapatuu kun kyseiset raudat pettävät? Se petos saattaa maksaa sinun ja perheenjäsentesi hengen. Mutta turvallisuudestahan tojo ei välitä paskan vertaa. Kymmenen vuotias Ave pitäisi ajaa pölkkyyn ja katsoa mitä tapahtuu kun istuinraudat pettävät.
....Aven istuinraudat EIVÄT kuulu mainittuihin käsittelemättömiin osiin.
tojotan pellin vahvuus on 0,5mm, euro autoissa on 0,7mm, mitattu on. sitten ruostuvista penkin raudoista, jos ruostunut rauta lepää sinkittyä peltiä vasten niin alkaa myös sinkitty pelti ruostua, sen takia monessa autossa liitos saumojen kohdalta alkaa ruostuminen koska sinkki ei ole päässyt saumojen väliin.
Katsoppa niiden rautojen kuntoa. Sitten sinäkin saatat tajuta jotakin. Jo kolmivuotiaissa avensiksissa istuinten kiinnitysraudat ja niiden mutterit paksussa ruosteessa. Myös lattiahuovat imeneet itseensä ruostestta. Kahdeksanvuotiaissa mutteritkin käytännössä jo maatuneet. Etkö tiedä tai ymmärrä, että maatunut mutteri ei kestä rasitusta läheskään yhtä hyvin kuin maatumaton. Siksi istuinten ruostuminen muodostaa vakavan turvallisuusriskin erityisesti kylkikolareissa. Ruoste tuhoaa rakenteiden suunnitellut ominaisuudet.
...jollen olisi tarkistanut, että ne on maalattu? -Ja hyvässä kunnossakin näyttivat edelleen olevan :-)
Mulla on ollut 3 vuotts sitten istuin irti ja ihan helposti pultit lähtivät auki.
Lopeta toi pelleily ja usko jo, että Avessa ei ole ruostuvia osia kriittisissä paikoissa. tiettyjä muoviosien kannattimia on kuten olen jo sanonut, mtta ei vaarallisissa paikoissa.
Korin päällepäin näkyvää kuntoa voit tutkia ja oivaltaa ihan itse täältä:
http://www.minunauto.com/?page=showcar&id=5439
Laitan pohjastakin kuvan joskus, jos pääsen auton alle (esim. öljynvaihdossa tai katsastuksessa)
Eikö Avensiksen pitäisi olla yltä päältä ruosteessa, pohja puhki ja penkki jo viistää asfalttia. Tämäkin auto on jo 8-vee vanha.
...lieventävä asianhaara, että autolla on ajettu vasta 342tkm! :-)
Kestää tämän palstan mukaan semmoiset 100tkm, joten sinulla on varmaan jo neljäs moottori menossa. Ja varmaan nykii niin pirusti. *nauraa*
....mutta kieroja jarrulevyjä minulla PITÄSI olla tämän palstan mukaan vaihdettu bauttiaralla 24 kertaa....(2krt/30tkm)
Tarkoitin ed. että kilometrimääräni palstan mukaan on vähäinen ja siksi auto kestänyt ja luotettava. Vastaavilla euroilla kuulemma ajetaan enemmän... -niissä on vain järjestään kaikissa ruuvatut mittarit!
Kävin ajamassa Passatin farkun -98 malli ja 168000km ajettu. Takalokasuojan kaaret puhki ruostuneet ja kyljessä ruosterupia.
Taitaa tuo käytetyn ruostuminen kertoa enempi omistajastaan kuin auton heikkoudesta.
Käy katsomassa -98-99 primeroita ja kurkkaa sinne oven alle taakse pohjaan niin tiedät mitä ruoste on!!
Vectrat ovat myös luokattoman huonosti maalattu. 2000-luvun peleisä Peugeot ja Renault ovat pohjanoteerauksia, vaihtavat ovia kun eivät edes viitsi alkaa paikkaamaan&maalaamaan. Eikä muuten uusia/uudehkoja mersuja voi enää kehua kun pellit&kaaret kukkivat kovaa vauhtia!
