Tyhmiä kysymyksiä, joku sanoo, tiedän sen. Mutta.
Osaisiko joku kertoa millaiset ylläpitokustannukset on tuollaisessa 15-20 vuotta vanhassa baylinerin jahdissa missä on kaksi Hino dieseliä. Ja sitten mitenköhän perkeleesti maksaisi sellaisen rahtaaminen amerikoista suomeen?? Kiitoksia
Osaisiko joku kertoa millaiset ylläpitokustannukset on tuollaisessa 15-20 vuotta vanhassa baylinerin jahdissa missä on kaksi Hino dieseliä. Ja sitten mitenköhän perkeleesti maksaisi sellaisen rahtaaminen amerikoista suomeen?? Kiitoksia
Vastaukset 7
Vanhimmat
ylläpito/korjauskustannukset "kirkkoveneelliset"
Rahtikulut myös sieltä syvältä.
Ympärivuoden 15-20 vuotta meressä liotettua paattia ei kannattane amerikoista asti rahdata.
Mutta, jokainen tekee (laina)rahoillaan, mitä lystää...
etsi sanoilla
boat transport
ship transport
jos et tieda mita googletus on niin kato
www.google.com
sanoi kettu pihlajanmarjoista.
Itsekään en lähtisi tuomaan tuon ikäistä venettä amerikasta asti, ellei se olisi pilkkahintainen, ja silloinkin epäilisin, että veneessä on jotakin vikaa.
Beikusta kertoo kai jotakin amerikkalaisen tuttavani vitsi. Mitä eroa on HIV:n ja Beikun välillä. HIV:stä pääsee helpommin eroon.
Huomio että sekä uusilla että käytetyillä Eurooppaan tuotavilla veneillä pitää on CE-hyväksyntä eli kilpi veneessä ja hyväksyntäpaperit kädessä kun venettä maahan tullataan. Koskee kaikkia sekä yksityiskäyttöön tuotavia että myyntiin tuotavia.
Lienee niin, että vaatimus ei koske ennen direktiivin voimaantuloa (-89?) tehtyjä veneitä. Sanon vaan siksi, kun alkuperäisessä viestissä puhuttiin 15-20-vuotiaista veneistä. Ilmeisesti siis 20-vuotiaan kanssa ei ole ongelmia.
CE-kilpi pitää löytyä jokaisesta ennen 1.1.1950 EU-alueen ulkopuolelta valmistetusta huviveneestä. EU-alueen sisällä valmistetuista pitää ks. kilpi löytyä vuoden 1989 jälkeen valmistetuista. Ja nyt kun en jaksa tarkistaa noita päivämääriä, niin ne saattaa olla väärin, mutta eivät paljoa kuitenkaan... :)