Veneessäni on potkuri jonka koko ja nousu ovat melko kesyn näköisiä verrattuna uudemmissa vastaavan kokoisissa ja vastaavantehoisilla moottoreilla varustetuissa veneissä. Veneessäni on Crusaderin GM:n 283 cid. lohkoon marinoitu V8, ja VelvetDrive 1:1 kytkin. Liittyykö tuon potkurin loiva nousu siihen että se pyörii vastaavasti kovalla nopeudella, jolloin 283:n melko korkeilla kierroksila oleva suurin vääntömomentti saadaan hyödynnettyä? Mitä tapahtuisi jos vaihtaisin jyrkemmällä nousulla olevaan potkuriin? Huippunopeus, kulutus jne... Kaikki osat ovat valmistajan alunperin vuonna -67 veneeseen valitsemia.
Potkurin nousu ja kytkimen välityssuhde
Emil
3665
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
sopivilla kierroksilla,käykö liian suurilla vai pienillä kierroksilla?Jos valmistaja on sopivaksi katsellut lienee lähellä optimia.
Et kertonut veneestä mitään etkä potkurin tietoja joten hiukka vaikeata arvailla.Jos kone käy täysillä ajettaessa maks.kierroksilla potkurin koko aika lähellä oikeata,jyrkempi nousu saattaa heikentää kulkua.
Jos vaihde tosiaan on 1:1, eli ei alennusvaihdetta, pyörii potkuri vallan vimmattua vauhtia. Varmaan veneen on tarkoitus kulkea kovaa joten arvaan, että 40 solmua menee rikki ja potkurin nousu on 13-15 tuumaa.
Pienissä perämoottoriveneissä, esim. 50 Yamahassa 13 tuuman potkuri pyörii 3500 kierrosta minuutissa ja vauhti on 32 solmua. En tunne tuota moottoriasi mutta max. teho saavutetaan varmaan yli 4000 kierroksella jolloin 1:1 välitys ja 13 tuuman potkuri vienee venettä 40 solmua.
potkurin halkaisija määräytyy maksimitehon ja sitä vastaavan akselin kierrosluvun mukaan, eli siis käytettävissä olevan vääntömomentin mukaan ( ei kuitenkaan koneen max vääntömomentin, vaan max tehon momentin).
Nousu taas sitten sen mukaan kuinka kovaa systeemin PITÄISI kulkea käytettävissä olevalla teho-painosuhteella, luisto huomioiden.
Nousun lisääminen vaikuttaa vähemmän kuin halkaisijan kasvu.
Suoralla välityksellä potkuri on siis toki sekä pienempi halkaisijaltaan ja nousultaan kuin elennusvaihteella varustetussa.
Jos veneesi nykyisellä potkurilla joko nousee laiskasti liukuun tai kone ei jaksa kiertää tapissa, niin silloin potkuri on liian rankka , joko liikaa halkaisijaa tai nousua ( 2" nousua vastaa n. 1" halkaisijassa), tai molempia, tai koneessa ei kaikki kotona.
Jos taas kone kiertää iloisesti ylikierroksille, jaksaa vetää vesihiihtäjän tai pari pintaan, että ole kiinnostunut vesihiihtäjien tai rantalelujen kiskomisesta ja vain huippunopeus kiinnostaa, niin vaihda pari tuumaa jyrkempään.
Ei kai potkurisi kuitenkin ole ns. täyskavitoiva? Onko lapojen painepuolen pinta kovera ( siis perän puoleinen pinta), kun katsot profiilia vakioetäisyydellä navasta, entä lapojen muoto, Mikkihiiren korvat ( isot pyöreät lavat edestä tai takaa katsoen, vaiko sirot, jättöreunaltaan ehkä suorat kärkeen rajusti kapenevat, onko jättöreunaa kupattu sisään tai ulos, onko jättöreuna ohut vaiko paksu ?? Tiedät varmaan miten päin potkuri pyörii viedessään venettä eteenpäin ; jättäreuna on se joka on lavan "takareuna".