Paraneeko Avensiksen ruostesuojaus sitä mukaa, kun olet löytänyt jostain vielä enemmän punerrusta? Itselläni on 2-vuotias Ave ja vaimolla saman ikäinen Megane. Kyllä ranskalainen on paljon fiksummin suunniteltu kestämään korroosiota: paskaa kerääviä paikkoja on vähemmän, materiaalit ovat paremmat ja suojaus täydellisempi. Ensihuollossa otin asian puheeksi ja keskustelun jälkeen päätin ruostesuojauttaa autoni. Hinta on aika kova, mutta monet laittavat enemmän tuohta esim. aluvanteisiin.
Totta puhut. Tojolla on paljon parannettavaa. Autojen mekaanisella kestävyydellä ei ole paljon arvoa, kun kori ruostuu entiseen malliin. Puheista huolimatta Tojon ruostesuojauksessa ei ole tapahtunut mitään muutosta parempaan. Autot alkavat mädäntyä käsiin jo 7-8 vuotiaina. Tilanne siis edelleen aivan sama kuin Tojolla aina ollut. On se sitten todella mukava ajella kaupan parkkiin laatuautolla, jossa ovien alareunat ja pohja ovat ruosteessa. Tojon laatujärjestelmä on muuttunut. Sen tarkoitus on lyhentää autojen käyttöikää. Ja siinä Tojo on todela onnistunut yli odotusten. Veikkaan, että päivitettykin Ave on entistä halvemmin ja huonommin tehty. Sama heikennyshän tapahtui vanhan aven päivityksessä. Päivitetyn Aven koneet hajosivat jopa alle huntin ajon. Voiko muuten uudistettuun aveen vaihtaa tienpäällä polttimot, vai onko pikkuhuollot tehty entistä vaikeammiksi? Sehän näkyy olevan nykyajan meininki.
Ruotsin Korroosioinstituutti on julkaissut jälleen tutkimuksen 25 Pohjoismaissa suosituimman automallin ruosteenkestävyydestä. Vuosimalleista 2000 – 2001 hyvin ruostekestäviä malleja oli lukuisia: Audi A4, Citroën C5, Renault Laguna, Volvo 70-sarja, Saab 9-5, VW Golf, Skoda Octavia, Opel Astra ja Toyota Corolla.
Sen sijaan huonoiten ruostumista sietivät Hyundai Accent, Ford Focus, Mercedes E-sarja ja Ford Mondeo. Tuolta linkistä lisätietoa: http://www.autoliitto.fi/
Siinä tutkimuksesa ei muuten ole sanaakaan faktaa Avensiksesta, josta koko ajan on kyse!
Tutkittu on Corollaa, joka on vanhemmissa (1998-1999) ikäluokissa keskiarvoa huonommaksi todettu. Uudemmissa (2000-2001) Corolla on hieman kyseenalaisesti päätelty olevan mediaanimallia parempi, vaikka vm.2000 autoja oli tutkittu vain tasan 1 (yksi) kpl, eikä uudempiakaan kuin 6 kpl!
"Tojolla on paljon parannettavaa."
Viittasin edelliseen viestiisi. Toyota kuului tässäkin asiassa parhaiden joukkoon.
...viestini johon viittaat!
provolta tämä aloitus. Mutta kuitenki, omassa avessa on löytynyt pintaruostetta ovista ja helmoista kiveniskemien kohdalta. Kerran katottiin samanikäsen toisen aven (2000) pohjaa ja ruostetta näky yllättävän paljon.
Aloittaja tuumaili että heti kukkii..mutta minusta vaikutti ainakin omassa avessa ne ruostekohdat siltä, että ruoste ei oikein "jaksanu" lähteä leviämään (olen laiska korjailemaan :)..). Johtuneekohan korisuojauksista tms? No nyt on korjattu paikat ruoste oli erittäin pinnallista. Ei tarvinnu kuin puhdistaa kohdat suurinpiirtein ja laittaa korinväristä maalia.
...on se minunkin autossa kiveniskemiä, mutta ei näytä ruostumalla suurenevan.
Jos auto olisi yhtä herkkä ruostumaan kuin väitetty, olisivat ne minullakin jo nähtämissä, koska suurin osa on tullut jo edellisen omistajan aikana (yli 5v. sitten (ilmiselmä persiissä roikkuja)) mutta eivät ole miksikään muuttuneet. ilmeisesti ei iskemä kokonaan sinkin läpi, vai olsiko niin, että sinkki korjaa itseään?