Viime kesänä 70 000 km ajettuna ostamani Golf Variant PWD Firstline TDi 74 kw osoittautui 90 000 km:n huollossa kovin kiinnostavaksi epeliksi. Siinähän piti tehdä myös hammashihnan vaihto, vesipumpun uusinta yms pikkuhommaa öljyn, nesteiden, suodattimien yms vaihtojen lisäksi. Huolto tehtiin tänään Raskone:n asianmukaisessa ja osaavassa korjaamossa, auto on nyt huollettu, kunnossa ja toimii hyvin kuten on toiminut koko ajan.
Kiinnostavuus tulee kuitenkin siitä, että rekisteriotteeseen, valmistuskilpiin ja kauppakirjaan merkityt koneen ja alustan tyyppimerkinnät ohjasivat hankkimaan erilaisia varaosia, kuin mitä autossa faktisesti oli ja mitä siihen sopi. VW-liikkeestä hommatuista alkuperäisvaraosista vasta kolmas hammashihnamalli ja toinen vesipumppumalli olivat sopivia, vaikka ohjekirjat kertovat limusiinin osista ihan muuta.
En hauku autoa yhtään. Se on ainakin minulle ns. perusauto, jolla on hyvä ajaa, toimii luotettavasti pienellä löpömäärällä ja asia ok. Mutta luottamustani VW:n tulevaisuuten tämä ei kyllä ollenkaan lisää. Jos auto kootaan "mitä nyt varastosta sattuu löytymään" -tyypin osia ja manuaalit väittävät ihan jotain muuta, niin uskottavuushan tässä menee saksalaiseen laatuun ja jämptiyteen, jos sellaista nyt on ollutkaan. "Mikälie-tyypin" varaosat ovatkin tulevaisuudessa kiikarissani, jos vain pientäkin taetta on siitä, että ne piiliini sopivat.
Sanottakoon nyt vielä, että auto on käytössä hyvä, mutta huoltaminen on mennyt aika hankalaksi kun tällaiseen törmää. Huoltajien aikaa kuluu turhaan ja jokuhan sen jokatapuksessa maksaa...
Kiinnostavuus tulee kuitenkin siitä, että rekisteriotteeseen, valmistuskilpiin ja kauppakirjaan merkityt koneen ja alustan tyyppimerkinnät ohjasivat hankkimaan erilaisia varaosia, kuin mitä autossa faktisesti oli ja mitä siihen sopi. VW-liikkeestä hommatuista alkuperäisvaraosista vasta kolmas hammashihnamalli ja toinen vesipumppumalli olivat sopivia, vaikka ohjekirjat kertovat limusiinin osista ihan muuta.
En hauku autoa yhtään. Se on ainakin minulle ns. perusauto, jolla on hyvä ajaa, toimii luotettavasti pienellä löpömäärällä ja asia ok. Mutta luottamustani VW:n tulevaisuuten tämä ei kyllä ollenkaan lisää. Jos auto kootaan "mitä nyt varastosta sattuu löytymään" -tyypin osia ja manuaalit väittävät ihan jotain muuta, niin uskottavuushan tässä menee saksalaiseen laatuun ja jämptiyteen, jos sellaista nyt on ollutkaan. "Mikälie-tyypin" varaosat ovatkin tulevaisuudessa kiikarissani, jos vain pientäkin taetta on siitä, että ne piiliini sopivat.
Sanottakoon nyt vielä, että auto on käytössä hyvä, mutta huoltaminen on mennyt aika hankalaksi kun tällaiseen törmää. Huoltajien aikaa kuluu turhaan ja jokuhan sen jokatapuksessa maksaa...
Vastaukset 8
Vanhimmat
alkuperäinen moottori?
Vai oletko langennut käytettynä tuotuun?
Kyllä se on Suomi-auto, mallia 2003, vain 1 omistaja ennen minua, ostettu uutena eteläsuomalaisesta VW-merkkiliikkeestä, otettu käyttöön toukokuussa 2003. Sen jälkeen kesällä 2005 vaihdettu samassa VW-merkkiliikkeessä uudempaan ja sieltä sen ostin, takuutkin voimassa ja kaikki. Tästä kaikesta on hallussani kattava kronologinen paperidokumenttiaineisto, joka vaikuttaa varsin luotettavalta. Moottorinkin vahvistavat VW-merkkiliikkeessä olevan saman, joka piilissäni on ollut koko ajan siitä lähtien kun se kokoonpantiin Saksassa huhtikuussa 2003.
Raskoneella kertoivat, että tämä nyt ei ole volkkarilla sen enempää kuin muillakaan perinteisinä tunnettuina laatumerkkeinä pidetyillä autoilla heidän mielestään nykyään enää edes harvinaista. Minun käsitykseni "alkuperäismerkkivaraosien" erinomaisuudesta se rapautti tapahtuneen jälkeen lopullisesti. Mutta mitäpä siitä, kun auto toimii hyvin ja kun tietää tarkasti, millaisia varaosia tulevaisuudessa siihen tarvitsee. Voihan ne ostaa yleisvaraosaliikkeestä eikä varmaan maksa puoliakaan "alkuperäisistä" VW-varaosista.
Paljos maksoi jakohihnan vaihto? Kiinnostaa tietää koska tulevaisuudessa tulee eteen. Olen kuullut että aika arvoskasta on... :)
Volkkarilla on hyvin harvinaista, että autotiedoilla
ei löydy sopivia osia. Seatin puolella se on kyllä yleisempää.
...koko ns Longlife 2 -huolto yhteensä materiaaleineen, töineen, ongelmajätemaksuineen ja ALV:eineen 510,70 euroa. Jakohihnan ja vesipumpun vaihtotyö oli erikseen 184,80 €, vesipumppu 46,80 €, jakohihna 55 €, rulla 31,40 € ja kiristysrulla 67,20 €. Muut kustannukset olivat suodattimia, öljyä ja muuta pikkusälää.
Elikkäs ei nyt ihan halpaa lystiä varsinkaan kun aikaa kului turhaan väärien osien haeskeluun yms. Mutta kaipa piilillä taas ajellaan muutama kymmenentuhatta kilometriä pelkästään löpöä ja pissapojannestettä lisäämällä. Raskone:n työn jälki ilmeisen hyvää ja huoltoon pääsi lyhyellä varoitusajalla.
heti alkuun lähdetään arveluttaville teille
auton huollattaminen merkkihuollossa säilyttää liikkumisturvan, joten en ymmärrä mikä motiivi vie raskaan kaluston korjauksiin erikoistuneeseen pajaan (joku tuttu siellä töissä ja hyvät alennukset tietty)
no enivei ... usein näillä "antoivat väärät varaosat" yms. selityksillä peitellään omaa tottumattomuutta ja tietämättömyyttä ao. merkistä eli sama juttu kun joku tuossa toisessa yhteydessä oli niellyt tosissaan kun joku autosähköasentaja oli kertonut että auto oli sähkölaitteiltaa alun perin suunniteltu päin prinkkalaa !!! (suomalaisen ammattikoulupohjaisen koulutusen perusteellahan tällainen epäkohta on suoraltaan todettavissa jo pelkästään kääntämällä otsaluu oikeaan suuntaan
se raskoneen työ. Virma on huoltanut isojen julkisten laitosten kuten veeärrän, poliisin ja postin volkkareita jatkuvasti jo kauan, eiköhän se osaa hommansa aika hyvin. Huoltoajan saaminen volkkarin omasta huollosta voi kestää joskus viikkotolkulla. Nyrkkipajanakaan ei raskonetta oikein voi pitää.